一种差速锁气缸接头调整装置的制作方法

1.本实用新型涉及差速锁气缸接头调整相关技术领域，具体为一种差速锁气缸接头调整装置。


背景技术：

2.当汽车行驶在一侧路面附着系数较大、另一侧地面附着系数较小的路段时，行驶在附着系数较低路面一侧的车轮会出现打滑的情况，此时汽车的驱动力下降，造成汽车难以通过此种路段。为解决此问题，需要在驱动桥上安装差速锁装置。
3.差速锁装置一般由移动齿套、拔叉、回位弹簧、拔叉轴、气缸、铜套、活塞、o环、指示灯开关、进气接头组成。一般情况下，差速锁指示灯开关安装在减速器壳体上，将差速锁锁止或脱开的状态反馈至驾驶室仪表盘上，为了安装差速锁指示灯开关，需要在减速器壳体上加工安装差速锁指示灯开关的螺纹孔。目前，驱动桥轮间差速锁进气气缸结构由气缸体、气缸盖、密封垫及气缸盖连接螺栓组成。
4.传统的差速锁气缸接头常用螺纹密封，此连接结构无法调整接头角度，导致整车装配时通气管路联接困难，或者螺纹连接处存在漏气现象。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种差速锁气缸接头调整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速锁气缸接头调整装置，包括差速锁气缸主体，所述差速锁气缸主体的一侧安装有接口，所述接口的外部且近差速锁气缸主体的端面开设有环形组合槽，所述环形组合槽内近下端安装有环形块，所述环形块的内端面径向安装有多个限位弹簧，所述接口上且在环形组合槽的外侧插接安装有接头，所述接头上近接口的一侧安装有组合块，所述组合块上远离接头的端面开设有组合槽，所述组合槽的内侧端面安装有四个组合弹性构件，且四个所述组合弹性构件呈十字分布，所述组合弹性构件处且在组合块外端面开设有安装槽，所述组合槽的外侧且在组合块侧端面安装有两个对称的组合弧板。
7.优选的，所述组合弹性构件包括安装块和在安装块的下端面焊接安装有连接弹簧，所述连接弹簧的下端焊接安装有连接锥块，所述连接锥块的外壁套接安装有密封胶套。
8.优选的，所述安装块在安装槽内通过紧固螺栓固定安装连接。
9.优选的，所述接口的端面开设有四个组合通口，且四个所述组合通口与四个所述组合弹性构件的相对位置相同。
10.优选的，所述组合槽内侧壁粘接安装有橡胶密封垫。
11.优选的，所述接头呈直管式设计或者呈弯管式设计。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型设置的差速锁气缸主体一侧设有的接口处端面贯穿开设的四个组
合通口，以及设置在接头上一侧安装的组合块上侧端开设的组合槽内侧端面安装的四个组合弹性构件，在进行接头组合安装时，可以直接将接头上的组合块滑动套接在接口外端面，并通过组合弧板与接口处外部设置的环形组合槽内近下端通过多个限位弹簧连接的环形块，进行进一步的限位固定组合，安装简单，代替了传统的螺纹密封方式，实用性强；
14.2、本实用新型同时还设置的接头有弯管式设计或者直管式设计，在进行安装施工时，可以根据实际的工程安装需求，选择使用弯管或者直管调整好差速锁气缸接头的连接角度，具有使用效果好。
附图说明
15.图1为本实用新型一种差速锁气缸接头调整装置整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种差速锁气缸接头调整装置图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型一种差速锁气缸接头调整装置弯管式接头结构示意图；
18.图4为本实用新型一种差速锁气缸接头调整装置直管式接头结构示意图。
19.图中：1、差速锁气缸主体；2、接口；3、环形组合槽；4、环形块；5、限位弹簧；6、接头；7、组合块；8、组合槽；9、组合弹性构件；91、安装块；92、连接弹簧；93、连接锥块；94、密封胶套；10、安装槽；11、组合弧板；12、组合通口；13、橡胶密封垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种差速锁气缸接头调整装置，包括差速锁气缸主体1，差速锁气缸主体1的一侧安装有接口2，接口2的外部且近差速锁气缸主体1的端面开设有环形组合槽3，环形组合槽3内近下端安装有环形块4，环形块4的内端面径向安装有多个限位弹簧5，接口2上且在环形组合槽3的外侧插接安装有接头6，接头6上近接口2的一侧安装有组合块7，组合块7上远离接头6的端面开设有组合槽8，组合槽8的内侧端面安装有四个组合弹性构件9，且四个组合弹性构件9呈十字分布，组合弹性构件9处且在组合块7外端面开设有安装槽10，组合槽8的外侧且在组合块7侧端面安装有两个对称的组合弧板11。
22.组合弹性构件9包括安装块91和在安装块91的下端面焊接安装有连接弹簧92，连接弹簧92的下端焊接安装有连接锥块93，连接锥块93的外壁套接安装有密封胶套94；安装块91在安装槽10内通过紧固螺栓固定安装连接；接口2的端面开设有四个组合通口12，且四个组合通口12与四个组合弹性构件9的相对位置相同；组合槽8内侧壁粘接安装有橡胶密封垫13；接头6呈直管式设计或者呈弯管式设计。
23.工作原理：该实用新型在使用时，根据整车布置的施工使用需求，选择好直管式接头6或者弯管式接头6，以完成接头6的方向调整，接着通过接头6上一侧安装的组合块7上侧端开设的组合槽8内侧端面安装的四个组合弹性构件9和差速锁气缸主体1一侧设有的接口2处端面贯穿开设的四个组合通口12直接滑动套接好差速锁气缸主体1一侧设有的接口2和
接头6，并通过组合弧板11与接口2处外部安装的环形组合槽3内近下端通过多个限位弹簧5连接的环形块4，进行进一步的限位固定组合，还有在组合槽8内侧壁粘接安装的橡胶密封垫13和在组合弹性构件9中连接锥块93外壁套接安装的密封胶套94，实现了连接处的密封效果，当需要进行拆卸时，可以在安装槽10处旋松紧固螺栓，依次拔出四个组合弹性构件9，以实现差速锁气缸主体1一侧设有的接口2与接头6的分离，进行维修或者接头6的方向调整操作，具有操作简单、使用方便、使用效果好的优点。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。