1.本实用新型涉及油水井井口解冻堵技术领域，具体为一种智能型多功能油水井井口解冻堵装置。
背景技术：
2.油水井在冬季生产过程中，由于维修故障、井下作业、间注、钻控等多种 原因，容易导致井口管道和部分地下管柱内出现不同程度的冻堵，使得油水井 在间歇性停止生产后再开井时无法正常进行，通常采用锅炉车进行解冻。
3.专利号为cn203640689u的中国专利，公开了一种智能型多功能油水井井口解冻堵装置。包括车体和安装在车体底部的滚轮，所述车体的前端设置有电源；所述车体上从前到后依次设置有智能燃油装置、水箱和蒸汽发生装置；所述水箱的下方设置有水泵，所述蒸汽发生装置的上方设置有盘管，所述水泵的进水口与水箱相连接，所述水泵的出水口通过水管与盘管相连接；所述智能燃油装置通过输油管道向蒸汽发生装置输送燃料。
4.但是现存的解冻装置无法根据道路不平程度调节底盘的高度，导致底盘在坑洼的道路行驶时底盘与路面接触，影响其移动，为了解决这一问题，本实用新型发明人设计了本方案。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种智能型多功能油水井井口解冻堵装置，旨在改善现存的解冻装置无法根据道路不平程度调节底盘的高度，导致底盘在坑洼的道路行驶时底盘与路面接触，影响其移动的问题。
6.本实用新型是这样实现的：
7.一种智能型多功能油水井井口解冻堵装置，包括车体和位于车体下方的端角位置的多个滚轮，车体两端侧壁内设置为空腔结构，车体的下侧面正对滚轮的位置处垂直开设有插接槽，还包括多个与每两个滚轮连接的调节组件，调节组件包括升降机构和位于升降机构两端的减震机构，升降机构位于空腔结构内，且减震机构安装在插接槽内，减震机构的上端与升降机构连接，且减震机构的下端与滚轮连接。
8.进一步的，升降机构包括套板、位于套板下方的调节螺杆和位于套板两端的连接板，两个连接板相互靠近的一端插入套板内，调节螺杆的上端与套板连接，调节螺杆的设置便于工作人员握持并转动，实现套板和连接板的升降，套板和连接板的设置便于通过其配合工作为两个减震机构的安装提供支撑，同时使两个减震机构同步骤升降，且套板和连接板的设置便于通过其相对移动改变升降机构的状态，为快速拆装升降机构提供便利。
9.进一步的，套板的两端面垂直开设有插槽，套板竖直侧面的中部开设有穿孔，套板内沿其长度方向设置有双向螺杆，双向螺杆的中部通过轴承与套板连接，且双向螺杆正对穿孔的位置设置为多边形结构，套板的下方垂直固定连接有内螺纹管，调节螺杆的设置便于工作人员握持并转动，实现套板和连接板的升降，套板和连接板的设置便于通过其配合
工作为两个减震机构的安装提供支撑，同时使两个减震机构同步骤升降，且套板和连接板的设置便于通过其相对移动改变升降机构的状态，为快速拆装升降机构提供便利。
10.进一步的，调节螺杆的上端螺纹插入内螺纹管内，同时调节螺杆的下端伸出车体的下侧面并固定连接有转盘，转盘的设置便于工作人员握持并施加作用力使调节螺杆转动。
11.进一步的，两个连接板相互靠近的侧面垂直开设有螺纹槽，双向螺杆螺纹插入螺纹槽内。
12.进一步的，减震机构包括伸缩杆和底杆，底杆的上端面垂直开设有圆形插槽，圆形插槽内设置有下端与底杆固定连接的多边形插杆，边形插杆竖直侧面的上端垂直开设有螺纹穿孔，伸缩杆的下端面垂直开设有多边形插槽，多边形插槽的侧壁沿其高度方向开设有滑孔，且伸缩杆的下端固定连接有弹簧，弹簧和伸缩杆的下端插入圆形插槽内，且多边形插杆的上端插入多边形插槽内并通过螺栓穿过滑孔和螺纹穿孔连接，伸缩杆的上端固定连接有套管，两个连接板相互远离的一端插入套管内，伸缩杆和底杆的设置便于通过其配合工作为滚轮的安装提供支撑，同时通过伸缩杆和底杆的相对移动实现减震功能，多边形插杆的设置便于连接伸缩杆和底杆，并通过螺栓的作用使伸缩杆和底杆稳定的连接，以便通过限制伸缩杆和底杆的相对移动，防止因伸缩杆和底杆相互脱离，滑孔的设置便于为螺栓的两端的安装和移动提供通道，防止因螺栓的存在影响伸缩杆和底杆的相对移动，弹簧的设置便于通过其工作使伸缩杆和底杆始终具有相互远离的趋势，实现车体的减震功能，套管的设置便于为连接板的插入提供空间，同时为连接板移动脱离套管并改变升降机构状态，进而为拆装升降机构提供便利。
