汽车及屏幕调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配的技术领域，特别是涉及汽车及屏幕调节装置。


背景技术：

2.如今汽车是一种非常普遍的交通工具，消费者对汽车有了更高的体验和追求，目前，汽车在装设中控屏时，往往是将中控屏直接嵌套在汽车中控台上。由于不同驾驶员的身高体型存在差异，使得驾驶员在驾驶位置使用中控屏时，需要对中控屏进行角度调节，但是目前的中控屏嵌套在汽车中控台上后，无法进行有效的角度调节，从而影响了驾驶员的驾车体验。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对中控屏装设在汽车中控台上后无法进行有效的角度调节的问题，提供一种汽车及屏幕调节装置。
4.一种屏幕调节装置。所述屏幕调节装置包括：安装基座、驱动组件、旋转组件、传动组件与调位组件，所述安装基座用于装设在汽车内部，所述旋转组件与所述调位组件均可转动地装设在所述安装基座上，且所述旋转组件与所述调位组件能够同步转动，所述驱动组件通过所述调位组件与所述传动组件传动配合，所述旋转组件用于与中控屏安装配合，所述驱动组件通过所述传动组件与所述旋转组件传动配合。
5.一种汽车，包括所述的屏幕调节装置，还包括汽车本体与中控屏，所述屏幕调节装置装设在所述汽车本体内部，所述中控屏装设在所述屏幕调节装置上。
6.在其中一个实施例中，所述安装基座包括固定安装架、支撑安装架与承接板，所述固定安装架用于与所述汽车的中控台固定配合，所述支撑安装架的一端与所述固定安装架的一端相连，所述承接板装设在所述固定安装架与所述支撑安装架之间，且所述承接板的一端与所述固定安装架固定配合，所述承接板的另一端与所述支撑安装架固定配合，所述旋转组件与所述调位组件均可转动地装设在所述承接板上。
7.在其中一个实施例中，所述调位组件包括驱动安装座与调位安装座，所述调位安装座装设在所述安装基座上，所述驱动安装座与所述调位安装座可转动配合，所述驱动组件通过所述驱动安装座与所述传动组件传动配合，所述调位安装座设有用于所述传动组件穿过的调位孔，所述驱动安装座通过所述传动组件与所述旋转组件同步转动。
8.在其中一个实施例中，所述驱动组件包括驱动电机与适配齿轮，所述传动组件包括传动丝杆，所述驱动电机装设在所述驱动安装座上，所述适配齿轮装设在所述驱动电机的输出端，所述传动丝杆的一端插入到所述驱动安装座内，所述适配齿轮与所述传动丝杆传动抵触，所述传动丝杆的另一端经过所述调位孔与所述旋转组件安装配合。
9.在其中一个实施例中，所述安装基座还包括移动板，沿所述承接板的长度方向在所述承接板上设有滑轨，在所述移动板上设有与所述滑轨滑动配合的滑槽，所述调位安装座与所述旋转组件均位于所述移动板上。
10.在其中一个实施例中，所述旋转组件包括调节座、转轴与屏幕支座，所述调节座装设在所述移动板上，所述屏幕支座通过所述转轴可转动地装设在所述调节座上，所述屏幕支座用于与中控屏固定配合。
11.在其中一个实施例中，所述屏幕支座包括屏幕支架与传动部，所述屏幕支架通过所述转轴可转动地装设在所述调节座上，所述传动部装设在所述屏幕支架上，所述传动部上开设用于所述传动丝杆插入的装配孔。
12.在其中一个实施例中，所述屏幕支座还包括调节转轮，沿所述调节座的周向在所述调节座的侧部设有调节轨，所述调节转轮可转动地装设在所述传动部上，所述调节转轮与所述调节轨转动配合。
13.在其中一个实施例中，所述旋转组件还包括辅助固定盘，所述辅助固定盘用于与所述中控屏罩设固定，所述辅助固定盘背离所述中控屏的一侧设有第一拼接块，所述屏幕支架上设有第二拼接块，所述第一拼接块与所述第二拼接块拼接固定。
14.上述屏幕调节装置在使用时，考虑到不同汽车的内饰结构不同，因此，根据汽车的内饰结构确定安装基座的对应结构或安装尺寸，从而保证安装基座能够有效装设在汽车内部。例如：根据汽车中控台的结构对安装基座的结构进行针对性设计，以实现安装基座在汽车中控台上的安装。进一步地，将旋转组件与调位组件均可转动地装设在安装基座上，且旋转组件与调位组件能够同步转动，此时，考虑到传动组件在与旋转组件传动配合时，传动组件的传动方向与旋转组件的旋转方向会存在差异，因此，根据旋转组件的转动角度，利用调位组件带动驱动组件与传动组件进行转动，使得传动组件与旋转组件在进行传动时能够有效避免传动组件与旋转组件之间出现卡死的现象，保证了旋转组件的转动效果。当驾驶员驾驶汽车需要查看中控屏时，驾驶员可以通过驱动组件与传动组件的传动配合实现旋转组件在安装基座上的转动，从而改变中控屏与驾驶员之间的角度。另外，驱动组件可以是电机或者是驱动轮组件，当驱动组件是电机时，驾驶员可以通过向驱动组件施加指令，利用电机带动旋转组件进行自动移动。当驱动组件是驱动轮组件时，驾驶员可以直接转动驱动轮组件实现旋转组件的旋转。因此，上述屏幕支撑装置通过驱动组件与传动组件带动旋转组件转动，同时根据传动组件与旋转组件之间的转动夹角，利用调位组件对驱动组件与传动组件的传动位置进行角度调节，从而避免中控屏在转动时出现卡死情况，保证了中控屏在汽车中控台上能够进行有效地角度调节。
