一种游梁式抽油机二次刹车机构及游梁式抽油机的制作方法

1.本实用新型涉及抽油机技术领域，具体涉及一种游梁式抽油机二次刹车机构及游梁式抽油机。


背景技术：

2.当前游梁式抽油机在国内各大油田应用广泛，抽油机上的刹车装置是其重要的制动部件，刹车装置的主要作用是根据工作需要将抽油机驴头锁定在需要停靠的目标位置，然后对抽油机进行维护保养或调整作业。
3.现有技术中，刹车装置一般包括一次刹车装置和二次刹车装置。如授权公告号为cn212479961u的中国专利文献公开了一种抽油机安全刹车装置，该抽油机安全刹车装置包括一次刹车装置和二次刹车装置。一次刹车装置依靠刹车箍抱紧刹车轮，两者之间产生摩擦力，进而使抽油机停止转动；二次刹车装置包括棘轮和锁止钩，通过锁止钩上的爪尖与棘轮圆周面上的棘齿相适配，制动棘轮，从而抽油机停止转动，防止一次刹车装置失灵或者溜车，避免对抽油机的安全生产和员工的生命安全造成严重威胁。
4.现有技术中，当抽油机刹车时，在二次刹车装置的锁止钩随拉杆运动过程中，锁止钩容易在棘轮轴向上发生偏摆，导致锁止钩上的爪尖与棘轮上的棘齿错位，使爪尖无法有效对棘齿进行挡止，进而导致二次刹车失效。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种游梁式抽油机二次刹车机构，以解决现有技术中二次刹车装置的锁止钩随拉杆运动过程中，容易在棘轮轴向上发生偏摆，而导致锁止钩上的爪尖与棘轮上的棘齿错位的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种游梁式抽油机。
6.为实现上述目的，本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构的技术方案是：
7.游梁式抽油机二次刹车机构，包括用于转动装配在减速箱上的刹车齿盘和用于摆动装配在减速箱上的刹车压板，刹车压板上设有卡齿，在刹车压板摆动过程中，卡齿用于与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘；还包括扶正臂和用于摆动装配在减速箱上的扶正杆，扶正杆处于刹车压板的上方或下方；扶正臂设置在刹车压板上且处于刹车压板和扶正杆之间，扶正臂远离刹车压板的一端设有扶正孔，扶正杆穿装在扶正孔内，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，扶正孔沿扶正臂长度方向的两侧孔壁中的其中一个孔壁与扶正杆之间设有间隙。
8.有益效果是：当抽油机刹车时，刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘。同时，刹车压板通过扶正臂沿着扶正杆向靠近刹车齿盘方向运动，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，以使刹车压板在刹车齿盘轴向上无偏摆，进而保证刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙准确啮合，使卡齿对齿牙进行有效锁止，保证二次刹车的稳定性。
9.作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有u型板，u型板的两平行板段上穿装有销轴，销轴与u型板共同围成所述的扶正孔。
10.有益效果是：由于销轴可以从u型板上拆下，便于扶正杆的安装和拆卸。
11.作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有直板，直板上开设有所述的扶正孔。
12.有益效果是：这种结构的扶正臂结构简单，且便于加工扶正孔。
13.作为进一步的改进，游梁式抽油机二次刹车机构还包括复位弹性件，复位弹性件用于向扶正臂施加弹性作用力，以迫使刹车压板与刹车齿盘分离。
14.有益效果是：复位弹性件对扶正臂施加弹性作用力，以使刹车压板向远离刹车齿盘的方向运动，这样的设计有利于刹车压板的卡齿顺利与刹车齿盘的齿牙分离。
15.作为进一步的改进，复位弹性件为套设在扶正杆上的压簧。
16.有益效果是：这样的设计保证了压簧对扶正臂的弹性作用力沿扶正杆的长度方向，进而使刹车压板在刹车齿盘轴向无偏摆。同时，扶正杆能够保证压簧压缩过程中的稳定性。
17.作为进一步的改进，扶正杆的悬伸端具有挡止件，挡止件用于对扶正臂挡止，以避免扶正杆从扶正臂的扶正孔脱出。
18.作为进一步的改进，挡止件为环形件。
19.有益效果是：环形件的挡止件与扶正臂的接触面积较大，能够对扶正臂进行有效的挡止。
20.作为进一步的改进，挡止件为螺纹连接在扶正杆上的螺母。
21.有益效果是：由于螺母可从扶正杆上拆下，便于扶正杆从扶正孔内取出和安装。
22.作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端具有弯折段，该弯折段用于向减速箱弯折，以避让一次刹车机构。
23.有益效果是：这样设计，使得一次刹车机构和二次刹车机构在运动过程中不容易发生干涉。
24.为实现上述目的，本实用新型游梁式抽油机的技术方案是：
