一种车载连接管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制冷部件技术领域，具体为一种车载连接管。


背景技术：

2.众所周知，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、节流装置以及蒸发器部件组成，采用橡胶软管或金属管路将空调系统的主要部件连接成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂就在这个封闭的制冷循环管路内储存或循环流动。当空调系统运转时，从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气，通过高压软管进入冷凝器会冷凝成较高温和高压液体，该较高温和高压液体又通过高压软管进入贮液干燥器，经干燥和过滤后，再通过节流装置进入蒸发器，在定压下汽化成的制冷蒸气，通过低压管由压缩压机吸入进行压缩，就这样周而复始地循环下去。
3.例如公开号为“cn209892931u”专利名称为：“一种高性能车载连接管路”的专利，专利公开了“本实用新型提供一种高性能车载连接管路，包括空调管，连接转角，固定箍，支撑杆和连接口，其中：空调管之间通过连接转角进行连接，且固定箍嵌套在空调管的表面，该固定箍与空调管之间进行粘结；所述支撑杆的一端焊接在固定箍的表面，且支撑杆的另一端焊接在连接转角的表面，该连接口焊接在连接转角两端的内侧；所述空调管包括外侧防护管，内侧防护管，抗压环，外侧防划层和导流纹，且外侧防护管镶嵌在连接转角和连接口之间的空隙内部。本实用新型固定箍，支撑杆，外侧防护管，内侧防护管，抗压环，外侧防划层和导流纹的设置，密封性强，内部冷气不会泄露，抗压能力强，不会发生弯折堵塞，便于市场推广和应用”。
4.现有的一种高性能车载连接管路在使用中发现，其设备保护效果差，连接处容易出现断裂的情况，连接处密封效果差，密封不紧密，连接处没有自锁保护装置，容易松脱，导致其使用局限性较高。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便连接，连接紧密，具有自锁保护，防止松脱的车载连接管。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载连接管，包括连接管本体、保护装置、第一连接件和第二连接件，所述连接管本体一端设置有所述第一连接件，所述连接管本体另一端设置有所述第二连接件，若干组所述连接管本体通过所述第一连接件与所述第二连接件相匹配首尾连接，所述第一连接件和第二连接件连接处外侧设置有所述保护装置。
9.为了保证第一连接件与第二连接件连接处过渡平滑且稳定，本实用新型改进有，所述第一连接件端部设置有锥形块，所述第一连接件外侧设置有外螺纹，所述第二连接件
内设置有锥形槽，所述第二连接件内侧设置有内螺纹，所述锥形块与所述锥形槽相匹配，所述内螺纹与所述外螺纹相匹配。
10.为了保证第一连接件与第二连接件连接的紧密性，本实用新型改进有，所述第一连接件上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈，所述密封槽和密封圈设置在所述锥形块与所述外螺纹之间。
11.进一步保证第一连接件与第二连接件连接的紧密性，本实用新型改进有，所述密封槽和密封圈设置为两组。
12.为了防止第一连接件与第二连接件因为震动松脱，本实用新型改进有，所述第二连接件上设置有限位槽，所述限位槽内设置有限位杆，所述限位杆一端从所述限位槽中延伸至所述第二连接件外侧，所述限位杆一端设置有挡板，所述限位杆另一端设置有限位块，所述限位杆上套有弹簧，所述弹簧设置在所述限位槽内，所述弹簧一端与所述第二连接件连接，所述弹簧另一端与所述限位块连接，所述第一连接件上设置有装配槽，所述限位块与所述装配槽相匹配，所述装配槽设置在所述密封槽周侧。
13.为了给第一连接件与第二连接件连接处提供保护，本实用新型改进有，所述保护装置包括第一保护壳和第二保护壳，所述第一连接件和第二连接件设置在所述第一保护壳和第二保护壳形成的空腔中，所述第一保护壳两侧设置有卡扣，所述第二保护壳两侧设置有卡槽，所述卡扣与所述卡槽相匹配。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载连接管，具备以下有益效果：