15.上述汽车在装配时，将屏幕调节装置装设在汽车本体上。将中控屏装设在旋转组件上，根据中控屏的安装需要，中控屏与旋转组件可以通过卡扣或螺栓进行固定，或者在旋转组件的装配端加设安装盘，通过安装盘对中控屏进行有针对性的固定。当驾驶员驾驶汽车需要查看中控屏时，驾驶员可以通过驱动组件与传动组件的传动配合实现旋转组件在安装基座上的转动，从而改变中控屏与驾驶员之间的角度。另外，驱动组件可以是电机或者是驱动轮组件，当驱动组件是电机时，驾驶员可以通过向驱动组件施加指令，利用电机带动旋转组件进行自动移动。当驱动组件是驱动轮组件时，驾驶员可以直接转动驱动轮组件实现旋转组件的旋转。因此，上述屏幕调节装置通过驱动组件与传动组件带动旋转组件转动，同时根据传动组件与旋转组件之间的转动夹角，利用调位组件对驱动组件与传动组件的传动位置进行角度调节，从而避免中控屏在转动时出现卡死情况，保证了中控屏在汽车中控台上能够进行有效地角度调节。
附图说明
16.图1为屏幕调节装置的局部结构示意图；
17.图2为其中一视角所示屏幕调节装置的结构示意图；
18.图3为另一视角所示屏幕调节装置的结构示意图。
19.100、安装基座，110、固定安装架，120、支撑安装架，130、承接板，131、滑轨，140、移动板，200、驱动组件，210、驱动电机，220、适配齿轮，300、旋转组件，310、调节座，311、调节轨，320、转轴，330、屏幕支座，331、屏幕支架，332、传动部，333、调节转轮，340、辅助固定盘，350、第一拼接块， 360、第二拼接块，400、传动组件，410、传动丝杆，500、调位组件，510、驱动安装座，520、调位安装座。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平
的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
26.结合图1至图3所示，在一个实施例中，一种屏幕调节装置，所述屏幕调节装置包括：安装基座100、驱动组件200、旋转组件300、传动组件400与调位组件500，所述安装基座100用于装设在汽车内部，所述旋转组件与所述调位组件500均可转动地装设在所述安装基座100上，且所述旋转组件与所述调位组件500能够同步转动，所述驱动组件200通过所述调位组件500与所述传动组件400传动配合，所述旋转组件用于与中控屏安装配合，所述驱动组件200 通过所述传动组件400与所述旋转组件传动配合。
27.上述屏幕调节装置在使用时，考虑到不同汽车的内饰结构不同，因此，根据汽车的内饰结构确定安装基座100的对应结构或安装尺寸，从而保证安装基座100能够有效装设在汽车内部。例如：根据汽车中控台的结构对安装基座100 的结构进行针对性设计，以实现安装基座100在汽车中控台上的安装。进一步地，将旋转组件与调位组件500均可转动地装设在安装基座100上，且旋转组件与调位组件500能够同步转动，此时，考虑到传动组件400在与旋转组件300 传动配合时，传动组件400的传动方向与旋转组件300的旋转方向会存在差异，因此，根据旋转组件300的转动角度，利用调位组件500带动驱动组件200与传动组件400进行转动，使得传动组件400与旋转组件300在进行传动时能够有效避免传动组件400与旋转组件300之间出现卡死的现象，保证了旋转组件 300的转动效果。当驾驶员驾驶汽车需要查看中控屏时，驾驶员可以通过驱动组件200与传动组件400的传动配合实现旋转组件在安装基座100上的转动，从而改变中控屏与驾驶员之间的角度。另外，驱动组件200可以是电机或者是驱动轮组件，当驱动组件200是电机时，驾驶员可以通过向驱动组件200施加指令，利用电机带动旋转组件300进行自动移动。当驱动组件200是驱动轮组件时，驾驶员可以直接转动驱动轮组件实现旋转组件300的旋转。因此，上述屏幕支撑装置通过驱动组件200与传动组件400带动旋转组件300转动，同时根据传动组件400与旋转组件300之间的转动夹角，利用调位组件500对驱动组件200与传动组件400的传动位置进行角度调节，从而避免中控屏在转动时出现卡死情况，保证了中控屏在汽车中控台上能够进行有效地角度调节。
