一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承的制作方法

1.本实用新型涉及张紧轮轴承技术领域，具体为一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承。


背景技术：

2.汽车张紧轮轴承作为发动机的重要配件之一，目前正在逐步的被广泛应用，它的主要作用就是保持皮带的张紧力，从而使发动机更有效的工作，但是，现有市场上的汽车张紧轮轴承的使用性能不佳，汽车张紧轮轴承外圈与外壳连接稳定性差，长时间使用后，容易由于轴承位置的移动造成皮带的晃动，不利于人们的使用，公开号为cn2384026y的中国专利文件公开了一种汽车张紧轮轴承装置，其特点是在小轴上装有轴承内圈、弹性挡圈、轴承外圈,在轴承外圈与轴承内圈之间有有密封圈,轴承外圈直接与皮带连接，但是此装置不具备持续为皮带拉紧的效果，而通过调节张紧轮的位置使传动皮带保持一定的张紧力或直接更换张紧轮组件，既麻烦又浪费。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承，以解决背景技术中提到的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承，包括轴承主体和芯轴主体，所述轴承主体包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和轴承外圈之间形成的腔室内设有钢珠和保持架，所述轴承外圈套设在轴承内圈外侧，所述轴承内圈与轴承外圈两侧设置有密封组件，所述轴承主体外侧套设有外张轮，所述芯轴主体外侧套设有芯轴套，所述芯轴套外表面套设有偏心套，所述偏心套的外侧套设有轴承安装端，所述轴承主体设置在轴承安装端上，所述轴承安装端一侧设置有扭动装置，所述扭动装置一侧设有盖板，所述盖板上设有偏心孔，所述偏心孔的轴线与芯轴主体的轴线相偏离，所述偏心孔内设有偏心头，所述偏心头与芯轴主体固定连接，所述偏心头上固定设有支撑轴，所述支撑轴上设有张紧轮，通过在轴承内圈和轴承外圈之间设置密封组件，防止外部污染物影响轴承主体内部工作，给予扭动装置一个扭矩，使盖板具有与扭动装置相反的扭矩，进而使偏心头处具有带动支撑轴和张紧轮向皮带一侧压紧的趋势。
5.优选的是，所述扭动装置包括弹簧座，所述弹簧座固定设置在轴承安装端一侧，所述盖板与弹簧座之间设有扭簧，所述扭簧一端与弹簧座固定连接，另一端与盖板固定连接，通过旋转调节盖板可以使扭簧具有反扭矩，在放扭矩的作用下使张紧轮具有一个向外的力，从而可以将松弛的皮带张紧。
6.在进一步中优选的是，所述密封组件包括密封圈和支撑骨架，支撑骨架起到向上下两侧支撑密封圈的作用，密封圈通过与轴承内圈和轴承外圈紧密结合，提高轴承主体的密封性。
7.在进一步中优选的是，所述密封圈呈圆环状，所述密封圈上设有密封唇口，所述密
封圈固定设置在轴承外圈上并与轴承外圈内壁过盈配合，所述密封圈固定设置在轴承内圈的外壁上，并与轴承内圈过盈配合，所述轴承内圈和轴承外圈上均设有环形沟槽，所述环形沟槽与密封唇口适配，通过设置密封唇口并将密封唇口嵌入到环形沟槽中，使密封圈与轴承内圈和轴承外圈紧密结合，提高密封性。
8.在进一步中优选的是，所述外张轮上固定设有安装片，所述安装片上设置有安装口，通过安装片便于整体结构与外界装置的安装和拆卸。
9.在进一步中优选的是，所述支撑轴采用“z”字型，通过“z”字型的支撑轴，有利于放大偏心头的扭动幅度，提高张紧效果。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承，具备以下有益效果：
11.本实用新型中，包括轴承主体和芯轴主体，在轴承内圈和轴承外圈之间设置密封组件，通过支撑骨架向顶部和底部支撑，使密封圈与轴承内圈和轴承外圈紧密结合，并在密封圈上设置密封唇口嵌入到环形沟槽中，提高整体轴承主体的密封性，防止外部污染物影响轴承主体内部工作，通过旋转调节盖板可以使扭簧具有反扭矩，在放扭矩的作用下使张紧轮具有一个向外的力，在偏心套和偏心头在偏心孔的作用下，使张紧轮向外侧偏转，从而可以将松弛的皮带张紧。
附图说明
12.图1为本实用新型中一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承整体结构示意图；
13.图2为本实用新型中一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承剖面结构示意图；
