一种皮带限位装置的制作方法

1.本技术涉及发动机领域，具体而言，涉及一种皮带限位装置。


背景技术：

2.为了满足舒适性要求，几乎所有整车都配备了空调系统，空调系统的动力元件——空调压缩机就是由发动机来提供原始动力的。空调压缩机的动力驱动方式多为皮带机械传动，其传动方式具有结构简单，安装方便，成本低等优点。
3.目前，发动机最外层空调机轮系空间布置影响，曲轴附加皮带轮和空调机皮带轮之间的跨距比较大。当发动机工作时，皮带按跨距长度的5％抖动，同时考虑皮带使用寿命内的延伸率变化和疲劳老化影响，皮带在达到极限寿命前，正常的工作抖动范围就会和车梁边界部分交叠。如何发明一种皮带限位装置，避免皮带与大梁干涉来提高皮带可靠性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本技术提供了一种皮带限位装置，旨在改善皮带与大梁发生干涉的问题。
5.本技术实施例提供了一种皮带限位装置包括轮系结构和限位组件。
6.所述轮系结构底侧设有车梁，所述限位组件包括支架、螺母、固定螺栓、中心套筒和转动套筒，所述支架固定连接于所述车梁，所述固定螺栓贯穿连接于所述支架，所述螺母和所述固定螺栓螺纹匹配连接，所述中心套筒贯穿连接于所述固定螺栓，所述转动套筒转动套接于所述中心套筒外表面。
7.在上述实现过程中，所述支架螺栓固定于所述车梁上，当发动机工作产生抖动时，通过所述转动套筒和所述中心套筒间隙配合，隔绝和所述车梁发生干涉的可能性，通过所述转动套筒围绕所述中心套筒转动，便于发动机正常运行，减小抖动带来的的延伸率和疲劳度，提高工作效率。
8.在一种具体的实施方案中，所述轮系结构包括曲轴皮带轮、空调机皮带轮和张紧轮，所述曲轴皮带轮、所述空调机皮带轮和所述张紧轮外表面滑动套接有传动带。
9.在上述实现过程中，避免所述传动带抖动打到所述车梁，通过转动套筒配合所述传动带正常运行，减小所述传动带抖动带来的的延伸率和疲劳度，避免超负荷使用经常更换所述传动带，有效提高工作效率。
10.在一种具体的实施方案中，所述车梁位于所述曲轴皮带轮底侧，所述转动套筒位于所述传动带底侧。
11.在一种具体的实施方案中，所述支架包括固定板、连接板和挡板，所述固定板固定连接于所述连接板，所述连接板固定连接于所述挡板。
12.在上述实现过程中，所述固定板焊接固定于所述连接板，所述挡板焊接固定于所述连接板。
13.在一种具体的实施方案中，所述固定板、所述连接板和所述挡板两两相互垂直设计，所述固定板开设有固定孔。
14.在上述实现过程中，所述固定孔方便所述支架和所述车梁相连接固定。
15.在一种具体的实施方案中，所述连接板开设有通孔，所述固定螺栓贯穿连接于所述通孔。
16.在一种具体的实施方案中，所述转动套筒和所述中心套筒间隙配合，所述转动套筒为pa66材料制成。
17.在上述实现过程中，pa66材料又名聚酰胺66或尼龙66，具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高，广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品。
18.在一种具体的实施方案中，所述固定螺栓滑动套接有垫圈，所述垫圈位于所述螺母和所述连接板之间。
19.在上述实现过程中，所述垫圈为扁平形的金属环，用来保护所述连接板表面不受所述螺母擦伤，分散所述螺母对所述连接板的压力。
20.在一种具体的实施方案中，所述固定板、所述连接板和所述挡板为一体化设计。
21.在一种具体的实施方案中，所述挡板和所述固定螺栓平行设计，所述中心套筒为钢结构。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1是本技术实施方式提供的皮带限位装置结构示意图；
24.图2为本技术实施方式提供的轮系结构的结构示意图；
25.图3为本技术实施方式提供的支架正视剖面图结构示意图；
26.图4为本技术实施方式提供的俯视图结构示意图。
27.图中：100-轮系结构；110-车梁；130-曲轴皮带轮；150-空调机皮带轮；160-张紧轮；170-传动带；300-限位组件；310-支架；311-固定板；312-固定孔；313-连接板；315-通孔；316-挡板；320-螺母；330-固定螺栓；340-垫圈；350-中心套筒；360-转动套筒。
具体实施方式
28.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
29.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
30.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保
护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
35.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.请参阅图1-4，本技术提供一种皮带限位装置包括轮系结构100和限位组件300。
37.其中，限位组件300位于轮系结构100底侧，限位组件300用于方便发动机正常运行，减小抖动带来的的使用寿命内的延伸率变化和疲劳老化影响以满足有限空间下的轮系布置需求，提高工作效率。
38.请参阅图1、2，轮系结构100底侧设有车梁110。
39.在一些具体的实施方案中，轮系结构100包括曲轴皮带轮130、空调机皮带轮150和张紧轮160，曲轴皮带轮130、空调机皮带轮150和张紧轮160外表面滑动套接有传动带170，避免传动带170抖动打到车梁110，减小传动带170抖动带来的的延伸率和疲劳度，避免超负荷使用经常更换传动带170，有效提高工作效率，车梁110位于曲轴皮带轮130底侧。
40.请参阅图1、2、3、4，限位组件300包括支架310、螺母320、固定螺栓330、中心套筒350和转动套筒360，支架310固定连接于车梁110，支架310螺栓固定于车梁110上，固定螺栓330贯穿连接于支架310，螺母320和固定螺栓330螺纹匹配连接，中心套筒350贯穿连接于固定螺栓330，转动套筒360转动套接于中心套筒350外表面，当发动机工作产生抖动时，通过转动套筒360和中心套筒350间隙配合，使得传动带170正常运行，隔绝和车梁110发生干涉
的可能性，通过转动套筒360围绕中心套筒350转动，便于发动机正常运行，减小抖动带来的的延伸率和疲劳度，提高工作效率。
41.在一些具体的实施方案中，转动套筒360位于传动带170底侧，支架310包括固定板311、连接板313和挡板316，固定板311固定连接于连接板313，连接板313固定连接于挡板316，固定板311焊接固定于连接板313，挡板316焊接固定于连接板313，固定板311、连接板313和挡板316两两相互垂直设计，固定板311开设有固定孔312，固定孔312方便支架310和车梁110相连接固定，连接板313开设有通孔315，固定螺栓330贯穿连接于通孔315，转动套筒360和中心套筒350间隙配合，转动套筒360为pa66材料制成，pa66材料又名聚酰胺66或尼龙66，具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高，广泛应用于汽车工业、仪器壳体以及其它需要有抗冲击性和高强度要求的产品，固定螺栓330滑动套接有垫圈340，垫圈340位于螺母320和连接板313之间，垫圈340为扁平形的金属环，用来保护连接板313表面不受螺母320擦伤，分散螺母320对连接板313的压力，固定板311、连接板313和挡板316为一体化设计，挡板316和固定螺栓330平行设计，中心套筒350为钢结构。
42.该皮带限位装置的工作原理：当发动机工作产生抖动时或皮带在达到极限长度更换前，通过转动套筒360和中心套筒350间隙配合，隔绝和车梁110发生干涉的可能性，通过转动套筒360配合传动带170正常运行，减小传动带170抖动带来的的使用寿命内的延伸率变化和疲劳老化影响以满足有限空间下的轮系布置需求。
43.需要说明的是，螺母320、固定螺栓330和垫圈340具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
44.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
45.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。