28.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述安装基座100包括固定安装架110、支撑安装架120与承接板130，所述固定安装架110用于与所述汽车的中控台固定配合，所述支撑安装架120的一端与所述固定安装架110的一端相连，所述承接板130装设在所述固定安装架110与所述支撑安装架120之间，且所述承接板130的一端与所述固定安装架110固定配合，所述承接板130的另一端与所述支撑安装架120固定配合，所述旋转组件与所述调位组件500均可转动地装设在所述承接板130上。具体地，首先根据汽车中控台的设计形状或者汽车内部目标装设部位的形状确定固定安装架110的形状和尺寸，例如：保证固定安装架110能够与汽车中控台固定贴合。在本实施例中，固定安装架 110的一面能够与汽车中控台的台面充分接触，同时利用螺栓或螺丝提高固定安装架110与汽车中控台的固定效果。然后，根据驾驶者的驾驶习惯确定承接板 130的安装长度以及旋转组件在承接板130上的转动范围，同时，在选择支撑安装架120后，利用固定安装架110与支撑安装架120实现对承接板130两端的固定，使得承接板130能够得到有效的固定。进一步地，在承接板130、固定安装架110与支撑安装架120安装完成后，固定安装架110与支撑安装架120可以选择直接相连固定，即承接板130、固定安装架110与支撑安装架120三者形成三角形的结果，上述这种结构
一方面可以提高安装基座100整体的稳定性，另一方面也可以减小安装基座100在汽车内部的安装空间。
29.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述调位组件500包括驱动安装座510与调位安装座520，所述调位安装座520装设在所述安装基座100上，所述驱动安装座510与所述调位安装座520可转动配合，所述驱动组件200通过所述驱动安装座510与所述传动组件400传动配合，所述调位安装座520设有用于所述传动组件400穿过的调位孔，所述驱动安装座510通过所述传动组件 400与所述旋转组件同步转动。具体地，传动组件400可以为伸缩杆或传动丝杆 410。根据旋转组件300在安装基座100上的安装位置以及传动组件400的自身长度，确定调位安装座520在安装基座100上的固定位置。进一步地，调位安装座520可以是安装框或者设有安装腔的座体，将驱动安装座510装设在调位安装座520内部，通过转轴320或轴承实现驱动安装座510与调位安装座520 的相对位转动。此时，将驱动组件200与传动组件400在驱动安装座510上安装完成后，驱动组件200为传动组件400提供动力，传动组件400带动旋转组件进行转动，因为传动组件400同时连接了驱动安装座510与旋转组件300，所以驱动安装座510能够随旋转组件300进行同步转动，同时，调位孔的孔口径可以根据传动组件400的摆动情况进行对应设计，即调位孔预留出供传动组件 400在调位孔内的摆动空间。
30.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述驱动组件200包括驱动电机 210与适配齿轮220，所述传动组件400包括传动丝杆410，所述驱动电机210 装设在所述驱动安装座510上，所述适配齿轮220装设在所述驱动电机210的输出端，所述传动丝杆410的一端插入到所述驱动安装座510内，所述适配齿轮220与所述传动丝杆410传动抵触，所述传动丝杆410的另一端经过所述调位孔与所述旋转组件300安装配合。具体地，驱动电机210可以是伺服电机或交流电机。通过驱动电机210的双向转动带动传动组件400沿目标方向进行伸缩移动(前进或后退移动)。利用驱动安装座510可以对驱动电机210提供有效的安装空间，保证驱动电机210的使用效果。进一步地，考虑到驱动电机210 与传动组件400在安装基座100上的安装位置有限，在驱动电机210的输出端加装适配齿轮220，通过适配齿轮220可以更加有效的与传动丝杆410传动抵触，同时，调位孔的孔口径可以根据传动丝杆410的摆动情况进行对应设计，即调位孔预留出供传动丝杆410在调位孔内的摆动空间。另外，驱动组件200还可以是驱动齿轮组，通过驱动齿轮组的双向转动带动传动组件400沿目标方向进行伸缩移动。
31.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述安装基座100还包括移动板 140，沿所述承接板130的长度方向在所述承接板130上设有滑轨131，在所述移动板140上设有与所述滑轨131滑动配合的滑槽，所述调位安装座520与所述旋转组件300均位于所述移动板140上。具体地，根据安装需要确定承接板130上移动滑轨131的安装个数，在本实施例中，选择在承接板130上的中部加设一个移动滑轨131，然后在移动板140上加设与移动滑轨131相配合的滑槽。根据实际滑动效果还可以在移动板140朝向承接板130的一面上加设辅助转轮，通过辅助转轮与移动滑轨131滑动配合，从而可以改变移动板140与承接板130 的滑动效果。进一步地，通过移动板140可以带动旋转组件300、驱动组件200 与传动组件400三者同步移动，即旋转组件300、驱动组件200与传动组件400 三者可以相对于安装基座100进行前进移动或后退移动，从而使得屏幕调节装置的调节更加方便。
