一种定点输送装置用减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种定点输送装置用减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.在进行定点输送时，常常需要借助减速机，但现有的定点输送装置用减速机由于结构设计的原因，大多固定安装在底座上，从而不便于进行搬运和移动，并且现有的减速机稳定性差，使用和搬运过程中容易产生颠簸和晃动，从而造成故障，此外，现有的减速机顶部缺少保护措施，当受到重物冲击时容易损坏，因此急需对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的定点输送装置用减速机不便于进行搬运和移动，稳定性差，容易产生颠簸和晃动，并且顶部缺少保护措施的缺陷，提供一种定点输送装置用减速机。所述一种定点输送装置用减速机具有结构设计合理，便于搬运和移动，稳定性高，使用和搬运过程中不易产生颠簸和晃动，并且可有效保护减速机顶部不受重物冲击而损坏等特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种定点输送装置用减速机，包括底板，所述底板的底部安装有若干个滚轮，其顶部固定连接有安装架，所述安装架内设置有防滑机构，其顶部放置于有减速机本体，所述减速机本体的底部固定连接有底座，所述底座上螺纹连接有若干个螺钉，所述安装架的表面开设有若干个与螺钉相配合的螺纹孔，所述减速机本体的上方设置有保护架，所述保护架为n字形，其内腔顶部设置有防颠簸机构，且所述保护架的两侧均设置有限位机构，所述保护架的顶部设置有保护机构。
6.优选的，所述防滑机构包括液压缸，所述液压缸固定安装在安装架的顶部内壁，其输出轴底端贯穿底板并固定连接有防滑板，所述防滑板位于底板的下方，其底部表面设置有一层防滑垫，所述防滑垫的底部刻有人字形防滑纹。
7.优选的，所述底板的顶部两侧均固定连接有若干根定位杆，所述保护架的底部两侧均开设有若干个与定位杆相配合的定位孔，所述定位孔的数量与定位杆相同，其中心位于同一条直线上，所述定位杆的杆身刻有外螺纹，其杆身螺纹连接有与定位杆相配合的螺母。
8.优选的，所述防颠簸机构包括防颠簸板，所述防颠簸板的顶部与保护架的顶部内壁之间固定连接有若干根第一弹簧，其底部开设有卡槽，所述卡槽为弧形，所述防颠簸板的顶部两侧均固定连接有限位杆，所述保护架的两侧顶部内壁均固定连接有限位筒，所述限位筒与限位杆的中心位于同一条直线上，其内径与限位杆的杆径相等，所述限位杆插入至限位筒内，其两侧杆身均固定连接有滑块，所述限位筒的两侧侧壁表面均开设有与滑块相
配合的滑槽，所述滑块穿过滑槽并延伸至限位筒外。
9.优选的，所述限位机构包括螺纹管，所述螺纹管固定连接在保护架的外壁，其管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有摇把，其另一端设置有夹板，所述夹板与保护架的内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧关于螺纹杆呈对称设置，所述夹板为弧形，其靠近减速机本体的一侧弧形内壁表面设置有一层橡胶垫，且所述夹板的另一侧侧壁固定连接有传动架，所述螺纹杆的末端贯穿传动架并固定连接有推块，所述推块位于传动架内。
10.优选的，所述保护机构包括保护盖，所述保护盖的顶部为弧形，其底部两侧均固定连接有若干根安装杆，所述保护架的顶部两侧均固定连接有若干根安装管，所述安装管的数量与安装杆相同，其内径与安装杆的杆径相等，且所述安装管与对应的安装杆中心位于同一条直线上。
