技术特征：
1.一种高寿命耐疲劳钢背，包括钢背本体(11)，其特征在于，所述钢背本体(11)远离摩擦材料一侧端面上设有多个空腔(23)，所述钢背本体(11)远离摩擦材料一侧安装设有加固机构，所述加固机构包括能够与钢背本体(11)固定连接的贴合板(16)，所述贴合板(16)上设有能够与对应位置空腔(23)卡接的支撑架(13)。2.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述空腔(23)包括阵列设置在钢背本体(11)远离摩擦材料一侧端面上的三个，中间位置所述空腔(23)位于钢背本体(11)中部，两侧所述空腔(23)关于中间位置空腔(23)对称。3.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述空腔(23)四个侧壁上设有四个卡槽(24)，所述贴合板(16)上关于三个空腔(23)对应位置贯通设有三个通腔(14)，所述支撑架(13)固定设置在通腔(14)内。4.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述支撑架(13)包括交叉且固定设置在通腔(14)内的竖直加强板(133)、水平加强板(131)，所述竖直加强板(133)、水平加强板(131)相互垂直且能够嵌入对应位置卡槽(24)内，所述竖直加强板(133)、水平加强板(131)相邻两侧端面之间固定设有四个倾斜加强板(132)，所述水平加强板(131)、倾斜加强板(132)、竖直加强板(133)与贴合板(16)一体成型。5.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述钢背本体(11)远离摩擦材料一侧端面上关于中间位置卡槽(24)对称设有两个第一螺纹孔(22)，所述贴合板(16)上关于两个第一螺纹孔(22)对应位置贯通设有两个第二螺纹孔(25)，所述钢背本体(11)、散热孔(15)通过第一螺纹孔(22)、第二螺纹孔(25)螺栓固定连接。6.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述贴合板(16)上阵列且贯通设有多个散热孔(15)。7.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述钢背本体(11)一侧端面上对称且固定设有两个定位耳(12)，所述钢背本体(11)相对两侧端面上对称且固定设有两个安装板(18)，所述安装板(18)靠近摩擦材料一侧端面与钢背本体(11)对应侧端面之间固定设有加固板(19)，所述定位耳(12)、安装板(18)、加固板(19)与钢背本体(11)一体成型设计。8.根据权利要求1所述的一种高寿命耐疲劳钢背，其特征在于，所述钢背本体(11)靠近摩擦材料一侧端面上对称设有两个定位孔(20)，所述钢背本体(11)靠近摩擦材料一侧端面上阵列设有多个粘结孔(21)。
技术总结
本申请公开了一种高寿命耐疲劳钢背，包括钢背本体，其特征在于，所述钢背本体远离摩擦材料一侧端面上设有多个空腔，所述钢背本体远离摩擦材料一侧安装设有加固机构，本申请实施例中，采用上述的一种高寿命耐疲劳钢背，通过设置在钢背本体上的空腔减小刹车机构整体重量，利用安装在钢背本体上的加固机构提升钢背本体的整体强度，其主要实施手段是利用支撑架与空腔卡接实现空腔内部的支撑，提升其抗剪切能力，与此同时支撑架与贴合板一体成型设计远远小于空腔内一体成型设置加强筋的加工难度，而且贴合板与钢背本体分离式设计，能够灵活的对加固机构进行更换，保证了对钢背本体长期的加固效果，大大提高了钢背本体的可使用寿命。大大提高了钢背本体的可使用寿命。大大提高了钢背本体的可使用寿命。
技术研发人员：陈荣增
受保护的技术使用者：瑞安市中奥汽车部件有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/6/28