16.该车载连接管，连接处接触面积大，连接处过渡平滑，稳定性好。
17.该车载连接管，第一连接件上设置有密封槽和密封圈，使第一连接件与第二连接件连接密封效果好。
18.该车载连接管，第二连接件上设置有自锁装置与第一连接件上的装配槽相匹配，防止第一连接件与第二连接件因为震动松脱。
附图说明
19.图1为本实用新型结构连接管本体截面图；
20.图2为本实用新型结构装配局部放大示意图；
21.图3为本实用新型结构示意图。
22.图中：1、连接管本体；2、保护装置；3、第一连接件；4、第二连接件；5、锥形块；6、外螺纹；7、锥形槽；8、内螺纹；9、密封槽；10、密封圈；11、第一保护壳；12、第二保护壳；13、卡扣；14、卡槽；15、限位槽；16、限位杆；17、挡板；18、限位块；19、弹簧；20、装配槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3，一种车载连接管，包括连接管本体1、保护装置2、第一连接件3和第
二连接件4，所述连接管本体1一端设置有所述第一连接件3，所述连接管本体1另一端设置有所述第二连接件4，若干组所述连接管本体1通过所述第一连接件3与所述第二连接件4相匹配首尾连接，所述第一连接件3和第二连接件4连接处外侧设置有所述保护装置2。
25.所述第一连接件3端部设置有锥形块5，所述第一连接件3外侧设置有外螺纹6，所述第二连接件4内设置有锥形槽7，所述第二连接件4内侧设置有内螺纹8，所述锥形块5与所述锥形槽7相匹配，所述内螺纹8与所述外螺纹6相匹配，锥形块5伸入锥形槽7内，锥形块5与锥形槽7接触面为斜面，增加了接触面积，使第一连接件3与第二连接件4连接稳定。
26.所述第一连接件3上设置有密封槽9，所述密封槽9内设置有密封圈10，所述密封槽9和密封圈10设置在所述锥形块5与所述外螺纹6之间，密封圈10提供良好的密封保护。
27.所述密封槽9和密封圈10设置为两组，两组密封圈10进一步保证了第一连接件3与第二连接件4连接的密封性。
28.所述第二连接件4上设置有限位槽15，所述限位槽15内设置有限位杆16，所述限位杆16一端从所述限位槽15中延伸至所述第二连接件4外侧，所述限位杆16一端设置有挡板17，所述限位杆16另一端设置有限位块18，所述限位杆16上套有弹簧19，所述弹簧19设置在所述限位槽15内，所述弹簧19一端与所述第二连接件4连接，所述弹簧19另一端与所述限位块18连接，所述第一连接件3上设置有装配槽20，所述限位块18与所述装配槽20相匹配，所述装配槽20设置在所述密封槽9周侧，第一连接件3与第二连接件4通过螺纹连接，第一连接件3伸入第二连接件4中，直至限位块18与装配槽20连接，第一连接件3与第二连接件4锁死，装配槽20设置在靠近锥形块5一侧。
29.所述保护装置2包括第一保护壳11和第二保护壳12，所述第一连接件3和第二连接件4设置在所述第一保护壳11和第二保护壳12形成的空腔中，所述第一保护壳11两侧设置有卡扣13，所述第二保护壳12两侧设置有卡槽14，所述卡扣13与所述卡槽14相匹配，第一连接件3和第二连接件4锁死后，第一保护壳11与第二保护壳12卡合连接，提供保护。
30.综上所述，该车载连接管，在使用时，连接管本体1两端分别设置有第一连接件3和第二连接件4，若干组连接管本体1通过第一连接件3与第二连接件4相匹配首尾连接，第一连接件3的外螺纹6与第二连接件4的内螺纹8相匹配，第一连接件3与第二连接件4通过螺纹连接，第一连接件3上设置有密封槽9和密封圈10，方便保证第一连接件3与第二连接件4的密封效果，第一连接件3继续进入第二连接件4中，第二连接件4的限位杆16下方的限位块18在弹簧19的作用下与第一连接件3的装配槽20相匹配，第一连接件3的端部设置有锥形块5，第二连接件4内设置有锥形槽7，锥形块5与锥形槽7相匹配，第一连接件3与第二连接件4连接紧密，第一保护壳11和第二保护壳12设置在第一连接件3和第二连接件4连接处的外侧，第一保护壳11与第二保护壳12卡合连接。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。