一种EGR调节阀的传动齿轮的制作方法

一种egr调节阀的传动齿轮
技术领域
1.本实用新型涉及一种传动齿轮，用于egr调节阀上将电机输出轴上的主动齿轮的动力传递给阀轴。


背景技术：

2.egr(egr：exhaust gas recirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中co2的浓度以及降低燃烧室的温度而减少nox的系统。在汽车的egr系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置，发动机排出的气体通过冷却器冷却后再回流到发动机中参与燃烧，因此，回流到发动机内的气体量就需要精确的控制，而调节阀就是用来调节回气量，其中调节阀中的各部分结构设置是否合适，直接影响到冷却器的降温效果。
3.目前egr调节阀中的传动齿轮包括连接筒部，连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，连接筒部的中心设置有驱动孔，为了限定传动齿轮的位置，传动齿轮的下表面与调节阀的阀体之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧的弹力使传动齿轮的上表面与调节阀的阀体之间接触，传动齿轮旋转时上表面与调节阀的阀体之间存在较大的面面摩擦，该较大的摩擦力阻碍了传动齿轮的旋转。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种egr调节阀的传动齿轮，该传动齿轮结构设计合理，其与调节阀的阀体之间的摩擦力更小，便于传动齿轮的旋转。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种egr调节阀的传动齿轮，包括连接筒部，所述连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，所述连接筒部的中心设置有驱动孔，所述连接筒部的上表面设置有安装沉槽，所述安装沉槽内固定有衬垫环，所述衬垫环的内孔沿圆周均匀设置有若干个与调节阀的阀体接触的弹片，所述弹片的上表面呈弧形拱起状，所述连接筒部的下部套装有衬套。
6.作为一种优选的方案，所述每个弹片与内孔沿之间的连接部位为圆弧形收口颈部。
7.作为一种优选的方案，每个弹片均向上倾斜2-5
°
。
8.作为一种优选的方案，所述衬套包括圆筒状的套体，所述套体的上部和下部分别连接有上法兰部和下法兰部，所述下法兰部的上表面与安装筒部的下端面接触，所述齿板部的下板面设置有凸环，该凸环与连接筒部之间的区域形成安装环槽，所述上法兰部处于安装环槽内。
9.作为一种优选的方案，所述下法兰部上设置有定位凸起，所述连接筒部的外周设置有与该定位凸起适配的定位凹槽。
10.作为一种优选的方案，所述定位凸起的上表面为曲面。
11.作为一种优选的方案，所述圆筒状的套体的外周面上设置有若干个轴向凹槽。
12.采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于该传动齿轮包括连接筒部，连接筒部的上端设置有齿板部，该齿板部的外周设置有传动齿，连接筒部的中心设置有驱动孔，连接筒部的上表面设置有安装沉槽，安装沉槽内固定有衬垫环，衬垫环的内孔沿圆周均匀设置有若干个与调节阀的阀体接触的弹片，弹片的上表面呈弧形拱起状，连接筒部的下部套装有衬套，该传动齿轮利用衬垫环上的弹片与阀体接触，本身接触面积减小，同时，由于弹片的上表面呈弧形拱起状，因此，弹片与阀体的接触为点接触，摩擦力非常小，传动齿轮的旋转更加顺畅，另外，连接筒部的下端套装有衬套，因此衬套可以采用摩擦力更小的金属材质制成，这样也减小了连接筒部与调节阀的阀体之间的摩擦力。
13.又由于所述每个弹片与内孔沿之间的连接部位为圆弧形收口颈部。每个弹片均向上倾斜2-5
°
，因此，该弹片向上倾斜，当与阀体挤压时就会产生弹力，从而更好的限制传动齿轮的轴向位置。
14.又由于所述衬套包括圆筒状的套体，所述套体的上部和下部分别连接有上法兰部和下法兰部，所述下法兰部的上表面与安装筒部的下端面接触，所述齿板部的下板面设置有凸环，该凸环与连接筒部之间的区域形成安装环槽，所述上法兰部处于安装环槽内，这样，该衬套能更好的安装。
