一种直驱转台环抱制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动装置技术领域，尤其涉及一种直驱转台环抱制动装置。


背景技术：

2.制动装置，是指让运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或降低速度的装置，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。
3.例如，专利cn206529240u，提供了一种小型提升机制动装置，其通过箍圈、弹簧和活塞结构等紧固制动轮，以此实现制动轮对设备的减速。
4.目前，大多数的制动装置类似于上述专利，都是采用机械结构实现制动，机械结构在长时间使用后容易磨损，从而影响制动效果，而且，机械结构的传动速度较慢，在紧急制动时，效果并不理想。


技术实现要素：

5.有鉴于此，有必要提供一种直驱转台环抱制动装置，解决现有技术中制动装置采用机械传动结构制动较为缓慢的技术问题。
6.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种直驱转台环抱制动装置，其包括：
7.壳体，所述壳体内部中空且一端开口，所述壳体的一侧开设有进液孔且内壁开设有至少一个环形凹槽；
8.转子，所述转子的一端经所述开口可转动插设于所述壳体并密封所述壳体，所述转子与所述壳体之间形成有容纳腔；
9.制动组件，包括制动件及至少一个密封件一，所述制动件内置于所述容纳腔且相对所述进液孔设置，所述制动件连接于所述壳体内壁，所述密封件一的一端连接于所述制动件、另一端插设于所述环形凹槽，以供密封所述容纳腔，所述壳体经所述进液孔通入制动液可挤压所述制动件抵接至所述转子。
10.进一步的，所述环形凹槽位于所述进液孔的下方。
11.进一步的，所述制动件为夹套，所述夹套的顶部通过螺钉固定至所述壳体内壁。
12.进一步的，所述密封件一的数量为两个，其对应的所述环形凹槽的数量也为两个且间隔设置，两个所述密封件一分别插设于两个所述环形凹槽。
13.进一步的，所述制动组件还包括至少一个密封件二，所述密封件二设置于所述密封件一与所述环形凹槽之间，所述密封件二的一端固定于所述环形凹槽的内壁、另一端开设有固定槽，所述密封件一的另一端插设于所述固定槽并紧密贴合所述固定槽内壁。
14.进一步的，所述密封件二的数量为两个，两个所述密封件二分别内置于两个所述环形凹槽。
15.进一步的，所述密封件一的横截面为三角形，其对应的所述固定槽的横截面也为
三角形。
16.进一步的，所述容纳腔呈环形，所述夹套也呈环形并罩设于所述转子。
17.进一步的，所述壳体的内壁还开设有储油槽。
18.进一步的，所述夹套采用铍青铜制作。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型的制动装置通过制动液传递压力至制动件，使制动件可以挤压转子完成快速制动，在使用该制动装置时，通过高压向壳体内通入制动液，并继续持续施压，使制动液可以挤压制动件，从而让制动件接触转子完成快速制动，在制动完成后，撤销高压，即可快速解除制动，相比传统的机械传动方式，制动更快，使用更加方便。
附图说明
20.图1是本实用新型提供的实施例-直驱转台环抱制动装置的结构示意图；
21.图2是本实用新型提供的实施例-直驱转台环抱制动装置的具体结构示意图。
22.附图标注
23.1、壳体；11、进液孔；12、环形凹槽；13、储油槽；2、转子；21、容纳腔；3、制动组件；31、夹套；32、密封件一；33、密封件二。
具体实施方式
24.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
25.参照图1，本实用新型提供了一种直驱转台环抱制动装置，其包括壳体1、转子2和制动组件3，所述转子2内置于所述壳体1，所述制动组件3设置于所述转子2和所述壳体1内壁之间，用于转子2制动。
26.参照图2，所述壳体1内部中空且一端开口，所述壳体1的一侧开设有进液孔11且内壁开设有至少一个环形凹槽12，所述环形凹槽12位于所述进液孔 11的下方，壳体1的形状根据转子2的形状制作为圆柱形，方便转子2安装至壳体1内。
27.所述转子2的一端经所述开口可转动插设于所述壳体1并密封所述壳体，所述转子2与所述壳体1之间形成有容纳腔21，用于安装制动组件2，容纳腔与进液孔11相连通。
28.所述制动组件3包括夹套31及密封件一32，所述夹套31内置于所述容纳腔21且相对所述进液孔11设置，所述夹套31的顶部通过螺钉固定至所述壳体1内壁，所述密封件一32的一端固定于所述夹套31、另一端插设于所述环形凹槽12，用于密封所述容纳腔21，所述壳体1经所述进液孔11通过高压通入制动液至容纳腔21内，制动液位于夹套31与壳体1之间的间隙内，可挤压所述夹套31，使得夹套31产生形变抵接至所述转子2，从而使夹套31夹紧转子，以此完成转子2的制动，在制动完成后撤销高压，夹套31即可恢复并重新挤压制动液使其从进液孔11流出。
29.作为优选的实施例，所述密封件一32的数量为两个，其对应的所述环形凹槽12的数量也为两个且间隔设置，两个所述密封件一32分别插设于两个所述环形凹槽12内，通过两个密封结构密封容纳腔，防止制动液从容纳腔内泄漏。
30.作为优选的实施例，所述制动组件3还包括两个密封件二33，两个所述密封件二33分别内置于两个所述环形凹槽12，所述密封件二33设置于所述密封件一32与所述环形凹槽12之间，所述密封件二33的一端固定于所述环形凹槽 12的内壁、另一端开设有固定槽331，所述密封件一32的另一端插设于所述固定槽331并紧密贴合所述固定槽331的内壁，密封件32的另一端插设至固定槽 331内，可以使得两个密封件相互挤压产生形变并紧密贴合实现双层密封，在密封件一32随夹套31形变移动后，密封件二33恢复，使密封件一32始终可以插设在固定槽331内，保持容纳腔21处于密封状态，相比单层的密封件结构密封效果更好。
31.作为优选的实施例，所述密封件一32的横截面为三角形，其对应的所述固定槽331的横截面也为三角形，方便密封件一32插设至固定槽331内。
32.作为优选的实施例，所述容纳腔21呈环形，所述夹套31也呈环形并罩设于所述转子2，制动液可以在环形容纳腔21内以转子2的圆周全方位挤压夹套 31，使其快速完成制动。
33.作为优选的实施例，所述壳体1的内壁还开设有储油槽13，在夹套31形变复位后，可以将制动液从进液孔11排出，若有少量的制动液无法完全排出，则可以挤压至储油槽13内，防止夹套31与壳体1组件产生过大的间隙。
34.作为优选的实施例，所述夹套31采用铍青铜制作，其具有良好的耐磨性和弹性，能够被制动液挤压产生形变，从而夹持转子2完成制动，密封件一32 和密封件二32均采用橡胶制作，其具有良好的弹性及密封效果。
35.本实用新型提供的实施例的工作原理为：本实用新型的制动装置采用高压和制动液驱动夹套夹紧转子，以此完成转子的快速制动，在使用时，首先通过高压经过进液口向容纳腔内通入制动液，制动液处于夹套和壳体之间，在通入的制动液浸没夹套后，持续加压可驱使制动液挤压夹套时夹套产生形变，从而让夹套夹紧转子，完成转子的快速制动，制动完成后，撤销高压，即可快速解除制动，夹套可恢复原形，并将制动液从容纳腔内通过进液口挤出，转子即可根据需要重新转动，容纳腔内未完全排出而残留的制动液则可以挤压至储油槽内。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。