一种高效汽车制动器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动器技术领域，特别涉及一种高效汽车制动器。


背景技术：

2.汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器的制动原理是增加摩擦，但是摩擦会产生热量，过热则会影响制动效果，但是现有的汽车制动器普遍缺少散热机构，因而降低了汽车制动器的使用寿命。
3.为此，我们提出一种高效汽车制动器。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种高效汽车制动器，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种高效汽车制动器，包括制动钳体、活塞和制动盘体，还包括摩擦件，所述制动钳体底端居中处设有空腔，所述空腔两侧内壁下部均镶嵌安装有活塞，所述活塞一端位于制动钳体内，所述活塞远离制动钳体一端通过第二导热板、第二散热片以及第三导热板与摩擦件连接，所述摩擦件相对平行设有两块，所述制动盘体位于两块所述摩擦件之间；
7.所述制动钳体底端通过连接件与活动盘体一侧居中处固定连接，所述制动盘体为竖直设置的圆形板状结构，所述制动钳体位于制动盘体的正上方，所述制动盘体两侧分别安装有第一替换盘、第二替换盘。
8.进一步地，所述制动盘体两侧均开设有卡槽，所述卡槽相对平行设有两个，所述第一替换盘、第二替换盘均位于卡槽内。
9.进一步地，所述第一替换盘、第二替换盘均为竖直设置的圆环形结构，所述第一替换盘、第二替换盘均通过自攻螺丝与制动盘体固定连接，从而便于对第一替换盘、第二替换盘进行更换，能够提高制动盘体的使用寿命。
10.进一步地，所述制动盘体内部设有第三散热通道，所述制动盘体两侧均开设有与第三散热通道连通的第二散热孔，所述第一替换盘、第二替换盘上均开设有与第二散热孔连通的第一散热孔，从而便于第一替换盘、第二替换盘进行散热，进而能够提高第一替换盘、第二替换盘的使用寿命。
11.进一步地，所述空腔顶端内壁固定连接有第一导热板，所述第一导热板下端面固定连接有多块等距设置的第一散热片，相邻两块所述第一散热片之间设有第一散热通道，第一导热板能够将制动钳体内的热量导出到空腔内，从而能够加快制动钳体的散热效率。
12.进一步地，所述第二导热板一侧与活塞一端固定连接，所述第二导热板远离活塞
一侧固定连接有多块等距设置的第二散热片，所述第二散热片远离第二导热板一端与第三导热板固定连接，所述摩擦件通过螺栓与第三导热板一侧固定连接，相邻两块所述第二散热片之间设有第二散热通道。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：第一替换盘、第二替换盘均通过自攻螺丝与制动盘体固定连接，从而便于对第一替换盘、第二替换盘进行更换，能够提高制动盘体的使用寿命，通过第一散热孔、第二散热孔和第三散热通道的设计，便于第一替换盘、第二替换盘进行散热，进而能够提高第一替换盘、第二替换盘的使用寿命，第一导热板能够将制动钳体内的热量导出到空腔内，从而能够加快制动钳体的散热效率，第三导热板能够将摩擦件上的热量导出到第二散热片上，第二散热片将热量导出到第二散热通道内，进而能够加快摩擦件的散热效率。
附图说明
14.图1为本实用新型一种高效汽车制动器的结构示意图。
15.图2为本实用新型一种高效汽车制动器的图1中a处放大图。
16.图3为本实用新型一种高效汽车制动器的第二替换盘立体图。
17.图4为本实用新型一种高效汽车制动器的制动盘体立体图。
18.图中：1、制动钳体；2、活塞；3、制动盘体；4、空腔；5、第一导热板；6、第一散热片；7、第一散热通道；8、摩擦件；9、螺栓；10、第一替换盘；11、第二替换盘；12、第三散热通道；13、自攻螺丝；14、第一散热孔；15、卡槽；16、第二散热孔；17、第二导热板；18、第二散热通道；19、第二散热片；20、第三导热板。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-4所示，一种高效汽车制动器，包括制动钳体1、活塞2和制动盘体3，还包括摩擦件8，所述制动钳体1底端居中处设有空腔4，所述空腔4两侧内壁下部均镶嵌安装有活塞2，所述活塞2一端位于制动钳体1内，所述活塞2远离制动钳体1一端通过第二导热板17、第二散热片19以及第三导热板20与摩擦件8连接，所述摩擦件8相对平行设有两块，所述制动盘体3位于两块所述摩擦件8之间；
21.所述制动钳体1底端通过连接件与活动盘体3一侧居中处固定连接，所述制动盘体3为竖直设置的圆形板状结构，所述制动钳体1位于制动盘体3的正上方，所述制动盘体3两侧分别安装有第一替换盘10、第二替换盘11。
22.其中，所述制动盘体3两侧均开设有卡槽15，所述卡槽15相对平行设有两个，所述第一替换盘10、第二替换盘11均位于卡槽15内。
23.其中，所述第一替换盘10、第二替换盘11均为竖直设置的圆环形结构，所述第一替换盘10、第二替换盘11均通过自攻螺丝13与制动盘体3固定连接，从而便于对第一替换盘10、第二替换盘11进行更换，能够提高制动盘体3的使用寿命。
24.其中，所述制动盘体3内部设有第三散热通道12，所述制动盘体3两侧均开设有与第三散热通道12连通的第二散热孔16，所述第一替换盘10、第二替换盘11上均开设有与第
二散热孔16连通的第一散热孔14，从而便于第一替换盘10、第二替换盘11进行散热，进而能够提高第一替换盘10、第二替换盘11的使用寿命。
25.其中，所述空腔4顶端内壁固定连接有第一导热板5，所述第一导热板5下端面固定连接有多块等距设置的第一散热片6，相邻两块所述第一散热片6之间设有第一散热通道7，第一导热板5能够将制动钳体1内的热量导出到空腔4内，从而能够加快制动钳体1的散热效率。
26.其中，所述第二导热板17一侧与活塞2一端固定连接，所述第二导热板17远离活塞2一侧固定连接有多块等距设置的第二散热片19，所述第二散热片19远离第二导热板17一端与第三导热板20固定连接，所述摩擦件8通过螺栓9与第三导热板20一侧固定连接，相邻两块所述第二散热片19之间设有第二散热通道18，第三导热板20能够将摩擦件8上的热量导出到第二散热片19上，第二散热片19将热量导出到第二散热通道18内，进而能够加快摩擦件8的散热效率。
27.需要说明的是，本实用新型为一种高效汽车制动器，当制动盘体3出现磨损以后，将制动盘体3两侧的第一替换盘10和第二替换盘11拆卸下来，更换上新的第一替换盘10和第二替换盘11，新的第一替换盘10、第二替换盘11均卡在制动盘体3两侧的卡槽15内，将自攻螺丝13一端穿过第一替换盘10和第二替换盘11与制动盘体3螺纹连接即可，第一导热板5能够将制动钳体1内的热量导出到空腔4内，从而能够加快制动钳体1的散热效率，第三导热板20能够将摩擦件8上的热量导出到第二散热片19上，第二散热片19将热量导出到第二散热通道18内，进而能够加快摩擦件8的散热效率。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。