25.游梁式抽油机，包括机架、游梁式抽油机一次刹车装置和游梁式抽油机二次刹车装置，游梁式抽油机二次刹车装置包括动力机构、传动机构和二次刹车机构;二次刹车机构包括用于转动装配在减速箱上的刹车齿盘和用于摆动装配在减速箱上的刹车压板，刹车压板上设有卡齿，在刹车压板摆动过程中，卡齿用于与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘；还包括扶正臂和用于摆动装配在减速箱上的扶正杆，扶正杆处于刹车压板的上方或下方；扶正臂设置在刹车压板上且处于刹车压板和扶正杆之间，扶正臂远离刹车压板的一端设有扶正孔，扶正杆穿装在扶正孔内，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，扶正孔沿扶正臂长度方向的两侧孔壁中的其中一个孔壁与扶正杆之间设有间隙。
26.有益效果是：当抽油机刹车时，刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘。同时，刹车压板通过扶正臂沿着扶正杆向靠近刹车齿盘方向运动，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，以使刹车压板在刹车齿盘轴向上无偏摆，进而保证刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙准确啮合，使卡齿对齿牙进行有效锁止，保证二次刹车的稳定性。
27.作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有u型板，u型板的两平行板段上穿装有销轴，销轴与u型板共同围成所述的扶正孔。
28.有益效果是：由于销轴可以从u型板上拆下，便于扶正杆的安装和拆卸。
29.作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有直板，直板上开设有所述的扶正孔。
30.有益效果是：这种结构的扶正臂结构简单，且便于加工扶正孔。
31.作为进一步的改进，游梁式抽油机二次刹车机构还包括复位弹性件，复位弹性件用于向扶正臂施加弹性作用力，以迫使刹车压板与刹车齿盘分离。
32.有益效果是：复位弹性件对扶正臂施加弹性作用力，以使刹车压板向远离刹车齿盘的方向运动，这样的设计有利于刹车压板的卡齿顺利与刹车齿盘的齿牙分离。
33.作为进一步的改进，复位弹性件为套设在扶正杆上的压簧。
34.有益效果是：这样的设计保证了压簧对扶正臂的弹性作用力沿扶正杆的长度方向，进而使刹车压板在刹车齿盘轴向无偏摆。同时，扶正杆能够保证压簧压缩过程中的稳定性。
35.作为进一步的改进，扶正杆的悬伸端具有挡止件，挡止件用于对扶正臂挡止，以避免扶正杆从扶正臂的扶正孔脱出。
36.作为进一步的改进，挡止件为环形件。
37.有益效果是：环形件的挡止件与扶正臂的接触面积较大，能够对扶正臂进行有效的挡止。
38.作为进一步的改进，挡止件为螺纹连接在扶正杆上的螺母。
39.有益效果是：由于螺母可从扶正杆上拆下，便于扶正杆从扶正孔内取出和安装。
40.作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端具有弯折段，该弯折段用于向减速箱弯折，以避让一次刹车机构。
41.有益效果是：这样设计，使得一次刹车机构和二次刹车机构在运动过程中不容易发生干涉。
附图说明
42.图1为本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构应用在二次刹车装置上时的实施例1的结构示意图；
43.图2为图1中a向局部示意图；
44.图3为本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构应用在二次刹车装置上时的实施例2的结构示意图；
45.图4为图3中b向局部示意图；
46.图中：11、动力机构；12、水平拉杆；13、调节套；14、支撑座；15、水平转臂；16、支撑轴；17、销轴；18、竖直转臂；19、竖直拉杆；20、刹车压板；21、卡齿；22、挡止件；23、刹车齿盘；24、轮轴；25、压簧；26、扶正杆；27、扶正臂；28、调节轴；29、扶正孔；30、直板；31、弯折段；32、u型板。
具体实施方式
47.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
48.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
49.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”是基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置或部件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
51.本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构的实施例1：
52.如图1所示，新型游梁式抽油机二次刹车机构包括刹车压板20、刹车齿盘23、扶正臂27、扶正杆26、压簧25和挡止件22。
53.本实施例中，刹车齿盘23通过轮轴24转动转配在减速箱上。刹车压板20在刹车齿盘23的上方，刹车压板20通过销轴摆动装配在减速箱的一端，且刹车压板20上设有卡齿21。当抽油机刹车时，在刹车压板20摆动过程中，卡齿21与刹车齿盘23上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘23。
