一种双边单链条工作台的制作方法

1.本实用新型涉及驱动装置技术领域，具体为一种双边单链条工作台。


背景技术：

2.一般的驱动装置分为液压驱动、气压驱动、电气驱动和机械驱动四种，日常生活中多常见的为机械驱动。
3.传统的工作台很多是以链条和链轮的传动进行工作的，而很多工作台在运行的过程中，只有一组电机通过一个链轮和链条来进行传动，这种传动方式受力不够均匀，传动不够平稳，并且链条在使用过程中受力形变，以及产生热胀冷缩效应，使得链条的长度影响传动效率和链轮的使用寿命。
4.针对以上问题，提出了一种双边单链条工作台。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种双边单链条工作台，采用本装置进行工作，从而解决了这种传动方式受力不够均匀，传动不够平稳，并且链条在使用过程中受力形变，以及产生热胀冷缩效应，使得链条的长度影响传动效率和链轮的使用寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双边单链条工作台，包括传动机构，传动机构包括第一减速电机以及固定连接在第一减速电机上的第二减速电机，所述第一减速电机的两端连接有胀紧套，第一减速电机两端胀紧套的另一侧均连接有第一传动轴，第二减速电机的两端连接有胀紧套，第二减速电机两端胀紧套的另一侧均连接有第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴的两端均固定连接有主动链轮。
7.进一步地，所述第一传动轴上的主动链轮啮合连接有链条，且第二传动轴上的主动链轮啮合连接在链条的内侧，链条的中间还啮合连接有第一过渡链轮，且两组所述的链条内侧的第一过渡链轮均设置有两组。
8.进一步地，所述第一过渡链轮优选为第二过渡链轮，且第二过渡链轮设置在调节机构内，调节机构包括壳体，第一传动轴转动连接在壳体侧壁上。
9.进一步地，所述链条设置在壳体的内部，壳体的内部设置有传动链轮，传动链轮的一侧固定连接有输出轴，且输出轴与壳体转动连接并贯穿壳体，传动链轮啮合连接在链条的内侧。
10.进一步地，所述第二过渡链轮上均转动连接有转动轴，且壳体上设置有与转动轴相对应的滑槽，两组所述的转动轴的两侧均设置有固定构件，且两组所述的固定构件中间固定连接有转动杆。
11.进一步地，所述调节机构还包括滑动连接在壳体顶部的调节板，调节板的底部两侧套装在转动轴上，且调节板上设置有与转动轴相对应的预设孔。
12.进一步地，所述调节板的顶部螺纹连接有调节螺栓，调节板的顶部内壁与壳体之间固定连接有弹簧，且弹簧设置有两组。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型提出的一种双边单链条工作台，通过启动第一减速电机和第二减速电机，第一减速电机两端和第二减速电机两端分别通过第一传动轴和第二传动轴带动主动链轮转动，然后主动链轮通过链条来带动待驱动机构运行，且两边均通过两组的主动链轮来带动链条，相比较传统的一组主动链轮带动链条，采用了双边单链传动，受力均匀，运行平稳，且增大了扭矩。
15.2.本实用新型提出的一种双边单链条工作台，改进后当主动链轮转动的时候通过链条带动传动链轮进行转动，通过旋转调节螺栓，使得调节螺栓内侧顶在壳体的外壁上，调节板拖动转动轴移动，由于两组的转动轴之间连接有固定构件，且固定构件围绕中心转动，所以可以通过旋转调节螺栓进而通过调节板和固定构件调整两组的第二过渡链轮在壳体内部的角度，进而实现改变链条的松紧程度。
附图说明
16.图1为本实用新型的传动机构结构示意图；
17.图2为本实用新型的调节机构结构示意图；
18.图3为本实用新型的调节机构结构爆炸图；
19.图4为本实用新型的第二过渡链轮和调节板结构爆炸图。
20.图中：1、传动机构；11、第一减速电机；111、第一传动轴；112、主动链轮；113、胀紧套；12、第二减速电机；121、第二传动轴；13、第一过渡链轮；14、链条；2、调节机构；21、壳体；211、滑槽；22、传动链轮；221、输出轴；23、第二过渡链轮；231、转动轴；232、固定构件；233、转动杆；24、调节板；241、预设孔；242、调节螺栓；243、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1，一种双边单链条工作台，包括传动机构1，传动机构1包括第一减速电机11以及固定连接在第一减速电机11上的第二减速电机12，第一减速电机11的两端连接有胀紧套113，第一减速电机11两端胀紧套113的另一侧均连接有第一传动轴111，第二减速电机12的两端连接有胀紧套113，第二减速电机12两端胀紧套113的另一侧均连接有第二传动轴121，第一传动轴111和第二传动轴121的两端均固定连接有主动链轮112。
23.请参阅图2-4，图2-4是对图1的进一步改进，第一传动轴111上的主动链轮112啮合连接有链条14，且第二传动轴121上的主动链轮112啮合连接在链条14的内侧，链条14的中间还啮合连接有第一过渡链轮13，且两组的链条14内侧的第一过渡链轮13均设置有两组，第一过渡链轮13优选为第二过渡链轮23，且第二过渡链轮23设置在调节机构2内，调节机构2包括壳体21，第一传动轴111转动连接在壳体21侧壁上，链条14设置在壳体21的内部，壳体21的内部设置有传动链轮22，传动链轮22的一侧固定连接有输出轴221，且输出轴221与壳体21转动连接并贯穿壳体21，传动链轮22啮合连接在链条14的内侧。
24.第二过渡链轮23上均转动连接有转动轴231，且壳体21上设置有与转动轴231相对应的滑槽211，两组的转动轴231的两侧均设置有固定构件232，且两组的固定构件232中间固定连接有转动杆233，调节机构2还包括滑动连接在壳体21顶部的调节板24，调节板24的底部两侧套装在转动轴231上，且调节板24上设置有与转动轴231相对应的预设孔241，调节板24的顶部螺纹连接有调节螺栓242，调节板24的顶部内壁与壳体21之间固定连接有弹簧243，且弹簧243设置有两组。
25.工作原理：通过启动第一减速电机11和第二减速电机12，第一减速电机11两端和第二减速电机12两端分别通过第一传动轴111和第二传动轴121带动主动链轮112转动，然后主动链轮112通过链条14来带动待驱动机构运行，且两边均通过两组的主动链轮112来带动链条14，相比较传统的一组主动链轮112带动链条14，采用了双边单链传动，受力均匀，运行平稳，且增大了扭矩，改进后当主动链轮112转动的时候通过链条14带动传动链轮22进行转动，通过旋转调节螺栓242，使得调节螺栓242内侧顶在壳体21的外壁上，调节板24拖动转动轴231移动，由于两组的转动轴231之间连接有固定构件232，且固定构件232围绕中心转动，所以可以通过旋转调节螺栓242进而通过调节板24和固定构件232调整两组的第二过渡链轮23在壳体21内部的角度，进而实现改变链条14的松紧程度。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。