一种车轮螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及螺栓领域，特别涉及一种车轮螺栓。


背景技术：

2.车轮螺栓一般用于车轮上的高强度螺栓，一般连接位置在车轮的轮毂单元轴承上，起到连接车轮和轴承的作用；
3.但是现有的车轮螺栓在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的车轮螺栓，在长时间时候后，螺母头受到磨损后，在使用扳手的拧松的时候，容易滑丝，不容易使螺栓从车轮上取出；其次，现有的车轮螺栓，不具备防滑装置，螺母在和车轮本身接触后，由于车子在行驶的过程中产生振动，很容易使螺母脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车轮螺栓，可以有效解决背景技术中：现有的车轮螺栓，在长时间时候后，螺母头受到磨损后，在使用扳手的拧松的时候，容易滑丝，不容易使螺栓从车轮上取出；其次，现有的车轮螺栓，不具备防滑装置，螺母在和车轮本身接触后，由于车子在行驶的过程中产生振动，很容易使螺母脱落的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种车轮螺栓，包括车轮螺栓主体，所述车轮螺栓主体的外表面靠近中间位置设置有光滑区，所述车轮螺栓主体的外表面靠近光滑区的下方开设置有螺纹区，所述车轮螺栓主体的顶端固定安装有固定螺母，且固定螺母的上端外表面活动安装有保护盖，所述车轮螺栓主体的外表面套设有活动螺母，且活动螺母的上端设置有防滑机构，所述固定螺母的上端外表面开设有固定沉孔，且固定沉孔的内部固定安装有圆台筒，且圆台筒的内部开设有螺纹槽。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述车轮螺栓主体的外表面靠近光滑区的上方也开设有螺纹区，所述车轮螺栓主体的直径小于固定螺母的直径。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述固定沉孔的深度大于固定螺母的厚度，所述固定沉孔的直径小于车轮螺栓主体的直径。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述螺纹区的螺纹方向与螺纹槽的螺纹方向相反，且螺纹区与螺纹槽的外表面均涂有防腐蚀涂层。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述防滑机构包括上部垫片和下部垫片，所述下部垫片套设在活动螺母的上端外表面，所述下部垫片的上端靠近中间位置固定连接有锥形件，且锥形件的上端外表面固定安装有上部垫片，所述上部垫片的上端外表面设置有若干个第一凸片，所述下部垫片的上端外表面设置有若干个第二凸片，所述下部垫片的直径大于上部垫片。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述下部垫片的厚度小于锥形件的厚度，且下部垫片与锥形件均为橡胶材质。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中，通过设置的固定沉孔，固定沉孔开设在固定螺母的内部，且穿过固定螺母延伸到车轮螺栓主体内部，当固定螺母和活动螺母被磨损无法将其从车轮上拧松时，可以打开保护盖，使用另一个螺杆插入固定沉孔内部的螺纹槽内部，由于螺纹槽的螺纹方向与螺纹区方向相反，用力旋转螺杆，可以将车轮螺栓主体拧下，从而便于更换车轮螺栓主体，实用性更高；
13.通过设置的防滑机构，在拧紧活动螺母后，上部垫片、锥形件和下部垫片均会受到挤压，在拧紧过程中锥形件会产生作用力，对活动螺母的接触面发生抵持力的作用，当车轮螺栓主体在使用过程中发生震动等外力作用时，锥形件的抵持力能够抵消外力的作用，避免上部垫片和下部垫片与螺丝、螺母发生相对移动，防止活动螺母滑丝，大大提高了车轮螺栓主体使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型一种车轮螺栓的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种车轮螺栓的车轮螺栓主体内部示意图；