11.优选的，所述保护架的顶部表面安装有缓冲板，所述缓冲板位于保护盖的正下方，其顶部表面均匀设置有若干个半球形橡胶块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、结构设计合理，便于搬运和移动，本实用新型通过滚轮与地面之间的滚动可随意搬运和移动该减速机，以方便定点输送位置使用，并且通过防滑机构可起到防滑的作用，以便提高该减速机的稳定性，从而防止其在工作时发生打滑和位移；
14.2、稳定性高，本实用新型通过防颠簸机构和限位机构的共同配合可对减速机本体进行固定和限位，以便有效提高减速机本体的稳定性，从而防止其在使用和搬运过程中产生颠簸和晃动而造成损坏；
15.3、防护性好，本实用新型通过保护机构中的保护盖可分解冲击力，从而有效保护减速机本体的顶部，避免其因重物冲击而损坏，并且通过缓冲板可起到缓冲的效果，以避免保护盖受到外力冲击后与保护架的顶部直接接触而产生碰撞和磨损。
附图说明
16.图1为本实用新型的局部结构立体图；
17.图2为本实用新型的正面结构剖视图；
18.图3为防颠簸机构的结构示意图；
19.图4为图2中的a处放大图。
20.图中标号：1、底板；2、滚轮；3、安装架；4、减速机本体；5、底座；6、螺钉；7、螺纹孔；8、保护架；9、液压缸；10、防滑板；11、防滑垫；12、定位杆；13、定位孔；14、螺母；15、防颠簸板；16、第一弹簧；17、卡槽；18、限位杆；19、限位筒；20、滑块；21、滑槽；22、螺纹管；23、螺纹杆；24、摇把；25、夹板；26、第二弹簧；27、传动架；28、推块；29、保护盖；30、安装杆；31、安装管；32、缓冲板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种定点输送装置用减速机，包括底板1，底板1的底部安装有若干个滚轮2，通过滚轮2与地面之间的滚动可随意搬运和移动该减速机，以方便定点输送位置使用，底板1的顶部固定连接有安装架3，安装架3内设置有防滑机构，其顶部放置于有减速机本体4，减速机本体4的底部固定连接有底座5，底座5上螺纹连接有若干个螺钉6，安装架3的表面开设有若干个与螺钉6相配合的螺纹孔7，螺钉6的末端可旋入至螺纹孔7中，通过螺钉6与螺纹孔7之间的相互配合可将底座5连同减速机本体4一起固定安装在安装架3的顶部，减速机本体4的上方设置有保护架8，底板1的顶部两侧均固定连接有若干根定位杆12，保护架8的底部两侧均开设有若干个与定位杆12相配合的定位孔13，定位孔13的数量与定位杆12相同，其中心位于同一条直线上，定位杆12可插入至对应的定位孔13中，定位杆12的杆身刻有外螺纹，其杆身螺纹连接有与定位杆12相配合的螺母14，通过定位杆12与螺母14之间的相互配合可将保护架8固定安装在底板1上，保护架8为n字形，其内腔顶部设置有防颠簸机构，且保护架8的两侧均设置有限位机构，保护架8的顶部设置有保护机构；
23.防滑机构包括液压缸9，液压缸9固定安装在安装架3的顶部内壁，其输出轴底端贯穿底板1并固定连接有防滑板10，通过驱动液压缸9可带动防滑板10上下运动，防滑板10位于底板1的下方，其底部表面设置有一层防滑垫11，防滑垫11的底部刻有人字形防滑纹，当防滑板10与地面相接触时，利用防滑垫11可增大防滑板10与地面之间的摩擦力，以便提高该减速机的稳定性，从而防止其在工作时发生打滑和位移；
24.防颠簸机构包括防颠簸板15，防颠簸板15的顶部与保护架8的顶部内壁之间固定连接有若干根第一弹簧16，其底部开设有卡槽17，卡槽17为弧形，在第一弹簧16的弹性复位作用下可将防颠簸板15紧紧抵在减速机本体4的顶部，此时减速机本体4的顶部贴合在卡槽17中，从而可通过防颠簸板15将减速机本体4固定在安装架3的顶部，以有效防止其在搬运和移动过程中发生颠簸，防颠簸板15的顶部两侧均固定连接有限位杆18，保护架8的两侧顶部内壁均固定连接有限位筒19，限位筒19与限位杆18的中心位于同一条直线上，其内径与限位杆18的杆径相等，限位杆18插入至限位筒19内，其两侧杆身均固定连接有滑块20，限位筒19的两侧侧壁表面均开设有与滑块20相配合的滑槽21，滑块20穿过滑槽21并延伸至限位筒19外，通过滑块20与滑槽21之间的相互配合可对限位杆18进行限位，以便提高限位杆18的稳定性，从而防止其发生晃动而影响防颠簸板15的防颠簸效果；
