一体化风电齿轮箱箱体的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一体化风电齿轮箱箱体。


背景技术：

2.风电齿轮箱是一种将风能转化成电能或者机械能的一种机械装置，通常齿轮间的转动速度较低，需要通过风电齿轮箱箱体的增幅才能够实现高转速。
3.现阶段用于风电齿轮箱的箱体不方便拆卸固定，连接强度低，同时齿轮箱内齿轮间的传动容易产生大量的热量难以散发，容易齿轮损坏，影响转化效率，且润滑油在给齿轮散热时的冷却效率较低，散热效果差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题：现阶段用于风电齿轮箱的箱体不方便拆卸固定，连接强度低，同时齿轮箱内齿轮间的传动容易产生大量的热量难以散发，容易齿轮损坏，影响转化效率，且润滑油在给齿轮散热时的冷却效率较低的问题。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一体化风电齿轮箱箱体，包括固定座，所述固定座上端插接有下机箱，所述下机箱上端套接有法兰盘，所述法兰盘上端插接有上机箱，所述上机箱上端开设有凹槽且凹槽内插接有过滤网，所述下机箱与上机箱相互远离的两侧均插接有定位插杆，所述固定座内底侧固定连接有固定套。
6.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述定位插杆上端套接有限位环，所述定位插杆上侧开设有弹簧顶针，所述弹簧顶针的端头与限位环接触，方便固定和拆卸上机箱与下机箱。
7.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定座上端插接有移动杆，所述移动杆上套接有弹簧，所述移动杆上端固定连接有固定块，所述固定块通过螺栓固定连接在下机箱上，提供缓冲，同时能够方便拆卸箱体。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述下机箱底侧固定连接有环形套，所述固定套与环形套之间设置有密封环，所述下机箱位于环形套内焊接有压杆，所述压杆上下两侧均胶连接有环形橡胶环，所述固定套底侧相互远离的两侧均开设有通孔且通孔处固定连接有气囊，所述固定套位于通孔上侧通过轴承转动连接有挤压块且轴承上套接有扭簧，对内部空气进行挤压，减震速度快，从而提升机箱的缓震性能。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述过滤网内设置有风扇，所述上机箱一侧设置有冷凝板，所述上机箱另一侧设置有卡板，所述冷凝板与卡板上均匀设置有挡板，所述冷凝板与挡板均通过衔接杆固定连接上机箱，所述下机箱靠近冷凝板一侧固定连接有斜板，所述斜板上插接有膏油装置，方便回收润滑油，方便二次利用，提升润滑油使用效率。
10.本实用新型具有以下优点：通过定位插杆固定上机箱与下机箱，并插接弹簧顶针位于限位环的上侧，能够实现固定，同时法兰盘能够方便密封，同时配合固定座上移动杆与固定块，能够解决现阶段的风电齿轮箱的箱体不方便拆卸固定，连接强度低的问题；同时风
扇带动齿轮箱内部气流变化，同时通过冷凝板对空气中的润滑油分子进行液化，并通过倾斜结构进行二次回收，从而能够提升对润滑油的利用，同时提升了散热效率。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的一体化风电齿轮箱箱体的侧视剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的一体化风电齿轮箱箱体的三维立体结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的一体化风电齿轮箱箱体的a处放大结构示意图。