16.图3为本实用新型一种车轮螺栓的防滑机构的结构示意图。
17.图中：1、车轮螺栓主体；2、光滑区；3、螺纹区；4、固定螺母；5、保护盖；6、活动螺母；7、防滑机构；8、固定沉孔；9、圆台筒；10、螺纹槽；71、上部垫片；72、锥形件；73、下部垫片；74、第一凸片；75、第二凸片。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-3所示，一种车轮螺栓，包括车轮螺栓主体1，车轮螺栓主体1的外表面靠近中间位置设置有光滑区2，车轮螺栓主体1的外表面靠近光滑区2的下方开设置有螺纹区3，车轮螺栓主体1的顶端固定安装有固定螺母4，且固定螺母4的上端外表面活动安装有保护盖5，车轮螺栓主体1的外表面套设有活动螺母6，且活动螺母6的上端设置有防滑机构7，固定螺母4的上端外表面开设有固定沉孔8，且固定沉孔8的内部固定安装有圆台筒9，且圆台筒9的内部开设有螺纹槽10。
20.在本实施例中，车轮螺栓主体1的外表面靠近光滑区2的上方也开设有螺纹区3，车轮螺栓主体1的直径小于固定螺母4的直径。
21.在本实施例中，为了便于取下螺栓，固定沉孔8的深度大于固定螺母4的厚度，固定沉孔8的直径小于车轮螺栓主体1的直径。
22.在本实施例中，螺纹区3的螺纹方向与螺纹槽10的螺纹方向相反，且螺纹区3与螺纹槽10的外表面均涂有防腐蚀涂层。
23.在本实施例中，为了防止活动螺母6脱落，防滑机构7包括上部垫片71和下部垫片73，下部垫片73套设在活动螺母6的上端外表面，下部垫片73的上端靠近中间位置固定连接有锥形件72，且锥形件72的上端外表面固定安装有上部垫片71，上部垫片71的上端外表面设置有若干个第一凸片74，下部垫片73的上端外表面设置有若干个第二凸片75，下部垫片73的直径大于上部垫片71。
24.在本实施例中，为了起到防滑效果，下部垫片73的厚度小于锥形件72的厚度，且下部垫片73与锥形件72均为橡胶材质。
25.需要说明的是，本实用新型为一种车轮螺栓，在使用时，首先将车轮螺栓主体1安装在车轮上，通过设置的固定沉孔8，固定沉孔8开设在固定螺母4的内部，且穿过固定螺母4延伸到车轮螺栓主体1内部，当固定螺母4和活动螺母6被磨损无法将其从车轮上拧松时，可以打开保护盖5，使用另一个螺杆插入固定沉孔8内部的螺纹槽10内部，由于螺纹槽10的螺纹方向与螺纹区3方向相反，用力旋转螺杆，可以将车轮螺栓主体1拧下，从而便于更换车轮螺栓主体1，通过设置的防滑机构7，在拧紧活动螺母6后，上部垫片71、锥形件72和下部垫片73均会受到挤压，在拧紧过程中锥形件72会产生作用力，对活动6螺母的接触面发生抵持力的作用，当车轮螺栓主体1在使用过程中发生震动等外力作用时，锥形件72的抵持力能够抵消外力的作用，避免上部垫片71和下部垫片73与螺丝、螺母发生相对移动，防止活动螺母滑丝，大大提高了车轮螺栓主体1使用寿命。
26.本实用新型通过设置的固定沉孔8，固定沉孔8开设在固定螺母4的内部，且穿过固定螺母4延伸到车轮螺栓主体1内部，当固定螺母4和活动螺母6被磨损无法将其从车轮上拧松时，可以打开保护盖5，使用另一个螺杆插入固定沉孔8内部的螺纹槽10内部，由于螺纹槽10的螺纹方向与螺纹区3方向相反，用力旋转螺杆，可以将车轮螺栓主体1拧下，从而便于更换车轮螺栓主体1，实用性更高；通过设置的防滑机构7，在拧紧活动螺母6后，上部垫片71、锥形件72和下部垫片73均会受到挤压，在拧紧过程中锥形件72会产生作用力，对活动6螺母的接触面发生抵持力的作用，当车轮螺栓主体1在使用过程中发生震动等外力作用时，锥形件72的抵持力能够抵消外力的作用，避免上部垫片71和下部垫片73与螺丝、螺母发生相对移动，防止活动螺母滑丝，大大提高了车轮螺栓主体1使用寿命。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。