54.本实施例中，刹车压板20的下方设有扶正臂27。如图1和图2所示，为了避让一次刹车机构，扶正臂27远离刹车压板20的一端具有l型的弯折段31，该弯折段31向减速箱弯折。而且，弯折段31设有直板30，直板30上开设有扶正孔29，扶正孔29为长方形孔。
55.本实施例中，扶正杆26位于刹车齿盘23的下方。扶正杆26的截面为圆形。扶正杆26的一端通过调节轴28铰接在减速箱上，另一端为悬伸端。扶正杆26的悬伸端穿过扶正臂27的扶正孔29，扶正孔29沿轮轴24轴向的两侧孔壁对扶正杆26限位，扶正孔29沿扶正臂27长度方向的上侧孔壁与扶正杆26有一定间隙，以保证在刹车压板20摆动过程中扶正臂27沿扶正杆26长度方向上有一定的活动余量。
56.本实施例中，压簧25套设在扶正杆26上，压簧25的一端顶压在扶正臂27上，以使压簧25对扶正臂27施加弹性作用力。压簧25为复位弹性件。
57.如图1所示，扶正杆26的悬伸端具有挡止件22，挡止件22为环形件。挡止件22用于对扶正臂27挡止，以避免扶正杆26从扶正臂27的扶正孔29中脱出。本实施例中，在扶正杆26
的悬伸端螺纹连接有螺母，螺母即为挡止件22。在其他实施例中，挡止件为环形金属件，环形金属件焊接在扶正杆的悬伸端。
58.当游梁式抽油机二次刹车机构应用在二次刹车装置上时，如图1所示，动力机构11通过传动机构驱动刹车机构动作。动力机构11的结构和工作原理与授权公告号为cn203051583u的中国专利文献公开的游梁式抽油机刹车锁紧装置相同，在此不再赘述。
59.本实施例中，传动机构包括水平拉杆12、竖直拉杆19、水平转臂15、竖直转臂18、支撑轴16、支撑座14。
60.如图1所示，水平拉杆12的一端与动力机构11铰接，另一端铰接在水平转臂15上，竖直拉杆19的一端铰接在竖直转臂18上，竖直拉杆19的另一端铰接在刹车压板20上，水平转臂15和竖直转臂18与支撑轴16固定连接在一起，支撑轴16转动装配在支撑座14上。传动机构将水平方向上的运动转化成竖直方向上的运动。水平拉杆12和竖直拉杆19上均设有调节套13，可通过转动调节套13来调节拉杆的长短，以便于更好的调节水平拉杆12和竖直拉杆19之间的相对位置。调节套13的工作原理与授权公告号为cn202833783u的中国专利文献公开的便携式抽油机刹车装置中调节器的工作原理相同，在此不再赘述。
61.当游梁式抽油机刹车时，动力机构11驱动水平拉杆12，水平拉杆12通过水平转臂15使支撑轴16转动，进而通过竖直转臂18带动竖直拉杆19转动，竖直拉杆19带动刹车压板20向下摆动，以使刹车压板20上的卡齿21与刹车齿盘23上的齿牙啮合，进而锁止刹车齿盘23。在刹车压板20摆动过程中，刹车压板20通过扶正臂27使扶正杆26绕调节轴28转动，同时，刹车压板20通过扶正臂27沿着扶正杆26向靠近刹车齿盘23方向运动，而且，扶正孔29沿轮轴24轴向的两侧孔壁对扶正杆26限位，以使刹车压板20在轮轴24轴向上无偏摆，进而保证刹车压板20上的卡齿21与刹车齿盘23上的齿牙准确啮合，使卡齿21对齿牙进行有效锁止，保证二次刹车的稳定性。
62.当游梁式抽油机松开刹车时，动力机构11反向驱动水平拉杆12，通过竖直拉杆19带动刹车压板20向上摆动，刹车压板20上的卡齿21与刹车齿盘23上的齿牙分离，进而解锁刹车齿盘23。在刹车压板20向上摆动过程中，扶正杆26上的压簧25对扶正臂27施加弹性作用力，进而使刹车压板20的卡齿21与刹车齿盘23上的齿牙顺利脱开。
63.本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构的实施例2：
64.本实施例与实施例1的区别在于：实施例1中，扶正臂27远离刹车压板20的一端设有直板30，直板30上开设有扶正孔29。本实施例中，如图3和图4所示，扶正臂27远离刹车压板20的一端设有u型板32，u型板32的两平行板段上穿装有销轴17，销轴17与u型板32共同围成扶正孔，u型板32的两平行板段的内壁对扶正杆26限位。
65.本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构的实施例3：
66.本实施例与实施例1的区别在于：实施例1中，复位弹性件为压簧25，压簧25用于向扶正臂27施加弹性作用力，以迫使刹车压板20与刹车齿盘23分离。本实施例中，复位弹性件为拉簧，拉簧的一端连接在扶正臂上，另一端通过连接板连接在减速箱的一侧，利用拉簧对扶正臂的拉力，使刹车压板与刹车齿盘分离。拉簧、扶正臂和扶正杆在同一平面，以使拉簧对扶正臂沿轮轴轴向上无作用力，进而使刹车压板在轮轴轴向无偏摆。
67.本实用新型游梁式抽油机二次刹车机构的实施例4：
68.实施例与实施例1的区别在于：实施例1中，挡止件22为环形件。本实施例中，挡止
件为杆件，如销轴，销轴焊接在扶正杆的悬伸端。
69.本实用新型游梁式抽油机的实施例：游梁式抽油机包括机架、游梁式抽油机一次刹车装置和游梁式抽油机二次刹车装置，游梁式抽油机二次刹车装置包括动力机构、传动机构和二次刹车机构，该二次刹车机构与上述游梁式抽油机二次刹车机构的实施例1至4中的任意一个的结构相同，在此不再具体说明。
70.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。