13.进一步的，空腔结构的侧壁沿其宽度方向开设有通孔，通孔的设置便于通过为升降机构的穿过提供通道，为升降机构的拆装提供便利。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的设置便于为油水井口解冻提供新型的装置，以便当在坑洼不平的路面上行驶时调节滚轮和车体的高度，防止因车体底盘较低导致底盘贴合在路面上影响其行驶，提高解冻装置在不平路面行驶的能力，升降机构的设置便于工作人员操作使其在空腔结构内升降，进而带动减震机构在插接槽内移动，实现对滚轮位置的调节，减震机构的设置便于通过其工作为滚轮的安装提供支撑，且便于通过其工作为车体提供减震功能，且便于为多个滚轮在不平路面上行走提供便利。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1是本实用新型的整体结构示意图；
17.图2是本实用新型的车体结构示意图；
18.图3是本实用新型的调节组件结构示意图；
19.图4是本实用新型的升降机构结构示意图；
20.图5是本实用新型的伸缩杆结构示意图；
21.图6是本实用新型的底杆结构示意图；
22.图中：1、车体；11、空腔结构；12、通孔；13、插接槽；2、调节组件；21、减震机构；211、伸缩杆；2111、滑孔；2112、弹簧；2113、套管；212、底杆；2121、圆形插槽；2122、多边形插杆；2123、螺纹穿孔；22、升降机构；221、套板；2211、穿孔；2212、双向螺杆；222、连接板；2221、螺纹槽；223、内螺纹管；224、调节螺杆；2241、转盘23、滚轮。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。
24.实施例：参照图1-图6所示：一种智能型多功能油水井井口解冻堵装置，包括车体1和位于车体1下方的端角位置的多个滚轮23，车体1两端侧壁内设置为空腔结构11，空腔结构11的侧壁沿其宽度方向开设有通孔12，车体1的下侧面正对滚轮23的位置处垂直开设有插接槽13，还包括多个与每两个滚轮23连接的调节组件2，调节组件2包括升降机构22和位于升降机构22两端的减震机构21，升降机构22位于空腔结构11内，且减震机构21安装在插接槽13内，升降机构22包括套板221、位于套板221下方的调节螺杆224和位于套板221两端的连接板222，两个连接板222相互靠近的一端插入套板221内，调节螺杆224的上端与套板221连接，套板221的两端面垂直开设有插槽，套板221竖直侧面的中部开设有穿孔2211，套板221内沿其长度方向设置有双向螺杆2212，双向螺杆2212的中部通过轴承与套板221连接，且双向螺杆2212正对穿孔2211的位置设置为多边形结构，套板221的下方垂直固定连接有内螺纹管223，调节螺杆224的上端螺纹插入内螺纹管223内，同时调节螺杆224的下端伸出车体1的下侧面并固定连接有转盘2241，两个连接板222相互靠近的侧面垂直开设有螺纹槽2221，双向螺杆2212螺纹插入螺纹槽2221内，减震机构21包括伸缩杆211和底杆212，底杆212的下端与滚轮23连接，底杆212的上端面垂直开设有圆形插槽2121，圆形插槽2121内设置有下端与底杆212固定连接的多边形插杆2122，边形插杆2122竖直侧面的上端垂直开设有螺纹穿孔2123，伸缩杆211的下端面垂直开设有多边形插槽，多边形插槽的侧壁沿其高度方向开设有滑孔2111，且伸缩杆211的下端固定连接有弹簧2112，弹簧2112和伸缩杆211的下端插入圆形插槽2121内，且多边形插杆2122的上端插入多边形插槽内并通过螺栓穿过滑孔2111和螺纹穿孔2123连接，伸缩杆211的上端固定连接有套管2113，两个连接板222相互远离的一端插入套管2113内。