14.附图标记说明：1、固定座；2、下机箱；3、法兰盘；4、上机箱；5、过滤网；6、定位插杆；7、限位环；8、弹簧顶针；9、移动杆；10、固定块；11、固定套；12、环形套；13、压杆；14、气囊；15、挤压块；16、风扇；17、冷凝板；18、卡板；19、挡板；20、斜板。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-3所示的一体化风电齿轮箱箱体，包括固定座1，固定座1上端插接有下机箱2，下机箱2上端套接有法兰盘3，法兰盘3上端插接有上机箱4，通过法兰盘3衔接上机箱4与下机箱2，能够方便密封下机箱2，同时改变了现有机箱与封板的结构，减少了晃动，上机箱4上端开设有凹槽且凹槽内插接有过滤网5，过滤网5配合风扇16，能够形成抽风结构，能够带动箱体内部气流变化，下机箱2与上机箱4相互远离的两侧均插接有定位插杆6，通过定位插杆6衔接上机箱4与下机箱2，配合弹簧顶针8，方便拆卸和固定，固定座1内底侧固定连接有固定套11，配合环形套12上的密封环，能够形成密封结构。
19.其中，限位环7内插接有定位插杆6，定位插杆6上侧开设有凹槽，凹槽内插接有弹簧顶针8，限位环7与弹簧顶针8的端头接触，通过定位插杆6插接上机箱4与下机箱2，配合法兰盘3，能够方便固定和拆卸。
20.其中，移动杆9插接在固定座1上端，固定座1上端相互远离的两侧均插接有弹簧，弹簧上插接有移动杆9，固定块10固定连接在移动杆9上，固定块10通过螺栓固定连接在下机箱2上，通过固定块10和移动杆9上的弹簧，能够方便给上机箱4与下机箱2之间提供一定
的缓冲，同时能够方便拆卸箱体。
21.其中，环形套12固定连接在下机箱2底侧，环形套12内插接有固定套11，压杆13焊接在下机箱2底侧，压杆13上下两侧均胶连接有环形橡胶环，压杆13位于环形套12内，固定套11底侧开设有通孔，通孔处固定连接有气囊14，气囊14上接触有挤压块15，挤压块15通过轴承转动连接在固定套11上，轴承上套接有扭簧，在受到震动时箱体带动压杆13下移，在固定套11和环形套12内形成的密封环境中，能够对内部空气进行挤压，减震速度快，从而提升机箱的缓震性能。
22.其中，风扇16固定连接在过滤网5内，风扇16上设置有驱动装置，冷凝板17通过衔接杆固定连接在上机箱4内一侧，卡板18通过衔接板固定连接在上机箱4的另一侧，衔接杆之间设置有通孔，且卡板18与冷凝板17之间均呈倾斜状，挡板19均匀设置于卡板18和冷凝板17上，启动冷凝板17上的冷凝装置，对经过的气流进行冷凝，使得润滑油冷凝液化，挡板19底侧均通过支架固定连接在冷凝板17与卡板18上，挡板19能够对经过的气流进行阻挡，能够使得润滑液液化更加均匀，下机箱2内一侧固定连接有斜板20，斜板20靠近冷凝板17一侧，斜板20上插接有膏油装置，液化的润滑有经过冷凝板17和卡板18处的通孔下落至箱体内，能够方便回收润滑油，方便二次利用，提升润滑油使用效率。
23.具体的，将上机箱4与下机箱2之间通过法兰盘3衔接在一起，自两侧插入定位插杆6，并通过弹簧顶针8配合限位环7进行限位固定，能够方便固定和拆卸机箱，通过固定座1与支架进行固定，将下机箱2插接在固定座1内，插入移动杆9，并将弹簧套接在移动杆9上，同时通过螺栓将固定块10固定连接下机箱2，能够在机箱运转时提供一定的减震和缓冲，同时在下机箱2底端设置固定套11与环形套12，配合密封环，能够形成密封结构，在受到震动时，环形套12和压杆13下移，压杆13上的环形橡胶环能够挤压内部空气，从而形成缓冲结构，能够迅速减震，减少齿轮箱的磨损，启动风扇16，风扇16自齿轮箱内部抽气，带动齿轮箱内气流变换，同时内部的润滑油受热挥发上升，冷凝板17与卡板18上设置的挡板19结构，能够对气流进行阻挡，方便散热的同时启动冷凝板17上的冷凝装置，能够对空气中的润滑油分子液化，通过冷凝板17与卡板18上的通孔结构，能够方便下落，能够提升润滑油的使用效率，同时能够方便散热。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
26.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。