14.图3为图2中a的局部结构放大图。
15.图中：1、轴承主体；2、芯轴主体；3、轴承内圈；4、轴承外圈；5、钢珠；6、保持架；7、外张轮；8、芯轴套；9、偏心套；10、轴承安装端；11、盖板；12、偏心孔；13、偏心头；14、支撑轴；15、张紧轮；16、弹簧座；17、扭簧；18、密封圈；19、支撑骨架；20、密封唇口；21、环形沟槽；22、安装片。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1：
18.请参阅图1-3，一种具有防脱离功能的汽车张紧轮轴承，包括轴承主体1和芯轴主体2，所述轴承主体1包括轴承内圈3和轴承外圈4，所述轴承内圈3和轴承外圈4之间形成的腔室内设有钢珠5和保持架6，所述轴承外圈4套设在轴承内圈3外侧，所述轴承内圈3与轴承外圈4两侧设置有密封组件，所述轴承主体1外侧套设有外张轮7，所述芯轴主体2外侧套设有芯轴套8，所述芯轴套8外表面套设有偏心套9，所述偏心套9的外侧套设有轴承安装端10，所述轴承主体1设置在轴承安装端10上，所述轴承安装端10一侧设置有扭动装置，所述扭动装置一侧设有盖板11，所述盖板11上设有偏心孔12，所述偏心孔12的轴线与芯轴主体2的轴
线相偏离，所述偏心孔12内设有偏心头13，所述偏心头13与芯轴主体2固定连接，所述偏心头13上固定设有支撑轴14，所述支撑轴14上设有张紧轮15，在安装时，将轴承安装端10、轴承主体1和偏心套9等套设在芯轴外侧，并使偏心头13穿入到偏心孔12中，旋转盖板11调节扭动装置，使整体装置具有与扭动装置相反的扭矩，在反扭矩作用下，盖板11具有一个向外的力，使张紧轮15向外扭转，在偏心套9和偏心头13与偏心孔12的作用下，盖板11向外侧偏转，从而使张紧轮15可以一直向外顶住皮带，使皮带处于张紧状态。
19.在本实施例中，所述扭动装置包括弹簧座16，所述弹簧座16固定设置在轴承安装端10一侧，所述盖板11与弹簧座16之间设有扭簧17，所述扭簧17一端与弹簧座16固定连接，另一端与盖板11固定连接，扭簧17的两端分别与盖板11和弹簧座16固定相连，当旋转盖板11时，可使扭簧17具有一个扭矩，当盖板11套设在偏心头13上时，盖板11便具有一个反扭矩，驱动张紧轮15向皮带方向偏转。
20.在本实施例中，所述密封组件包括密封圈18和支撑骨架19，密封圈18包裹在支撑骨架19的上下两侧，密封骨架提供向上下两侧的支撑力，使密封圈18与轴承内圈3和轴承外圈4更紧密的结合，增强密封性。
21.在本实施例中，所述密封圈18呈圆环状，所述密封圈18上设有密封唇口20，所述密封圈18固定设置在轴承外圈4上并与轴承外圈4内壁过盈配合，所述密封圈18固定设置在轴承内圈3的外壁上，并与轴承内圈3过盈配合，所述轴承内圈3和轴承外圈4上均设有环形沟槽21，所述环形沟槽21与密封唇口20适配，在安装时将密封唇口20嵌入设置在环形沟槽21内，使密封圈18与轴承内圈3和轴承外圈4连接更紧密，提高了轴承主体1的密封性。
22.在本实施例中，所述外张轮7上固定设有安装片22，所述安装片22上设置有安装口，通过安装片22便于整个装置与外界装置的安装和拆卸。
23.在本实施例中，所述支撑轴14采用“z”字型，通过设置为“z”字型，放大了盖板11偏转带来的扭转幅度，使张紧轮15更便于与皮带紧密结合。
24.实施例2：
25.在实施例1的基础上，在轴承内圈3和轴承外圈4之间设置了密封圈18和支撑骨架19，首先密封圈18包裹在支撑骨架19的上下两侧，然后将密封圈18的密封唇口20分别嵌入设置在轴承内圈3和轴承外圈4的环形沟槽21内，密封骨架提供向上下两侧的支撑力，使密封圈18与轴承内圈3和轴承外圈4连接更紧密，进而提高整个轴承主体1的密封性。
26.实施例3：
27.在实施例2的基础上，在安装时，通过安装片22与外界装置可拆卸连接，将轴承安装端10、轴承主体1和偏心套9等套设在芯轴外侧，并使偏心头13穿入到偏心孔12中，旋转盖板11调节扭簧17，是扭簧17具有一个扭矩，盖板11套设在偏心头13上使盖板11具有与扭簧17相反的扭矩，在反扭矩作用下，盖板11具有一个向外的力，使张紧轮15向外扭转，在偏心套9和偏心头13与偏心孔12的作用下，盖板11向外侧偏转，从而使张紧轮15可以一直向外顶住皮带，使皮带处于张紧状态。
28.上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情
况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。