一种液压调速器的调速机构的制作方法

1.本实用新型用于液压机领域，特别是涉及一种液压调速器的调速机构。


背景技术：

2.对于液压机的调速机构，通常采用手动操纵，但是手动操纵机构的在操纵过程中不够稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种液压调速器的调速机构，能够保证调节杆调速过程中保持稳定。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压调速器的调速机构，包括
5.转轴，用于连接液压调速器；
6.涡轮，与所述液压调速器固定连接；
7.调节杆，与所述转轴连接，所述调节杆内部设有能够转动的蜗杆，所述蜗杆与所述涡轮啮合。
8.上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：使用过程中，调节蜗杆，使得蜗杆在涡轮上啮合转动，由于涡轮是固定的，所以蜗杆在与涡轮转动啮合的过程中会带动调节杆移动，调节杆会带动安装液压调速器上在转轴旋转，从而实现转轴旋转一定的角度以将液压调速器进行调速，由于调节杆与转轴之间是采用涡轮蜗杆来进行调速，而涡轮蜗杆由于具有自锁性能，所以在调节过程中稳定性很好。
9.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述调节杆上设有调节槽，所述调节槽沿所述调节杆的长度方向延伸，所述蜗杆的两端转动连接在所述调节槽中并能够沿所述调节槽滑动。
10.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述调节杆内部设有弹性部件，所述弹性部件挤压所述蜗杆，以使所述蜗杆与所述涡轮啮合。
11.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述调节杆远离所述转轴的一端可拆卸连接有盖帽，所述弹性部件的一端与所述盖帽连接，另一端通过连接板与所述蜗杆连接。
12.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述弹性部件为压缩弹簧。
13.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述调节杆通过套筒与所述转轴转动连接，所述套筒上设有限位缺口，所述转轴上设有限位销钉，所述限位缺口用于隔挡所述限位销钉。
14.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述蜗杆的一端设有旋转手柄。
15.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述调节杆远离所述转轴的一端安装摇杆。
16.进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括转速控制器，所述转速控制器通
过传动部件与所述转轴连接。
17.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述传动部件包括弹性拉杆，所述弹性拉杆的一端铰接有第一连杆，所述弹性拉杆的另一端铰接有第二连杆，所述第一连杆与所述转轴连接，所述第二连杆与所述转速控制器连接。
附图说明
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
19.图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
20.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
21.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
24.参见图1，本实用新型提供了一种液压调速器的调速机构，包括转轴1、涡轮2和调节杆3，其中转轴1用于连接液压调速器，涡轮2与液压调速器固定连接，调节杆3与转轴1连接，调节杆3内部设有能够转动的蜗杆30，蜗杆30与涡轮2啮合。
25.使用过程中，调节蜗杆30，使得蜗杆30在涡轮2上啮合转动，由于涡轮2是固定的，所以蜗杆30在与涡轮2转动啮合的过程中会带动调节杆3移动，调节杆3会带动安装在液压调速器上的转轴1旋转，转轴1旋转一定的角度以将液压调速器进行调速，由于调节杆3与转轴1之间是采用涡轮2蜗杆30来进行调速，而涡轮2蜗杆30由于具有自锁性能，所以在调节过程中稳定性很好。
26.具体的，调节杆3的中部设有通孔，通孔沿调节杆3的长度方向延伸，且通孔沿调节杆3的宽度方向贯穿调节杆3。
27.本实用新型中的蜗杆30为圆柄状，蜗杆30设在通孔中，涡轮2为穿设在通孔内部的弧形齿条结构，涡轮2通过连接件4固定在液压调速器的一侧。
28.在一些实施例中，调节杆3上还设有调节槽，调节槽位于通孔的两侧并与通孔相通，蜗杆30的两端转动连接在调节槽中并能够沿调节槽滑动。
29.其中，蜗杆30的一端还设有旋转手柄31，调节过程中，转动旋转手柄31以使涡轮2与蜗杆30转动啮合。
30.进一步的，调节杆3内部还设有弹性部件，弹性部件用于挤压蜗杆30，使得蜗杆30与涡轮2相互啮合，防止涡轮2与蜗杆 30脱离。
31.在另外一些实施例中，调节杆3远离转轴1的一端可拆卸连接有盖帽32，弹性部件的一端与盖帽32连接，另一端通过连接板与蜗杆30连接，弹性部件通过连接板将蜗杆30与涡轮2抵紧啮合。
32.在本实用新型中，弹性部件为压缩弹簧。
33.此外，调节杆3远离转轴1的一端还设有摇杆33，摇杆33 穿过盖帽32与调节杆3连接。
34.具体的，盖帽32螺纹连接在调节杆3远离转轴1的一端，盖帽32上设有避让孔，摇杆33穿过避让孔与调节杆3连接，当盖帽32从调节杆3上拆下来之后，盖帽32还会保留在摇杆33 上。
35.当需要进行快速手动调节的时候，将摇杆33远离转轴1的一端外拉，蜗杆30在调节槽中滑动，使其与涡轮2分离，然后可以手动操作摇杆33来带动转轴1转动，实现快速调速的作用。
36.当需要进行微调时，直接手动转动旋转手柄31，以使蜗杆 30在涡轮2上啮合转动，蜗杆30与涡轮2啮合过程中会带动调节杆3转动，调节杆3转动会带动转轴1转动，从而实现微调。
37.在本实用新型中，调节杆3通过套筒5与转轴1转动连接，套筒5上设有限位缺口50，转轴1上设有限位销钉10，限位缺口50用于隔挡限位销钉10。
38.具体的，套筒5与转轴1转动配合，调节杆3与套筒5固定连接，调节杆3带动套筒5旋转，套筒5旋转过程中，限位缺口 50会与限位销钉10接触，使得套筒5转动的力传递到限位销钉 10，从而实现套筒带动限位销钉10旋转。
39.需要说明的是，由于套筒5与转轴1转动配合，所以套筒5 以及与套筒连接的调节杆3能够从转轴1上直接拆卸下来。
40.进一步的，本实用新型还包括转速控制器6，转速控制器6 通过传动部件与转轴1连接。
41.这样一方面就可以通过摇杆33来进行手动控制调速，另一方面还可以通过转速控制器6来进行遥控调速。
42.传动部件包括弹性拉杆7，弹性拉杆7的一端铰接有第一连杆70，弹性拉杆7的另一端铰接有第二连杆71，第一连杆70与转轴1连接，第二连杆71与转速控制器6连接。
43.调速过程中，转速控制器6会通过第二连杆71带动弹性拉杆7拉伸，弹性拉杆7会带动第一连杆70转动，第一连杆70转动会带动转轴1旋转，以进行调速。
44.当然，本技术并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。