平行轴斜齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说是平行轴斜齿轮减速机。


背景技术：

2.减速机是一种应用广泛的传动装置，安装在原动机的工作机与执行机构之间，通过其内部的齿轮、蜗杆等结构匹配转速并传递转矩，以此达到减速并增大扭矩的目的，因此减速机多用于低转速大扭矩的传动设备上。
3.减速机是利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，以此进行减速。
4.减速机的种类繁多，不同种类的减速机有着不同的特点和结构，也适用于不同的场景，其中平行轴斜齿轮减速机具有相对于旋转轴倾斜的齿，因此，它们可以传输更多的功率和速度，在使用过程中的噪音较低，也更为耐用。
5.减速机在使用过程中，通过输出轴与其他相关的设备连接，以此传递动力，由于减速机的主要作用就是增加扭矩，因此其输出轴本身也需要承受较大的扭矩，扭矩过大时，有可能造成输出轴扭曲变形，而细小的扭曲变形又难以察觉。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供平行轴斜齿轮减速机，以解决上述背景技术中出现的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：平行轴斜齿轮减速机，包括减速机主体，所述减速机主体上设有输出轴，所述输出轴上设有监测机构；
8.所述监测机构包括中心孔，所述中心孔开设在输出轴一端，所述中心孔内部设有中心杆，所述中心杆一端延伸至输出轴一端，所述中心杆外端与中心孔内壁相接触，所述中心杆外端镶嵌有电极片，所述中心孔内壁上镶嵌有电阻圈，所述电阻圈内侧与电极片外端相接触。
9.进一步地，所述中心孔一侧内壁上固定设有扭簧，所述扭簧一端与中心杆另一端固定连接，在扭簧的弹力作用下，中心杆可以尽可能的保持自身的角度。
10.进一步地，所述减速机主体前侧固定设有控制面板，所述控制面板上固定设有显示屏和多个按钮，所述显示屏与电极片、电阻圈电性连接，以便实时监控电阻值的变化。
11.进一步地，所述输出轴外端镶嵌有多个液压加强管，液压加强管一侧内壁上固定设有电磁铁，所述电磁铁与控制面板电性连接，以此控制电磁铁的磁力大小。
12.进一步地，所述液压加强管内部填充有液压油，所述液压加强管内部设有铁质密封块，所述铁质密封块一侧固定设有密封垫，所述铁质密封块与密封垫外端均与液压加强管内壁相接触，所述液压油填充在电磁铁与铁质密封块之间，电磁铁驱动铁质密封块对液
压油产生挤压的力，提高液压加强管内部的油压。
13.进一步地，所述减速机主体前侧固定设有定位辅助圈，所述定位辅助圈设在输出轴外侧，所述定位辅助圈外端设有多个刻度杆，所述刻度杆设在输出轴前侧，所述刻度杆一端延伸至定位辅助圈内侧，在焊接时测量所要连接的设备的轴的截面圆心，使其圆心与输出轴的截面圆心在同一条线上。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、本实用新型通过在输出轴内部设有中心杆，当输出轴发生扭曲时，输出轴外侧的扭曲变形会使得电阻圈相对电极片发生转动，二者的接触位置发生变化，进而使得电路中的电阻值发生变化，此时通过控制面板上的显示屏便可及时的观察到，以此便可在该减速机的运行过程中实时的进行监测，及时的发现输出轴上细微的扭曲变形，避免变形的进一步加重。
16.2、本实用新型通过控制面板将电磁铁通电并带有磁力，使得电磁铁吸附铁质密封块，吸力驱动铁质密封块对液压油产生挤压的力，提高液压加强管内部的油压，以此提高液压加强管整体的强度，利用液压加强管对输出轴进行加固，避免输出轴发生扭曲。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体图。
18.图2为本实用新型的输出轴立体半剖图。
19.图3为本实用新型的输出轴立体半剖图。
20.图4为本实用新型的液压加强管立体图。
21.图5为本实用新型的定位辅助圈立体图。
