一种汽车四档从动齿轮的制作方法

1.本实用新型属于齿轮技术领域，具体的说是一种汽车四档从动齿轮。


背景技术：

2.从动齿轮在汽车发动机中必不可少的重要零件，其主要是用于传动动力的作用。
3.现有的从动齿轮在使用时，需要在从动齿轮与其配合的齿轮之间添加润滑油类的填充液来进行辅助接触润滑，使得齿轮间的配合更加顺畅，但是在长时间的使用观察中，发现了齿轮在长时间的高负荷使用后，从动齿轮与其配合的齿轮之间润滑油会被大量消耗，如不及时补充润滑油就导致齿轮间出现磨损严重问题。
4.为此，本实用新型提供一种汽车四档从动齿轮。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车四档从动齿轮，包括从动齿轮本体；所述从动齿轮本体内部开设有储油腔；所述储油腔为环形设置；所述从动齿轮本体内部开设有多个导油孔a；所述导油孔a连通在储油腔与从动齿轮本体侧壁之间；在使用时，先将储油腔内部加入润滑油，然后就可使从动齿轮本体开始工作，对动力进行传送，在从动齿轮本体旋转的过程中，储油腔内部的润滑油就会因离心力的作用，从储油腔处喷出，对从动齿轮本体和与其配合的齿轮进行润滑，通过在从动齿轮本体内部设有可储存润滑油的储油腔，可在从动齿轮本体使用的过程中，持续对从动齿轮本体和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体在长时间的使用后，因润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
7.优选的，所述从动齿轮本体内部开设有导油孔b；所述导油孔b连通在储油腔与从动齿轮本体内侧壁之间；所述导油孔b在储油腔内部设有多组；通过在储油腔与从动齿轮本体的内侧壁之间设有导油孔b进行连通，可在从动齿轮本体使用时，储油腔内部的部分润滑油可从导油孔b处进入到从动齿轮本体的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体的使用寿命。
8.优选的，所述储油腔内部固接有吸油海绵；所述吸油海绵在储油腔内部设有多组；通过在储油腔内部设有储油腔，可对储油腔内部的润滑油进行吸附，使得从动齿轮本体内部的大部分润滑油被消耗时，吸油海绵内部的润滑油会缓慢流出，从而对储油腔内部残余的润滑油进行补充，进一步提升储油腔可对从动齿轮本体侧壁输出润滑油的时间，使得从动齿轮本体在长时间的使用后，储油腔内部还可有润滑油输出，增加从动齿轮本体的使用时间。
9.优选的，所述储油腔内侧壁固接有多组弹性杆；所述弹性杆端部固接有配重球；所述弹性杆与吸油海绵为交错设置；通过在储油腔内部设有弹性杆和配重球，可在从动齿轮本体运行的过程中，会使弹性杆和配重球在储油腔内部摆动，进而可对储油腔内部的润滑
油进行搅拌输送，减少润滑油会在储油腔内部出现堆积在一块的问题。
10.优选的，所述弹性杆侧壁连接有弹性连接片；所述弹性连接片另一端延伸至吸油海绵内部；通过在弹性杆与吸油海绵之间设有弹性连接片，可在弹性杆摆动时，通过弹性连接片对吸油海绵进行挤压，将吸油海绵内部的润滑油更完全的挤出，减少润滑油会在吸油海绵内部大量残留，而导致的浪费问题。
11.优选的，所述导油孔a中部固接有柱形海绵；通过在导油孔a中部设有柱形海绵，可减少从动齿轮本体外部的细小杂质会通过导油孔a进入到储油腔内部，而对储油腔和导油孔a造成堵塞问题，提升导油孔a和储油腔使用时的输油稳定性。
12.本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型所述的一种汽车四档从动齿轮，通过在从动齿轮本体内部设有可储存润滑油的储油腔，可在从动齿轮本体使用的过程中，持续对从动齿轮本体和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体在长时间的使用后，因润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
14.2.本实用新型所述的一种汽车四档从动齿轮，通过在储油腔与从动齿轮本体的内侧壁之间设有导油孔b进行连通，可在从动齿轮本体使用时，储油腔内部的部分润滑油可从导油孔b处进入到从动齿轮本体的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体的使用寿命。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
16.图1是本实用新型的立体图；
17.图2是本实用新型的主视剖视图；
18.图3是图2中a处局部放大图；
19.图4是本实用新型中第二种实施例的防护海绵结构示意图；
20.图中：1、从动齿轮本体；11、储油腔；12、导油孔a；2、导油孔b；3、吸油海绵；4、弹性杆；41、配重球；5、弹性连接片；6、柱形海绵；7、防护海绵。
具体实施方式
21.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.实施例一