25.本实用新型的设置便于为油水井口解冻提供新型的装置，以便当在坑洼不平的路面上行驶时调节滚轮23和车体1的高度，防止因车体1底盘较低导致底盘贴合在路面上影响其行驶，提高解冻装置在不平路面行驶的能力，空腔结构11的设置便于为升降机构22的安装和移动提供空间，插接槽13的设置便于为减震机构21的安装和移动提供空间，调节组件2的设置便于通过其工作调节滚轮23相对车体1的距离，进而为调节车体1底盘与路面的间距
提供便利，升降机构22的设置便于工作人员操作使其在空腔结构11内升降，进而带动减震机构21在插接槽13内移动，实现对滚轮23位置的调节，减震机构21的设置便于通过其工作为滚轮23的安装提供支撑，且便于通过其工作为车体1提供减震功能，且便于为多个滚轮23在不平路面上行走提供便利。
26.调节螺杆224的设置便于工作人员握持并转动，实现套板221和连接板222的升降，套板221和连接板222的设置便于通过其配合工作为两个减震机构21的安装提供支撑，同时使两个减震机构21同步骤升降，且套板221和连接板222的设置便于通过其相对移动改变升降机构22的状态，为快速拆装升降机构22提供便利。
27.穿孔2211的设置便于为辅助工具（比如扳手）的插入和使用提供空间，以便通过辅助工具的作用带动双向螺杆2212转动，通过双向螺杆2212的转动调节两个连接板222的相对位置，内螺纹管223的设置便于与调节螺杆224配合通过调节螺杆224的转动实现套板221的升降。
28.转盘2241的设置便于工作人员握持并施加作用力使调节螺杆224转动。
29.伸缩杆211和底杆212的设置便于通过其配合工作为滚轮23的安装提供支撑，同时通过伸缩杆211和底杆212的相对移动实现减震功能，多边形插杆2122的设置便于连接伸缩杆211和底杆212，并通过螺栓的作用使伸缩杆211和底杆212稳定的连接，以便通过限制伸缩杆211和底杆212的相对移动，防止因伸缩杆211和底杆212相互脱离，滑孔2111的设置便于为螺栓的两端的安装和移动提供通道，防止因螺栓的存在影响伸缩杆211和底杆212的相对移动，弹簧2112的设置便于通过其工作使伸缩杆211和底杆212始终具有相互远离的趋势，实现车体1的减震功能，套管2113的设置便于为连接板222的插入提供空间，同时为连接板222移动脱离套管2113并改变升降机构22状态，进而为拆装升降机构22提供便利。
30.通孔12的设置便于通过为升降机构22的穿过提供通道，为升降机构22的拆装提供便利。
31.使用前，首先将套板221、调节螺杆224和连接板222组装成升降机构22，并将升降机构22安装在空腔结构11内，再将伸缩杆211和底杆212组成减震机构21并将减震机构21安装在插接槽13内，且减震机构21的上端与升降机构22连接，同时将滚轮23安装在减震机构21的下端，工作时，当遇到异常坑洼的道路时，工作人员操作调节螺杆224转动调节升降机构22和减震机构21的位置，进而调节滚轮23和车体1的相对位置，抬高车体1的底盘，防止车体1底盘与路面接触影响其行驶。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。