一种承载能力强的碳纤维传动轴的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，特别涉及一种承载能力强的碳纤维传动轴。


背景技术：

2.随着时代的发展，人们的生活水平在不断的提升，汽车已经走进了千家万户，汽车上的零配件很多，传动轴便是极为重要的一种，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，汽车轻量化更是为国家倡导。
3.汽车传统的传动辊多为纯钢或者纯碳纤维制成，纯钢制成的传动轴不仅重量较重，且容易生锈，不够牢固，影响使用寿命和使用安全性，纯碳纤维制成的传动轴制作成本较高，且传统的传动轴不便于安装和拆卸，容易脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种承载能力强的碳纤维传动轴，用于解决上述问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型涉及一种承载能力强的碳纤维传动轴，包括一个传动轴本体、两个连接套和两个安装机构，所述传动轴本体包括合金杆体和碳纤维套筒，所述合金杆体上中段开设有第一卡接槽内，所述碳纤维套筒固定粘接于第一卡接槽，所述合金杆体上左右两侧均开设有第二卡接槽，所述第二卡接槽内转动套接有第一轴承，所述连接套远离合金杆体一端固定焊接有第一连接块，所述第一连接块上固定卡接有第二轴承，所述安装机构包括安装板和连接栓，所述安装板上四角处均开设有定位孔，所述定位孔内插设有安装螺栓，所述安装板靠近传动轴本体一端固定焊接有两个第二连接块，所述第一连接块插设于两个第二连接块之间，所述连接栓插设于两个第二连接块和第一连接块上，所述连接栓尾端螺纹连接有连接螺母。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述连接套固定套接于第一轴承外端，减轻转动摩擦和噪音。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装螺栓上套设有防滑垫片，能有效防止安装螺栓滑丝。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接栓中端光滑且开设有槽，所述连接栓尾端开设有螺纹。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板远离合金杆体一端固定粘接有
多个缓冲垫，防止汽车运行时震动造成安装板断裂脱落。
11.本实用新型所达到的有益效果是：通过传动轴本体中合金杆体外套设碳纤维筒的设计，使传动轴本体不仅拥有金属的刚性，还具有碳纤维的抗撕拉性，且通过连接套与安装机构连接，再将安装机构定位，方便进行安装和拆卸，同时通过第一轴承和第二轴承的设计，能有效减轻传动轴转动的磨损和噪音，并延长使用寿命。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型中传动轴本体的结构示意图；
15.图3是本实用新型中连接套的结构示意图；
16.图4是本实用新型中固定安装机构的结构示意图。
17.图中：1、传动轴本体；2、连接套；3、安装机构；4、合金杆体；5、碳纤维套筒；6、第一卡接槽；7、第二卡接槽；8、第一轴承；9、第一连接块；10、第二轴承；11、安装板；12、连接栓；13、定位孔；14、安装螺栓；15、防滑垫片；16、第二连接块；17、连接螺母。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：如图1-4所示，一种承载能力强的碳纤维传动轴，包括一个传动轴本体1、两个连接套2和两个安装机构3，传动轴本体1包括合金杆体4和碳纤维套筒5，合金杆体4上中段开设有第一卡接槽6，碳纤维套筒5固定粘接于第一卡接槽6内，合金杆体4上左右两侧均开设有第二卡接槽7，第二卡接槽7 内转动套接有第一轴承8，连接套2远离合金杆体4一端固定焊接有第一连接块9，第一连接块9上固定卡接有第二轴承10，安装机构3包括安装板11和连接栓12，安装板11上四角处均开设有定位孔13，定位孔13内插设有安装螺栓14，安装板11靠近传动轴本体1一端固定焊接有两个第二连接块16，第一连接块9 插设于两个第二连接块16之间，连接栓12插设于两个第二连接块16和第一连接块9上，连接栓12尾端螺纹连接有连接螺母17。
20.两个连接套2固定套接于第一轴承8外端，减轻转动摩擦和噪音；安装螺栓14上套设有防滑垫片15，能有效防止安装螺栓14滑丝；连接栓12中端光滑且开设有槽，连接栓12尾端开设有螺纹；安装板11远离合金杆体4一端固定粘接有多个缓冲垫，防止汽车运行时震动造成安装板11断裂脱落。
21.具体的，本实用新型使用时，通过传动轴本体1中合金杆体4外套设碳纤维筒的设计，使传动轴本体1不仅拥有金属的刚性，还具有碳纤维的抗撕拉性，且通过连接套2与安装机构3连接，再将安装板11进行定位，方便进行安装和拆卸，通过第一轴承8与连接套2的转动作用，能进行转动调节，通过第二轴承 10与连接栓12的转动作用，方便调节角度，同时第
一轴承8和第二轴承10的增设，能有效减轻传动轴转动的磨损和噪音，并延长使用寿命。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。