一种高精密合金耐磨传动齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及传动齿轮领域，尤其涉及一种高精密合金耐磨传动齿轮。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
3.中国专利文献cn212616182u公开了一种耐磨效果好的汽车传动齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的表面设置有高强度层，所述高强度层的表面设置有耐磨层，所述齿轮本体的轴心处开设有轴心孔；所述高强度层包括镍合金层，该实用新型通过设置高强度层、镍合金层、铬合金层、钴合金层、耐磨层、钢合金层、铝合金层和钛合金层相互配合，达到了提高汽车传动齿轮强度和耐磨性能的优点，使汽车传动齿轮在长期使用时，能够有效的提高汽车传动齿轮的强度，防止汽车传动齿轮出现断裂损坏，延长了汽车传动齿轮的使用寿命，同时能够有效的提高汽车传动齿轮的耐磨性能，防止汽车传动齿轮出现磨损，延长了汽车传动齿轮的使用寿命，但其在使用时仍有两个缺点，一是在其使用时当其轮齿损坏后，必须要更换齿轮，而传动齿轮往往连接紧密拆卸困难，使其更换过程及其不便，二是其在使用时不能对齿轮进行稳定的润滑。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高精密合金耐磨传动齿轮。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高精密合金耐磨传动齿轮，包括轴孔，所述轴孔设置在齿轮主体中部，所述齿轮主体中部外侧设置有均匀分布的螺纹孔，所述螺纹孔均贯穿齿轮主体，所述齿轮主体外周设置有均匀分布的卡槽，所述卡槽内部均设置有均匀分布的防滑槽，所述防滑槽内部均设置有防滑棱，所述防滑棱均匀分布在卡块外侧，所述卡块均匀分布在齿环内侧，所述齿环外侧设置有均匀分布的传动齿主体，所述齿环前后侧内部均设置有油仓，所述油仓靠近耐磨层的一端中部均设置有引油槽，所述引油槽远离油仓的一端均设置有出油孔，所述齿轮主体左右侧均通过固定螺栓设置有固定板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述轴孔左右侧均贯穿固定板中部。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述螺纹孔内部均与固定螺栓螺纹连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述出油孔远离引油槽的一端均贯穿耐磨层。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述卡块均与卡槽一一对应。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述油仓、引油槽和出油孔之间均一一对称分布。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述传动齿主体外侧均设置有均匀分布的耐磨层。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先在齿轮主体外侧设置有均匀分布的卡槽，通过卡槽可以与齿环内侧的卡块相配合，使得可以对齿轮的齿环进行更换，在齿轮主体左右部设置有固定板，在齿环更换后可以通过固定螺栓与螺纹孔将管道板与齿轮主体进行固定，从而对齿环进行限位，使其不易脱落，从而解决了更换齿轮困难的问题。
20.2、本实用新型中，在齿环内部设置有油仓，通过油仓一侧的引油槽与出油孔，可以将油仓内部的润滑油慢慢引出，使其在齿轮啮合中可以为其起到润滑作用，从而降低其磨损，值得大力推广。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种高精密合金耐磨传动齿轮的立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种高精密合金耐磨传动齿轮的侧剖图；
23.图3为图2中a处放大图。
24.图例说明：
25.1、轴孔；2、固定板；3、传动齿主体；4、固定螺栓；5、耐磨层；6、齿环；7、卡块；8、螺纹孔；9、卡槽；10、出油孔；11、引油槽；12、油仓； 13、防滑棱；14、防滑槽；15、齿轮主体。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高精密合金耐磨传动齿轮，包括轴孔1，轴孔1设置在齿轮主体15中部，用于与转轴进行固定，齿轮主体15中部外侧设置有均匀分布的螺纹孔8，用于与固定螺栓4连接，螺纹孔8均贯穿齿轮主体15，使其两端均可以与
固定螺栓4连接，齿轮主体15 外周设置有均匀分布的卡槽9，用于与卡块7连接，卡槽9内部均设置有均匀分布的防滑槽14，用于与防滑棱13连接，防滑槽14内部均设置有防滑棱13，用于防滑，使其连接更加紧密，防滑棱13均匀分布在卡块7外侧，使其可以与防滑槽14相配合，卡块7均匀分布在齿环6内侧，使其可以与卡槽9进行卡合，齿环6外侧设置有均匀分布的传动齿主体3，用于与其余齿轮进行啮合，齿环6前后侧内部均设置有油仓12，用于存储润滑油，油仓12靠近耐磨层5 的一端中部均设置有引油槽11，用于引导润滑油流向，引油槽11远离油仓 12的一端均设置有出油孔10，用于流出润滑油，齿轮主体15左右侧均通过固定螺栓4设置有固定板2，通过固定板2可以对齿环6进行限位固定。
29.轴孔1左右侧均贯穿固定板2中部，用于连接转轴，螺纹孔8内部均与固定螺栓4螺纹连接，通过固定螺栓4与螺纹孔8将固定板2与齿轮主体15 进行固定，出油孔10远离引油槽11的一端均贯穿耐磨层5，用于降低磨损，卡块7均与卡槽9一一对应，使得齿环6可以便于更换，油仓12、引油槽11 和出油孔10之间均一一对称分布，通过油仓12一侧的引油槽11与出油孔10，可以将油仓12内部的润滑油慢慢引出，使其在齿轮啮合中可以为其起到润滑作用，传动齿主体3外侧均设置有均匀分布的耐磨层5，用于减小轮齿的磨损。
30.工作原理：首先在齿轮主体15外侧设置有均匀分布的卡槽9，通过卡槽 9可以与齿环6内侧的卡块7相配合，使得可以对齿轮的齿环6进行更换，在齿轮主体15左右部设置有固定板2，在齿环6更换后可以通过固定螺栓4与螺纹孔8将固定板2与齿轮主体15进行固定，从而对齿环6进行限位，使其不易脱落，从而解决了更换齿轮困难的问题，在齿环6内部设置有油仓12，通过油仓12一侧的引油槽11与出油孔10，可以将油仓12内部的润滑油慢慢引出，使其在齿轮啮合中可以为其起到润滑作用，从而降低其磨损，值得大力推广。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。