技术特征：
1.一种汽车挡把头，其特征在于，包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述第一配合孔为第一螺纹孔，所述第二配合孔为第二螺纹孔，所述挡把头件与所述配重底座通过所述螺栓与所述第一螺纹孔配合进行螺纹固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二螺纹孔与所述挡把操作杆进行螺纹固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述挡把头件为橡胶挡把头件、塑料挡把头件、金属挡把头件或布料材质挡把头件中的任一种。4.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述装饰套管为橡胶装饰套管、塑料装饰套管、金属装饰套管或布料装饰套管中的任一种。5.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述配重底座为橡胶配重底座、塑料配重底座、金属配重底座中的任一种。6.根据权利要求1所述的汽车挡把头，其特征在于，所述装饰套管外壁连接设置装饰物件。7.根据权利要求1-6中任一所述的汽车挡把头，其特征在于，所述配重底座为加重式配重底座，所述加重式配重底座包括一个或两个或若干个配重件，所述配重件叠加构成所述加重式配重底座。8.一种汽车换挡结构，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一所述的汽车挡把头，以及包括挡把操作杆，所述汽车挡把头包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头；所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。
技术总结
本实用新型适用于车辆配件领域，提供一种汽车挡把头及汽车换挡结构，汽车挡把头包括挡把头件、装饰套管、配重底座以及连接件；所述挡把头件设置与所述连接件配合连接的第一配合孔，所述配重底座设置与挡把操作杆配合连接的第二配合孔，所述配重底座嵌套于所述装饰套管中；所述挡把头件与所述配重底座通过所述连接件与所述第一配合孔配合进行固定连接，组合成所述汽车挡把头，所述汽车挡把头通过所述配重底座的所述第二配合孔与所述挡把操作杆进行固定连接。该汽车挡把头实现了自由组合、拆卸以及局部替换的新型配重式组合挂挡机构。提高了汽车换挡结构的安全、维护性能，凸显了用户的外观体验性能以及使用便利性。的外观体验性能以及使用便利性。的外观体验性能以及使用便利性。
技术研发人员：钟凯 胡卫伟
受保护的技术使用者：深圳市途显光电有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/9/19