25.限位机构包括螺纹管22，螺纹管22固定连接在保护架8的外壁，其管内螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23的一端固定连接有摇把24，其另一端设置有夹板25，夹板25与保护架8的内壁之间固定连接有第二弹簧26，第二弹簧26关于螺纹杆23呈对称设置，夹板25为弧形，其靠近减速机本体4的一侧弧形内壁表面设置有一层橡胶垫，且夹板25的另一侧侧壁固定连接有传动架27，螺纹杆23的末端贯穿传动架27并固定连接有推块28，推块28位于传动架27内，通过转动摇把24可带动螺纹杆23沿着螺纹管22移动，螺纹杆23移动时其末端的推块28可推动传动架27连同夹板25一起左右移动，当夹板25与减速机本体4接触时可对其进行夹持固定，以便有效提高减速机本体4的稳定性，从而防止其在搬运和移动过程中发生晃动；
26.保护机构包括保护盖29，保护盖29的顶部为弧形，其底部两侧均固定连接有若干
根安装杆30，保护架8的顶部两侧均固定连接有若干根安装管31，安装管31的数量与安装杆30相同，其内径与安装杆30的杆径相等，且安装管31与对应的安装杆30中心位于同一条直线上，安装杆30可插入至各个对应的安装管31中，通过安装杆30与安装管31之间的相互配合可将保护盖29固定在保护架8的顶部，当减速机本体4的顶部受到重物冲击时，通过保护盖29可分解冲击力，从而有效保护减速机本体4的顶部，避免其因重物冲击而损坏，保护架8的顶部表面安装有缓冲板32，缓冲板32位于保护盖29的正下方，其顶部表面均匀设置有若干个半球形橡胶块，橡胶块具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果，以避免保护盖29受到外力冲击后与保护架8的顶部直接接触而产生碰撞和磨损。
27.工作原理：本实用新型在使用时，首先将该减速机中的电器元件均通过导线外接控制开关和电源，然后将减速机本体4放置于安装架3上，并通过螺钉6与螺纹孔7之间的相互配合将底座5连同减速机本体4一起固定安装在安装架3的顶部，接着通过定位杆12与螺母14之间的相互配合将保护架8固定安装在底板1上，此时在第一弹簧16的弹性复位作用下，防颠簸板15会紧紧抵在减速机本体4的顶部，而减速机本体4的顶部则贴合在卡槽17中，与此同时，转动摇把24使其带动螺纹杆23沿着螺纹管22向着减速机本体4的方向移动，直至夹板25紧紧抵在减速机本体4的侧壁，之后将保护盖29罩在保护架8的顶部，并使得安装杆30插入至各个对应的安装管31中，以便通过安装杆30与安装管31之间的相互配合将保护盖29固定在保护架8的顶部；通过滚轮2与地面之间的滚动可随意搬运和移动该减速机，以方便定点输送位置使用，当到达指定位置后，驱动液压缸9使其带动防滑板10向下运动，直至防滑板10与地面相接触，此时利用防滑垫11可增大防滑板10与地面之间的摩擦力，以便提高该减速机的稳定性，从而防止其在工作时发生打滑和位移，搬运和移动过程中，通过夹板25可对减速机本体4进行夹持固定，以便有效提高减速机本体4的稳定性，从而防止其在搬运和移动过程中发生晃动，与此同时，通过防颠簸板15可将减速机本体4固定在安装架3的顶部，以有效防止其在搬运和移动过程中发生颠簸而造成损坏，当减速机本体4的顶部受到重物冲击时，通过保护盖29可分解冲击力，从而有效保护减速机本体4的顶部，避免其因重物冲击而损坏，并且通过缓冲板32可起到缓冲的效果，以避免保护盖29受到外力冲击后与保护架8的顶部直接接触而产生碰撞和磨损。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。