15.又由于所述下法兰部上设置有定位凸起，所述连接筒部的外周设置有与该定位凸起适配的定位凹槽，利用定位凸起和定位凹槽可以使衬套与传动齿轮更好的嵌入，两者可以一起旋转而不发生位移。
16.又由于所述圆筒状的套体的外周面上设置有若干个轴向凹槽，该轴向凹槽可以减少套体与调节阀的阀体之间的接触面积，减少摩擦力。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
18.图1是本实用新型实施例整体的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例分体的结构示意图；
20.图3是本实用新型实施例使用时的结构示意图；
21.附图中：1、连接筒部；2、齿板部；3、传动齿；4、驱动孔；5、衬垫环；6、弹片；61、圆弧形收口颈部；7、衬套；71、套体；72、上法兰部；73、下法兰部；8、凸环；9、定位凸起；10、轴向凹槽；11、阀体；12.阀座；13.阀瓣；14.阀轴；15.驱动轴承；16、电机。
具体实施方式
22.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
23.如图1-3所示，一种egr调节阀的传动齿轮，包括连接筒部1，连接筒部1的上端设置有齿板部2，该齿板部2的外周设置有传动齿3，连接筒部1的中心设置有驱动孔4，连接筒部1的上表面设置有安装沉槽，安装沉槽内固定有衬垫环5，衬垫环5的内孔沿圆周均匀设置有若干个与调节阀的阀体11接触的弹片6，弹片6的上表面呈弧形拱起状，本实施例中，每个弹片6与内孔沿之间的连接部位为圆弧形收口颈部61，每个弹片6均向上倾斜2～5
°
，连接筒部1的下部套装有衬套7。
24.本实施例中，衬套7包括圆筒状的套体71，套体71的上部和下部分别连接有上法兰
部72和下法兰部73，下法兰部73的上表面与安装筒部的下端面接触，齿板部2的下板面设置有凸环8，该凸环8与连接筒部1之间的区域形成安装环槽，上法兰部72处于安装环槽内，下法兰部73上设置有定位凸起9，连接筒部1的外周设置有与该定位凸起9适配的定位凹槽，定位凸起9的上表面为曲面，圆筒状的套体71的外周面上设置有若干个轴向凹槽10，轴向凹槽10可以减少套体71与调节阀的阀体11之间的接触面积，减少摩擦。
25.工作时，弹片6与阀体11的接触为点接触，摩擦力非常小，传动齿轮的旋转更加顺畅，连接筒部1的下端套装有衬套7，衬套7可以采用摩擦力更小的金属材质制成，这样也可以进一步减小连接筒部1与调节阀的阀体11之间的摩擦力，本实施例中的弹片6结构向上倾斜，可以更好的限制传动齿轮的轴向位置。
26.传动齿轮在调节阀中的结构如图3所示，调节阀包括阀体11，阀体11上设置有阀腔，阀腔上的一个通道口上设置有阀座12，阀体11上安装有阀轴14组件，阀轴14组件的一端安装有阀瓣13，该阀轴14组件由电机16驱动使阀瓣13与阀座12密封或分离，而阀轴14组件包括一个圆柱凸轮，圆柱凸轮内插入可升降和旋转的阀轴14，阀轴14的下端安装所述阀瓣13，圆柱凸轮上设置有螺旋的第二驱动孔，阀轴14上安装有一个插入到第二驱动孔内的驱动轴承15，圆柱凸轮的上端安装有传动齿轮，传动齿轮与电机16的输出轴上的驱动齿轮啮合，当电机16的输出轴旋转时，圆柱凸轮会旋转，由于驱动轴承15是位于第二驱动孔内，因此，第二驱动孔就会带动驱动轴承15沿第二驱动孔螺旋运动，这样阀轴14就在旋转的同时还实现了轴向升降，带动阀瓣13移动实现打开或者关闭，在阀轴14的顶部安装有一个磁柱，在外壳上设置有用于检测磁柱的霍尔传感器，以此来检测阀轴14的升降距离。
27.本实施例中提到的电机16等执行装置为目前的常规技术，在2008年4月北京第五版第二十八次印刷的《机械设计手册第五版》中详细的公开了气缸、电机以及其他传动机构的具体结构和原理和其他的设计，属于现有技术，其结构清楚明了，在2015年07月01日由化学工业出版社出版的《电机驱动与调速》书中也详细的介绍了电机的控制以及行程开关，因此，电路、气路连接都是清楚。
28.以上实施例仅是对本实用新型的优选实施方式的描述，不作为对本实用新型范围的限定，在不脱离本实用新型设计精神的基础上，对本实用新型技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。