一种离合器摩擦片的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器摩擦片。


背景技术：

2.摩托车的离合器位于发动机和变速箱之间，用于切断或传递发动机向变速箱输入的动力。公告号为cn201461813u的实用新型专利公开了一种新型离合器摩擦片，包括换片状摩擦片，该环片状摩擦片粘接或烧结在圆形钢板的上、下表面上，所述环片状摩擦片的上、下表面的边缘为倾斜状，所述环片状摩擦片的上、下表面上均布设有储油凹槽，所述环片状摩擦片上的储油凹槽为大小相同的凹坑。
3.由于与摩托车离合器中心孔配合的传动轴上设置有润滑油道，在离合器旋转过程中，从油道出来的润滑油在离心力作用下会进入到离合器内部，上述现有技术中的在摩擦片表面呈凹坑状设置的储油凹槽不便于润滑油的流动，导致不利于润滑油在摩擦片上的均匀分布及畅通流动，进而造成对摩擦片降温、润滑效果较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种离合器摩擦片，能够解决现有技术中的离合器摩擦片在摩擦片表面呈凹坑状设置的储油凹槽不便于润滑油的流动，导致不利于润滑油在摩擦片上的均匀分布及畅通流动，进而造成对摩擦片降温、润滑效果较差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型提供一种离合器摩擦片，包括：
7.环状金属基板，所述环状金属基板包括圆环形片体和形成在所述圆环形片体的内圆上的传动齿，所述圆环形片体具有第一表面和与所述第一表面相对的第二表面；以及
8.设置于所述圆环形片体的第一表面和第二表面的摩擦材料层，所述摩擦材料层包括呈环状均匀间隔布置的若干摩擦块，相邻的两个摩擦块之间形成润滑油流道；
9.所述润滑油流道为两端不封闭的通槽，且所述润滑油流道各处的宽度均相等，所述摩擦块的宽度沿着所述圆环形片体的内侧边缘到外侧边缘的方向逐渐增加，所述润滑油流道的宽度大于所述摩擦块的宽度较小的一端且小于所述摩擦块的宽度较大的一端。
10.优选地，所述润滑油流道与所述环状金属基板的径向平行，所述摩擦块为扇面形结构。
11.优选地，所述摩擦材料层还包括用于连接任意相邻的两个摩擦块的若干连接块，所述连接块与所述摩擦块一体成型，所述连接块的厚度小于所述摩擦块的厚度，所述连接块的远离所述圆环形片体的一侧表面和相邻的两个摩擦块的相对的侧面共同围成所述润滑油流道。
12.优选地，所述连接块的靠近所述圆环形片体的一侧表面与所述摩擦块的靠近所述圆环形片体的一侧表面平齐，所述圆环形片体两侧的摩擦材料层分别粘接于所述圆环形片
体的第一表面和第二表面。
13.优选地，所述圆环形片体的第一表面和第二表面均设有若干安装槽，各安装槽从所述圆环形片体的内圆端沿径向向外延伸且不贯穿所述圆环形片体的外圆端，所述摩擦块上沿长度方向设有与所述安装槽相匹配的凸块，所述摩擦块和所述圆环形片体通过所述安装槽和凸块可拆卸连接；
14.所述离合器摩擦片还包括两个环形挡圈，两个所述环形挡圈分别通过螺钉安装于所述圆环形片体上，所述环形挡圈的外圆端面与所述摩擦块的内圆端面抵接，且所述环形挡圈的外表面低于所述摩擦块的外表面。
15.优选地，所述安装槽为燕尾槽。
16.优选地，所述螺钉为沉头螺钉。
17.优选地，所述圆环形片体的第一表面和第二表面上的摩擦块关于所述圆环形片体对称设置。
18.优选地，所述圆环形片体的第一表面和第二表面上的摩擦块的数量均为36个。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型的离合器摩擦片通过在环状金属基板两侧均匀间隔设置若干摩擦块，相邻的两个摩擦块之间形成润滑油流道，并将润滑油流道设置为两端不封闭的通槽，这样，在离合器旋转的过程中，从传动轴上的润滑油道出来的润滑油能够更加顺畅地在摩擦片上流进流出，且能更加均匀地对摩擦片的摩擦块进行润滑和散热；由于润滑油流道的宽度大于摩擦块的宽度较小的一端且小于摩擦块的宽度较大的一端，在保证离合器摩擦效果的同时，使得有更多的润滑油进入润滑油流道对摩擦块进行润滑和降温，进一步提高摩擦片的润滑效果和降温速度，从而延长摩擦片的使用寿命。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
23.图1是本实用新型公开的一个实施例中离合器摩擦片的立体结构示意图；
24.图2是图1中的a部放大图；
25.图3是本实用新型公开的另一个实施例中离合器摩擦片的主视结构示意图；
26.图4是图3中的b部放大图；
27.图5是图4中的c-c剖视图；
28.图6是图4中的d-d剖视图。
具体实施方式
29.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用
新型的保护范围。
30.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
31.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.如图1-6所示，本实用新型提供一种离合器摩擦片，其包括环状金属基板1和两个摩擦材料层2；
