一种强化设计偏心卡环轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种强化设计偏心卡环轴承。


背景技术：

2.轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
3.现有技术中，定转子电机的壳体材料在市场上有95%以上采用铸铝，铸铝件在使用时也有其不可避免的缺陷，铸铝材料质软，硬度低，在与轴承配合时非常容易磨损，与轴承配合的铝质壳体孔在磨损后，尺寸变大，轴承与壳体的紧配合变成松配合，配合间隙过大，电机运转时振动增大，电机出现异响，电机失效，而标准轴承在电机使用时不能避免以上的电机失效情况，从而使得现有的标准轴承的实用性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在定转子电机的壳体材料在市场上有95%以上采用铸铝，铸铝件在使用时也有其不可避免的缺陷，铸铝材料质软，硬度低，在与轴承配合时非常容易磨损，与轴承配合的铝质壳体孔在磨损后，尺寸变大，轴承与壳体的紧配合变成松配合，配合间隙过大，电机运转时振动增大，电机出现异响，电机失效，而标准轴承在电机使用时不能避免以上的电机失效情况，从而使得现有的标准轴承的实用性较低的问题，而提出的一种强化设计偏心卡环轴承。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种强化设计偏心卡环轴承，包括偏心轴承结构，所述偏心轴承结构包括安装杆，所述安装杆的一侧开设有轴承室，所述轴承室的内部卡接固定有轴承外圈，所述轴承外圈的外侧开设有偏心槽，所述偏心槽的内部卡接固定有制动环，所述制动环的上端中部为向上凸起式设计，所述轴承室的上端开设有卡接槽口，所述制动环上的凸起卡接在卡接槽口内，所述偏心槽的左侧面为倾斜式设计。
6.优选的，所述轴承外圈的内部设置有轴承内圈，所述轴承内圈的外环面与轴承外圈的内环面均开设有滑动内槽，所述滑动内槽的内部设置有滚动钢球。
7.优选的，所述滚动钢球外侧的上下端均卡接设置有保持器，两个所述保持器之间设置有铆钉，两个所述保持器通过铆钉固定连接。
8.优选的，所述轴承外圈两侧的内缘处与轴承内圈两侧的外缘处均开设有安装侧槽，所述安装侧槽的内部卡接固定有支撑骨架。
9.优选的，所述支撑骨架的一侧固定连接有密封垫片。
10.优选的，所述保持器的内部设置有存油结构，所述存油结构包括存油腔，所述存油腔开设在保持器的内部，所述存油腔的下端开设有出油口，所述出油口一端有滚动钢球的外表面贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过制动环的设置，用于增加本实用新型的制动性能，从而保证电机的正常使用，通过偏心槽左侧的倾斜时设计，偏心槽左侧为受力面，从而在成产时，防止轴承外圈在淬火时产生淬火裂纹，降低轴承套圈强度，以增加本实用新型的实用性，通过制动环上端的凸起式设计，改变原有卡环设计，提高卡环锁紧力度，避免制动环的两头翘起，卡环突弧高度合适，不再出现空压，或压不进去的情况，降低轴承主机装配时的难度。
13.2、本实用新型中，通过存油腔的设置，用于在使用时，对润滑液进行存储，并通过滚动钢球的转动，利用摩擦，可将存油腔内的润滑液带出，从而保证滚动钢球与保持器、轴承外圈、轴承内圈之间的润滑，以降低保持器、轴承外圈、轴承内圈的磨损，从而增加本实用新型的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种强化设计偏心卡环轴承的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种强化设计偏心卡环轴承的爆炸结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a区域放大结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种强化设计偏心卡环轴承中保持器的内部结构示意图。
18.图例说明：
19.1、偏心轴承结构；11、安装杆；12、轴承外圈；13、卡接槽口；14、轴承内圈；15、密封垫片；16、轴承室；17、制动环；18、支撑骨架；19、偏心槽；110、安装侧槽；111、滑动内槽；112、保持器；113、滚动钢球；114、铆钉；
20.2、存油结构；21、存油腔；22、出油口。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
23.实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种强化设计偏心卡环轴承，包括偏心轴承结构1，偏心轴承结构1包括安装杆11，安装杆11的一侧开设有轴承室16，轴承室16的内部卡接固定有轴承外圈12，轴承外圈12的外侧开设有偏心槽19，偏心槽19的内部卡接固定有制动环17，制动环17的上端中部为向上凸起式设计，轴承室16的上端开设有卡接槽口13，制动环17上的凸起卡接在卡接槽口13内，偏心槽19的左侧面为倾斜式设计，生产时，计算轴承外圈12的强度，偏心槽19最深处确定为轴承外圈12强度的最弱点，偏心槽19左侧的倾斜角度为5度。
24.下面具体说一下其偏心轴承结构1的具体设置和作用，通过制动环17的设置，用于增加本实用新型的制动性能，从而保证电机的正常使用，通过偏心槽19左侧的倾斜时设计，偏心槽19左侧为受力面，从而在成产时，防止轴承外圈12在淬火时产生淬火裂纹，降低轴承套圈强度，以增加本实用新型的实用性，通过制动环17上端的凸起式设计，改变原有卡环设
计，提高卡环锁紧力度，避免制动环17的两头翘起，卡环突弧高度合适，不再出现空压，或压不进去的情况，降低轴承主机装配时的难度。
25.如图1-4所示，轴承外圈12的内部设置有轴承内圈14，轴承内圈14的外环面与轴承外圈12的内环面均开设有滑动内槽111，滑动内槽111的内部设置有滚动钢球113，滚动钢球113外侧的上下端均卡接设置有保持器112，两个保持器112之间设置有铆钉114，两个保持器112通过铆钉114固定连接，轴承外圈12两侧的内缘处与轴承内圈14两侧的外缘处均开设有安装侧槽110，安装侧槽110的内部卡接固定有支撑骨架18，支撑骨架18的一侧固定连接有密封垫片15，保持器112的内部设置有存油结构2，存油结构2包括存油腔21，存油腔21开设在保持器112的内部，存油腔21的下端开设有出油口22，出油口22一端有滚动钢球113的外表面贴合。
26.其整个偏心轴承结构1与存油结构2达到的效果为，通过存油腔21的设置，用于在使用时，对润滑液进行存储，并通过滚动钢球113的转动，利用摩擦，可将存油腔21内的润滑液带出，从而保证滚动钢球113与保持器112、轴承外圈12、轴承内圈14之间的润滑，以降低保持器112、轴承外圈12、轴承内圈14的磨损，从而增加本实用新型的使用寿命。
27.工作原理：将制动环17卡接进偏心槽19内，将轴承外圈12与轴承室16卡接，使制动环17的凸起对准卡接槽口13进行卡接，在使用时，起动机工作，制动环17无法转动，由于安装杆11是铝材料，轴承外圈12会在轴承室16内打滑，轴承外圈12与轴承室16间产生间隙，此时制动环17在偏心槽19内的位置就会改变，制动环17将由深处位置向浅处位置移动，原本制动环17只有凸起在外圈外的位置，但是随着轴承外圈12的转动，7会大面积凸出外圈，将轴承外圈12与轴承室16的间隙填满，这时制动环17就起到制动功能，进行制动，同时轴承外圈12转动时，滚动钢球113转动，将出油口22内的润滑液通过摩擦带出，从而对滚动钢球113、保持器112、滑动内槽111之间进行润滑保护。
28.以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。