技术特征：
1.一种螺旋齿限滑差速桥，包括箱体、转动承设于箱体内的差速器外壳体、固连在差速器外壳体上的传动齿轮，以及穿设于箱体内与所述传动齿轮啮合传动的输入齿轮轴，其特征在于：所述差速器外壳体内可转动地承设有差速器内壳体，所述差速器内壳体内设置同轴可相对旋转的左半轴齿轮、右半轴齿轮，以及分别与左、右半轴齿轮啮合的三个左行星齿轮、三个右行星齿轮，左、右半轴齿轮和左、右行星齿轮均为螺旋齿轮，三个左行星齿轮平行且环绕左半轴齿轮设置，三个右行星齿轮平行且环绕右半轴齿轮设置，三个左行星齿轮分别与三个右行星齿轮两两啮合；所述差速器外壳体内还周向固定轴向可移动地设有离合盘，所述离合盘同轴设于差速器内壳体的右侧，离合盘的左端面具有一圈端齿一，差速器内壳体的右端面具有与所述端齿一相配合的端齿二，离合盘的右侧设有用于推动离合盘向左移动与差速器内壳体啮合而致使差速器内壳体与差速器外壳体同步旋转的致动器，离合盘与差速器外壳体之间设有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述离合盘的右端面具有多个沿圆周分布的轴向突起，差速器外壳体右端壁的相应位置开设有相同数量的贯通孔，所述轴向突起穿过所述贯通孔以使离合盘与差速器外壳体轴向固定而随差速器外壳体同步旋转。3.根据权利要求2所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述致动器包括设于差速器外壳体右侧外的凸轮盘和电磁致动组件，所述凸轮盘以相对于差速器外壳体、箱体可转动的方式被保持在差速器外壳体上，凸轮盘的左端面具有在数量和位置上与离合盘的轴向突起相匹配的多个凹部，所述凹部的轴向深度沿周向方向变化，轴向突起的右端部形成有与凹部形状相配合的凸缘部，凸轮盘相对离合盘转动可致使所述凸缘部沿凹部的周向方向移动爬升，从而带动离合盘向左移动与差速器内壳体啮合；所述电磁致动组件包括螺线管线圈，其相邻设于凸轮盘的右侧并与箱体固定，螺线管线圈的通电可吸引凸轮盘致使凸轮盘相对离合盘转动。4.根据权利要求3所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述差速器外壳体的右端部轴向延伸形成有套管部，凸轮盘可转动地套设在所述套管部上；电磁致动组件还包括线圈壳体、线圈座，所述线圈座固定套设在套管部上并位于凸轮盘的右侧，线圈座的右侧通过嵌设于套管部外周面的第一卡簧限定轴向位置，线圈座与凸轮盘之间设有平面轴承；所述线圈壳体固定套设在线圈座上，螺线管线圈置于线圈壳体内。5.根据权利要求1所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述左半轴齿轮、右半轴齿轮之间设有碟形弹簧，所述碟形弹簧的两端分别抵接在两个弹簧座中，两个弹簧座分别与左半轴齿轮、右半轴齿轮抵接，两个弹簧座外套设有套筒形的中心保持架。6.根据权利要求1所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述三个左行星齿轮设置在差速器内壳体左侧与左半轴齿轮轴线平行的三个左侧行星齿轮孔内，三个右行星齿轮设置在差速器内壳体右侧与右半轴齿轮轴线平行的三个右侧行星齿轮孔内。7.根据权利要求1所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述差速器内壳体由左内壳体、右内壳体对接组合而成，左、右内壳体通过若干个螺栓固定连接在一起。8.根据权利要求3所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述轴向突起、贯通孔和凸轮盘凹部的数量均为4个。
9.根据权利要求3所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述凸缘部呈等腰三角形，其顶角的角度为145度，凸轮盘的凹部在形状、角度上与凸缘部相配合。10.根据权利要求2或3所述的一种螺旋齿限滑差速桥，其特征在于：所述差速器外壳体右端壁内侧具有轴向向内突起的凸环，复位弹簧套设在所述凸环的外圆周与离合盘的内圆周之间；凸环外圆周靠左的位置嵌设有第二卡簧，离合盘的轴向突起具有沿着离合盘内周布置的间断的径向突起，复位弹簧的左端抵在所述第二卡簧上，右端抵在所述径向突起上，复位弹簧压缩时对离合盘施加向右远离差速器内壳体的力。
技术总结
本实用新型公开了一种螺旋齿限滑差速桥，包括差速器外壳体、差速器内壳体，差速器内壳体内设置左、右半轴齿轮，以及分别与左、右半轴齿轮啮合的三个左行星齿轮、三个右行星齿轮，半轴齿轮和行星齿轮均为螺旋齿轮，三个左行星齿轮分别与三个右行星齿轮两两啮合；差速器外壳体内还周向固定地设有离合盘，离合盘右侧设有用于推动其向左移动与差速器内壳体啮合而致使差速器内、外壳体同步旋转的致动器，还包括复位弹簧。本实用新型用于电动汽车，不仅能切断驱动电机与车轮轴的传动连接，从而避免驱动电机因转速过高或被车轮轴反拖而造成零部件磨损和燃料消耗，而且车轮打滑时能转移分配大部分扭矩到正常车轮，从而提高车辆的通过性和脱困能力。和脱困能力。和脱困能力。
技术研发人员：张宇荣
受保护的技术使用者：温岭市华鑫机械制造有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/3/22