22.附图标记为：1、减速机主体；2、刻度杆；3、输出轴；4、定位辅助圈；5、液压加强管；6、电极片；7、中心杆；8、电阻圈；9、电磁铁；10、铁质密封块；11、密封垫；12、扭簧；13、中心孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照说明书附图1-3，该实施例的平行轴斜齿轮减速机，包括减速机主体1，所述减速机主体1上设有输出轴3，所述输出轴3上设有监测机构，所述监测机构包括中心孔13，所述中心孔13开设在输出轴3一端，所述中心孔13内部设有中心杆7，所述中心杆7一端延伸至输出轴3一端，所述中心杆7外端与中心孔13内壁相接触，中心杆7位于输出轴3内部的中心位置，受到扭曲的影响较小，所述中心杆7外端镶嵌有电极片6，所述中心孔13内壁上镶嵌有电阻圈8，所述电阻圈8内侧与电极片6外端相接触，当输出轴3发生扭曲时，输出轴3外侧的扭曲变形会使得电阻圈8相对电极片6发生转动，进而使得电路中的电阻值发生变化，所述中心孔13一侧内壁上固定设有扭簧12，所述扭簧12一端与中心杆7另一端固定连接，在扭簧12的弹力作用下，中心杆7可以尽可能的保持自身的角度，所述减速机主体1前侧固定设有
控制面板，所述控制面板上固定设有显示屏和多个按钮，所述显示屏与电极片6、电阻圈8电性连接，以便实时监控电阻值的变化。
25.实施场景具体为：在使用过程中，将减速机主体1所要连接的设备与减速机主体1上的输出轴3进行焊接固定，此时需要注意，中心杆7并不与所要连接的设备固定，随后在减速机主体1驱动输出轴3转动时带动其他的相关设备运转，在运转的过程中，一旦转动有较大的阻力，且自身的扭矩又过大，则有可能使得输出轴3自身因此而发生扭曲，输出轴3的截面为圆形，当发生扭曲变形时，越靠近外侧，则扭曲程度就会越大，反之就越小，中心杆7位于输出轴3内部的中心位置，且与扭簧12相连接，在扭簧12的弹力作用下，中心杆7可以尽可能的保持自身的角度，不会因输出轴3的轻度扭曲而造成旋转，因此当输出轴3发生扭曲时，输出轴3外侧的扭曲变形会使得电阻圈8相对电极片6发生转动，二者的接触位置发生变化，进而使得电路中的电阻值发生变化，此时通过控制面板上的显示屏便可及时的观察到，以此便可在该减速机的运行过程中实时的进行监测，及时的发现输出轴3上细微的扭曲变形，避免变形的进一步加重。
26.参照说明书附图1-5，该实施例的平行轴斜齿轮减速机，所述输出轴3外端镶嵌有多个液压加强管5，液压加强管5一侧内壁上固定设有电磁铁9，所述电磁铁9与控制面板电性连接，以此控制电磁铁9的磁力大小，所述液压加强管5内部填充有液压油，所述液压加强管5内部设有铁质密封块10，所述铁质密封块10一侧固定设有密封垫11，提高了铁质密封块10的密封性，所述铁质密封块10与密封垫11外端均与液压加强管5内壁相接触，所述液压油填充在电磁铁9与铁质密封块10之间，电磁铁9驱动铁质密封块10对液压油产生挤压的力，提高液压加强管5内部的油压，所述减速机主体1前侧固定设有定位辅助圈4，所述定位辅助圈4设在输出轴3外侧，所述定位辅助圈4外端设有多个刻度杆2，通过刻度杆2测量所要连接的设备的轴外端到定位辅助圈4内壁的距离，并以此确定其圆心，所述刻度杆2设在输出轴3前侧，所述刻度杆2一端延伸至定位辅助圈4内侧，在焊接时测量所要连接的设备的轴的截面圆心，使其圆心与输出轴3的截面圆心在同一条线上。
27.实施场景具体为：在输出轴3转动的过程中，越靠近输出轴3的外侧，受到的扭力越大，因此在输出轴3的外端镶嵌有多个液压加强管5，并在液压加强管5中填充有液压油，在输出轴3运转的过程中，通过控制面板将电磁铁9通电并带有磁力，使得电磁铁9吸附铁质密封块10，吸力驱动铁质密封块10对液压油产生挤压的力，提高液压加强管5内部的油压，以此提高液压加强管5整体的强度，利用液压加强管5对输出轴3进行加固，避免输出轴3发生扭曲，还可根据需要调节电磁铁9的电流大小，以此控制电磁铁9的磁力大小，进而以此调节油压的大小并对加固的强度进行调节。
28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡
在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。