一种高速公路隧道机电管理用的设备定位装置的制作方法

1.本实用新型属于高速公路隧道机电管理技术领域，具体涉及一种高速公路隧道机电管理用的设备定位装置，特别为一种高速公路隧道机电管理中设备安装用定位装置。


背景技术：

2.高速公路隧道作为高速公路的特殊构造物，具有易发事故及事故危害大，难于处理等特点。而加强隧道机电建设和管理、完善机电维护、确保机电系统正常运转是减少事故，减轻事故危害的根本途径之一。而设备定位装置是机电设备安装用的装置之一。
3.现有的有些机电管理中设备安装时，缺乏相应的定位装置，使得设备安装位置出现偏移，可能占用其他设备安装位置，后续人为搬运调整较为麻烦的问题，为此我们提出一种高速公路隧道机电管理用的设备定位装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道机电管理用的设备定位装置，以解决上述背景技术中提出的有些机电管理中设备安装时，缺乏相应的定位装置，使得设备安装位置出现偏移，可能占用其他设备安装位置，后续人为搬运调整较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道机电管理用的设备定位装置，包括设备主体和定位机构，所述设备主体放置在地面且靠近墙面，所述定位机构安装在墙面，所述定位机构包括稳固板、双向螺杆、压紧板和螺管，所述稳固板垂直固定在墙面，所述双向螺杆水平且转动安装在稳固板上，两个所述压紧板转动安装在双向螺杆上，且两个所述压紧板分别位于设备主体两侧，所述螺管嵌入安装在压紧板内且套设在双向螺杆上。
6.优选的，所述稳固板通过螺钉固定在墙面，所述双向螺杆与稳固板之间嵌入安装有轴承环，所述螺管与双向螺杆螺纹连接，所述螺管与压紧板之间嵌入安装有轴承。
7.优选的，所述双向螺杆一端固定有限位板，所述双向螺杆另一端端部设置有手轮。
8.优选的，所述压紧板上表面与稳固板之间设置有限位组件，所述限位组件包括固定凸板和限位杆，所述固定凸板竖直固定在压紧板上表面，所述限位杆一端固定在稳固板侧面，所述限位杆另一端活动穿过固定凸板露在外侧。
9.优选的，所述压紧板包括外板、内板、圆柱和限位环，所述外板套设在双向螺杆上，所述内板竖直位于外板内侧，所述圆柱垂直固定在内板上端侧面，两个所述限位环螺纹旋合套设在圆柱上。
10.优选的，所述外板表面沿其高度方向开设有供圆柱穿过的矩形滑孔，两个所述限位环分别与外板两侧接触限位。
11.优选的，所述压紧板内表面设置有垫片，所述垫片为与设备主体侧面挤压接触的橡胶片。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过设置有定位机构，既不影响设备主体工作使用，又可对设备主体安装起到定位和卡紧作用，增加设备主体安装位置准确性，避免出现占用其他设备安装空间的情况，同时可对设备主体卡紧增加其安装紧固性和稳固性。
14.(2)本实用新型利用压紧板长度的可调节性，方便根据设备主体尺寸调节压紧板的长度，一定范围内保证始终可对设备主体起到定位和卡紧作用，增加整个定位机构使用范围。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型定位机构的结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中a区域的放大图；
18.图4为本实用新型压紧板的结构示意图；
19.图中：1、设备主体；2、定位机构；21、稳固板；22、双向螺杆；23、压紧板；231、外板；232、内板；233、圆柱；234、限位环；24、螺管；3、限位组件；31、固定凸板；32、限位杆；4、垫片；5、矩形滑孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路隧道机电管理用的设备定位装置，包括设备主体1和定位机构2，设备主体1放置在地面且靠近安装面，定位机构2安装在安装面，便于对设备主体1安装进行定位，定位机构2包括稳固板21、双向螺杆22、压紧板23和螺管24，稳固板21垂直固定在安装面，双向螺杆22水平且转动安装在稳固板21上，双向螺杆22便于两个压紧板23同时相对或者相背移动，增加定位空间和整个定位机构2使用范围，两个压紧板23转动安装在双向螺杆22上，便于压紧板23移动，且两个压紧板23分别位于设备主体1两侧，螺管24嵌入安装在压紧板23内且套设在双向螺杆22上，通过设置有定位机构2，既不影响设备主体1工作使用，又可对设备主体1安装起到定位和卡紧作用，增加设备主体1安装位置准确性，避免出现占用其他设备安装空间的情况，同时可对设备主体1卡紧增加其安装紧固性和稳固性。
22.本实施例中，优选的，稳固板21通过螺钉固定在安装面，双向螺杆22与稳固板21之间嵌入安装有轴承环，便于双向螺杆22原地转动，螺管24与双向螺杆22螺纹连接，螺管24与压紧板23之间嵌入安装有轴承，设置轴承既不影响螺管24转动，又可避免压紧板23转动。
23.本实施例中，优选的，双向螺杆22一端固定有限位板，双向螺杆22另一端端部设置有手轮，便于使用者握住使用。
24.本实施例中，优选的，压紧板23上表面与稳固板21之间设置有限位组件3，限位组件3包括固定凸板31和限位杆32，固定凸板31竖直固定在压紧板23上表面，限位杆32一端固定在稳固板21侧面，限位杆32另一端活动穿过固定凸板31露在外侧，通过设置有限位组件
3，既不影响压紧板23位置移动，又可对压紧板23进行限位，避免压紧板23出现转动。
25.本实施例中，优选的，压紧板23包括外板231、内板232、圆柱233和限位环234，外板231套设在双向螺杆22上，内板232竖直位于外板231内侧，二者之间距离可调节，圆柱233垂直固定在内板232上端侧面，两个限位环234螺纹旋合套设在圆柱233上，便于通过限位环234对圆柱233位置进行限位，外板231表面沿其高度方向开设有供圆柱233穿过的矩形滑孔5，两个限位环234分别与外板231两侧接触限位，利用摩擦阻力实现圆柱233位置的限位，利用压紧板23长度的可调节性，方便根据设备主体1尺寸调节压紧板23的长度，一定范围内保证始终可对设备主体1起到定位和卡紧作用，增加整个定位机构2使用范围。
26.本实施例中，优选的，压紧板23内表面设置有垫片4，垫片4为与设备主体1侧面挤压接触的橡胶片，垫片4可避免对设备主体1侧面造成磨损。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，定位机构2通过螺钉固定在安装面，在设备主体1安装之前，旋松限位环234，让内板232移动调节与外板231之间的距离，直至压紧板23整体长度合适时，再将限位环234旋紧对二者位置固定限位即可，握住手轮带动双向螺杆22原地转动，而螺管24随着双向螺杆22原地转动而转动着移动，两个压紧板23随着螺管24移动而同时相背或者相对移动，直至两个压紧板23之间留有合适的安装空间，此时可将高速公路隧道机电管理中用到的设备主体1放置在两个压紧板23之间，对设备主体1进行安装工作，利用整个定位机构2增加设备主体1安装位置准确性，避免出现占用其他设备安装空间的情况，待设备主体1安装好后，握住手轮带动双向螺杆22再次移动，两个压紧板23随之相对移动对设备主体1两侧进行压紧，增加设备主体1安装放置紧固性，降低设备主体1整体松动的几率。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。