36.环状金属基板1包括圆环形片体11和形成在圆环形片体11的内圆上的传动齿12，圆环形片体11具有第一表面和与第一表面相对的第二表面；
37.两个摩擦材料层2分别设置于圆环形片体11的第一表面和第二表面，摩擦材料层2包括呈环状均匀间隔布置的若干摩擦块21，相邻的两个摩擦块21之间形成润滑油流道22；润滑油流道22为两端不封闭的通槽，且润滑油流道22各处的宽度均相等，摩擦块21的宽度沿着圆环形片体11的内侧边缘到外侧边缘的方向逐渐增加，润滑油流道22的宽度d1大于摩擦块21的宽度较小的一端d2且小于摩擦块21的宽度较大的一端d3。
38.具体地，在一个实施例中，润滑油流道22的宽度d1为3.5mm，摩擦块21的宽度较小的一端d2为3mm，摩擦块21的宽度较大的一端d3为5mm。
39.本实用新型的离合器摩擦片的工作原理如下：
40.通过在环状金属基板1两侧均匀间隔设置若干摩擦块21，相邻的两个摩擦块21之间形成润滑油流道22，并将润滑油流道22设置为两端不封闭的通槽，这样，在离合器旋转的过程中，从传动轴上的润滑油道出来的润滑油能够更加顺畅地在摩擦片上流进流出，且能更加均匀地对摩擦片的摩擦块21进行润滑和散热；由于润滑油流道22的宽度大于摩擦块21的宽度较小的一端且小于摩擦块21的宽度较大的一端，在保证离合器摩擦效果的同时，使得有更多的润滑油进入润滑油流道22对摩擦块21进行润滑和降温，进一步提高摩擦片的润
滑效果和降温速度，从而延长摩擦片的使用寿命。
41.具体地，在本实施例中，如图1-4所示，润滑油流道22与环状金属基板1的径向平行，摩擦块21为扇面形结构。当然，在其他一些实施例中，润滑油流道22还可以设置成与环状金属基板1的径向相交的直槽或圆弧槽。
42.在一个实施例中，如图2所示，摩擦材料层2还包括用于连接任意相邻的两个摩擦块21的若干连接块23，连接块23与摩擦块21一体成型，连接块23的厚度小于摩擦块21的厚度，连接块23的远离圆环形片体11的一侧表面和相邻的两个摩擦块21的相对的侧面共同围成润滑油流道22。通过多个连接块23将各相邻的两个摩擦块21连接成一个整体，且由连接块23的外表面和相邻的摩擦块21的相对的侧面共同围成润滑油流道22，有效提高摩擦层的整体强度，且能提高润滑油与摩擦材料层2的接触面积，从而使得摩擦材料层2的各摩擦块21散热更快更均匀。
43.在一个实施例中，如图2所示，连接块23的靠近圆环形片体11的一侧表面与摩擦块21的靠近圆环形片体11的一侧表面平齐，圆环形片体11两侧的摩擦材料层2分别粘接于圆环形片体11的第一表面和第二表面。通过粘接，一方面便于摩擦片的生产，提高生产效率，另一方面增大摩擦材料层2与圆环形片体11的粘接面积，提高摩擦材料层2与圆环形片体11的结合牢固度。
44.如图3-6所示，在一个实施例中，圆环形片体11的第一表面和第二表面均设有若干安装槽111，各安装槽111从圆环形片体11的内圆端沿径向向外延伸且不贯穿圆环形片体11的外圆端，摩擦块21上沿长度方向设有与安装槽111相匹配的凸块211，摩擦块21和圆环形片体11通过安装槽111和凸块211可拆卸连接；离合器摩擦片还包括两个环形挡圈3，两个环形挡圈3分别通过螺钉4安装于圆环形片体11上，环形挡圈3的外圆端面与摩擦块21的内圆端面抵接，且环形挡圈3的外表面低于摩擦块21的外表面。
45.由于摩擦片在使用过程中，有可能只损坏其中一个或少数摩擦块21，因此，本实施例中，通过将摩擦块21和圆环形片体11设置成通过安装槽111和凸块211向匹配的可拆卸连接方式，可以对损坏的单个摩擦块21进行更换。更换时，只需要先拆卸螺钉4使环形挡圈3与圆环形片体11分离，然后沿径向由外向内推动摩擦块21，即可使摩擦块21的凸块211从安装槽111中脱离，从而将摩擦块21从圆环形片体11上拆卸下来，然后将新的摩擦块21安装在圆环形片体11上，使摩擦块21的径向远圆心端抵紧安装槽111一端的槽壁，再通过螺钉4将环形挡圈3安装固定在圆环形片体11上，挡住摩擦块21的径向近圆心端，从而将摩擦块21安装固定在环状金属基板1上。
46.如图5所示，在一个实施例中，安装槽111为燕尾槽。相对于t型槽，燕尾槽在保证摩擦块21与圆环形片体11可拆卸且安装牢靠的基础上，能够有效降到安装槽111深度，从而一定程度上降低环状金属基板1的厚度，且燕尾槽加工更简单。
47.如图6所示，在一个实施例中，螺钉4为沉头螺钉4。避免螺钉4的头部突出于环形挡圈3外表面而高于摩擦块21的摩擦面而造成干涉。
48.如图1、图2所示，在一个实施例中，圆环形片体11的第一表面和第二表面上的摩擦块21关于圆环形片体11对称设置。这样设置便于摩擦片的生产加工。在其他一些实施例中，为了进一步提高散热效果，和/或为了保证安装槽111深度的情况下降低环状金属基板1的厚度，第一表面和第二表面的摩擦块21可以交错设置，即第一表面上设置摩擦块21的位置
其相对的第二表面在此处设置润滑油流道22。
49.如图1、图3所示，在一个实施例中，圆环形片体11的第一表面和第二表面上的摩擦块21的数量均为36个。
50.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。