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例所述的一种汽车四档从动齿轮，包括从动齿轮本体1；所述从动齿轮本体1内部开设有储油腔11；所述储油腔11为环形设置；所述从动齿轮本体1内部开设有多个导油孔a12；所述导油孔a12连通在储油腔11与从动齿轮本体1侧壁之间；在使用时，先将储油腔11内部加入润滑油，然后就可使从动齿轮本体1开始工作，对动力进行传送，在从动齿轮本体1旋转的过程中，储油腔11内部的润滑油就会因离心力的作用，从储油腔11处喷出，对从动齿轮本体1和与其配合的齿轮进行润滑，通过在从动齿轮本体1内部设有可储存润滑油的储油腔11，可在从动齿轮本体1使用的过程中，持续对从动齿轮本体1和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体1在长时间的使用后，因
润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
24.所述从动齿轮本体1内部开设有导油孔b2；所述导油孔b2连通在储油腔11与从动齿轮本体1内侧壁之间；所述导油孔b2在储油腔11内部设有多组；通过在储油腔11与从动齿轮本体1的内侧壁之间设有导油孔b2进行连通，可在从动齿轮本体1使用时，储油腔11内部的部分润滑油可从导油孔b2处进入到从动齿轮本体1的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体1的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体1的使用寿命。
25.所述储油腔11内部固接有吸油海绵3；所述吸油海绵3在储油腔11内部设有多组；通过在储油腔11内部设有储油腔11，可对储油腔11内部的润滑油进行吸附，使得从动齿轮本体1内部的大部分润滑油被消耗时，吸油海绵3内部的润滑油会缓慢流出，从而对储油腔11内部残余的润滑油进行补充，进一步提升储油腔11可对从动齿轮本体1侧壁输出润滑油的时间，使得从动齿轮本体1在长时间的使用后，储油腔11内部还可有润滑油输出，增加从动齿轮本体1的使用时间。
26.所述储油腔11内侧壁固接有多组弹性杆4；所述弹性杆4端部固接有配重球41；所述弹性杆4与吸油海绵3为交错设置；通过在储油腔11内部设有弹性杆4和配重球41，可在从动齿轮本体1运行的过程中，会使弹性杆4和配重球41在储油腔11内部摆动，进而可对储油腔11内部的润滑油进行搅拌输送，减少润滑油会在储油腔11内部出现堆积在一块的问题。
27.所述弹性杆4侧壁连接有弹性连接片5；所述弹性连接片5另一端延伸至吸油海绵3内部；通过在弹性杆4与吸油海绵3之间设有弹性连接片5，可在弹性杆4摆动时，通过弹性连接片5对吸油海绵3进行挤压，将吸油海绵3内部的润滑油更完全的挤出，减少润滑油会在吸油海绵3内部大量残留，而导致的浪费问题。
28.所述导油孔a12中部固接有柱形海绵6；通过在导油孔a12中部设有柱形海绵6，可减少从动齿轮本体1外部的细小杂质会通过导油孔a12进入到储油腔11内部，而对储油腔11和导油孔a12造成堵塞问题，提升导油孔a12和储油腔11使用时的输油稳定性。
29.实施例二
30.如图4所示，对比实施例一，其中本实用新型的另一种实施方式为：所述储油腔11内侧壁固接有防护海绵7；通过在储油腔11内侧壁设有防护海绵7，可对储油腔11进行二次防护，进一步降低外部的细小颗粒会进入到储油腔11的问题。
31.工作时，先将储油腔11内部加入润滑油，然后就可使从动齿轮本体1开始工作，对动力进行传送，在从动齿轮本体1旋转的过程中，储油腔11内部的润滑油就会因离心力的作用，从储油腔11处喷出，对从动齿轮本体1和与其配合的齿轮进行润滑，通过在从动齿轮本体1内部设有可储存润滑油的储油腔11，可在从动齿轮本体1使用的过程中，持续对从动齿轮本体1和与其配合使用的齿轮进行加油润滑，减少从动齿轮本体1在长时间的使用后，因润滑油消耗过多，同时来不及补充而造成的磨损严重问题。
32.通过在储油腔11与从动齿轮本体1的内侧壁之间设有导油孔b2进行连通，可在从动齿轮本体1使用时，储油腔11内部的部分润滑油可从导油孔b2处进入到从动齿轮本体1的内侧壁位置处，使得从动齿轮本体1的内侧壁在使用的过程中，也会有润滑油的补充，增加从动齿轮本体1的使用寿命。
33.通过在储油腔11内部设有储油腔11，可对储油腔11内部的润滑油进行吸附，使得从动齿轮本体1内部的大部分润滑油被消耗时，吸油海绵3内部的润滑油会缓慢流出，从而
对储油腔11内部残余的润滑油进行补充，进一步提升储油腔11可对从动齿轮本体1侧壁输出润滑油的时间，使得从动齿轮本体1在长时间的使用后，储油腔11内部还可有润滑油输出，增加从动齿轮本体1的使用时间；通过在储油腔11内部设有弹性杆4和配重球41，可在从动齿轮本体1运行的过程中，会使弹性杆4和配重球41在储油腔11内部摆动，进而可对储油腔11内部的润滑油进行搅拌输送，减少润滑油会在储油腔11内部出现堆积在一块的问题。
34.通过在弹性杆4与吸油海绵3之间设有弹性连接片5，可在弹性杆4摆动时，通过弹性连接片5对吸油海绵3进行挤压，将吸油海绵3内部的润滑油更完全的挤出，减少润滑油会在吸油海绵3内部大量残留，而导致的浪费问题；通过在导油孔a12中部设有柱形海绵6，可减少从动齿轮本体1外部的细小杂质会通过导油孔a12进入到储油腔11内部，而对储油腔11和导油孔a12造成堵塞问题，提升导油孔a12和储油腔11使用时的输油稳定性。
35.通过在储油腔11内侧壁设有防护海绵7，可对储油腔11进行二次防护，进一步降低外部的细小颗粒会进入到储油腔11的问题。
36.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。