32.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述旋转组件300包括调节座310、转轴320与屏幕支座330，所述调节座310装设在所述移动板140上，所述屏幕支座330通过所述转轴320可转动地装设在所述调节座310上，所述屏幕支座 330用于与中控屏固定配合。具体地，按照安装需求确定屏幕支座330与调节座 310的安装夹角，即保证中控屏装设在屏幕支座330上后，中控屏具有预设的倾斜角度。屏幕支座330通过转轴320可以实现相对于调节座310的转动，从而实现中控屏的转动。
33.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述屏幕支座330包括屏幕支架 331与传动部332，所述屏幕支架331通过所述转轴320可转动地装设在所述调节座310上，所述传动部332装设在所述屏幕支架331上，所述传动部332上开设用于所述传动丝杆410插入的装配孔。具体地，传动部332可以是传动块或传动板，通过在屏幕支架331上加装传动部332，使得传动丝杆410与旋转组件300的连接更加方便。通过在传动部332上开设装配孔，保证了传动丝杆410 与传动部332的连接效果。另外，当传动丝杆410插入到装配孔内后，还可以通过螺栓或卡扣对位于装配孔内的传动丝杆410进一步固定。
34.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述屏幕支座330还包括调节转轮333，沿所述调节座310的周向在所述调节座310的侧部设有调节轨311，所述调节转轮333可转动地装设在所述传动部332上，所述调节转轮333与所述调节轨311转动配合。具体地，可以根据屏幕支架331在调节座310上的转动轨迹确定调节座310的侧边形状，例如：将调节座310的侧部设计为弧形侧，或者直接将调节座310的侧部设计为圆弧面。此时，利用调节转轮333与调节座310的侧部调节轨311转动配合，从而使得屏幕支架331与调节座310的转动更加顺滑。进一步地，根据安装需要，可以在传动部332的两端均加设调节转轮333。
35.结合图1至图3所示，在一个实施例中，所述旋转组件300还包括辅助固定盘340，所述辅助固定盘340用于与所述中控屏罩设固定，所述辅助固定盘 340背离所述中控屏的一侧设有第一拼接块350，所述屏幕支架331上设有第二拼接块360，所述第一拼接块350与所述第二拼接块360拼接固定。具体地，考虑到中控屏的结构或形状经常会根据用户需求进行改变，因此，可以仅通过改变辅助固定盘340的尺寸和形状，以实现屏幕调节装置对于中控屏的固定。进一步地，第一拼接块350与第二拼接块360在拼接固定时，还可以借助卡扣或螺栓进行辅助固定。
36.在一个实施例中，一种汽车，包括所述的屏幕调节装置，还包括汽车本体与中控屏，所述屏幕调节装置装设在所述汽车本体内部，所述中控屏装设在所述屏幕调节装置上。
37.上述汽车在装配时，将屏幕调节装置装设在汽车本体上。将中控屏装设在旋转组件300上，根据中控屏的安装需要，中控屏与旋转组件300可以通过卡扣或螺栓进行固定，或者在旋转组件300的装配端加设安装盘，通过安装盘对中控屏进行有针对性的固定。当驾驶员驾驶汽车需要查看中控屏时，驾驶员可以通过驱动组件200与传动组件400的传动配合实现旋转组件在安装基座100 上的转动，从而改变中控屏与驾驶员之间的角度。另外，驱动组件200可以是电机或者是驱动轮组件，当驱动组件200是电机时，驾驶员可以通过向驱动组件200施加指令，利用电机带动旋转组件300进行自动移动。当驱动组件200 是驱动轮组件时，驾驶员可以直接转动驱动轮组件实现旋转组件300的旋转。因此，上述屏幕调节装置通过驱动组件200与传动组件400带动旋转组件300 转动，同时根据传动组件400与旋转组件300之间的转动夹角，利用调位组件 500对驱动组件200与传动组件400的传动位置进行角
度调节，从而避免中控屏在转动时出现卡死情况，保证了中控屏在汽车中控台上能够进行有效地角度调节。
38.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
39.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。