一种可以测定温度的减速箱的制作方法

1.本实用新型属于减速器相关技术领域，具体涉及一种可以测定温度的减速箱。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，可降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。
3.现有的减速器技术存在以下问题：现有的减速器与驱动模块进行连接，通过尺轮之间的传动作用，将动力进行传输，现有的减速箱在传动时产生振动，长时间振动作用，易导致固定螺丝出现断裂的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可以测定温度的减速箱，以解决上述背景技术中提出现有的减速器与驱动模块进行连接，通过尺轮之间的传动作用，将动力进行传输，现有的减速箱在传动时产生振动，长时间振动作用，易导致固定螺丝出现断裂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种可以测定温度的减速箱，包括箱体和温度传感器，所述箱体的左侧位置处设置有温度传感器，所述箱体的前端在位于拐角处均匀设置有固定孔一，所述固定孔一一体成型于箱体处，所述箱体的前端在位于下方左右两侧位置处设置有卡槽，所述卡槽一体成型于箱体处，所述箱体的前端在位于中间位置处设置有前连接端，所述前连接端一体成型于箱体处，所述前连接端的前端在位于中间位置处设置有前转杆，所述前转杆活动连接于前连接端处，所述箱体的前端在位于右侧位置处设置有前挡板，所述前挡板通过螺丝栓接于箱体处，所述箱体的顶端位置处设置有上封盖，所述上封盖通过螺丝栓接于箱体处，所述箱体的上下两端位置处设置有固定模块，所述固定模块通过焊接固定于箱体处，所述固定模块包括连接柱、平板模块、固定孔二，所述箱体的上下两端位置处设置有连接柱，所述连接柱的另一端位置处设置有平板模块，所述平板模块一体成型于连接柱处，所述平板模块的中间位置处设置有固定孔二，所述固定孔二一体成型于平板模块处，所述箱体的右端位置处设置有右连接端，所述右连接端一体成型于箱体处，所述右连接端的中间位置处设置有右转杆，所述右转杆活动连接于右连接端处。
7.优选的，所述前转杆上设置有槽块和凹槽，所述前转杆可在外力作用下进行圆周转动，所述前转杆的表面经过抛光打磨处理，所述前转杆的边缘经过钝化打磨处理。
8.优选的，所述右转杆的表面经过抛光打磨处理，所述右转杆与箱体在空间上呈直
角设置，所述右转杆可在外力作用下进行圆周转动。
9.优选的，所述箱体的经过抗耐压处理，所述箱体的边缘经过钝化打磨处理，所述箱体的表面经过防腐蚀处理。
10.优选的，所述固定孔一共设置有八个，所述固定孔一呈成对设置，所述固定孔一的边缘经过钝化打磨处理，所述固定孔一之间互相呈平行设置。
11.优选的，所述固定模块共设置有两个，所述固定模块的大小、尺寸规格呈一致设置，所述固定模块与箱体的连接处呈九十度直角设置，所述固定模块相对于箱体呈对称设置。
12.优选的，所述连接柱与平板模块的连接处呈九十度直角设置，所述连接柱的表面经过防腐蚀处理，所述平板模块的表面经过防腐蚀处理，所述平板模块的顶端面积大于连接柱的顶端面积。
13.优选的，所述固定孔二设置有两个，所述固定孔二的内壁边缘经过钝化打磨处理，所述固定孔二均匀分布于平板模块处。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可以测定温度的减速箱，具备以下有益效果：
15.1、本实用新型通过在减速箱的箱体表面嵌入式设置有温度传感器，通过温度传感器的安装，能够实时的对减速箱的表面温度进行监测，当减速箱表面的温度出现较大的异常波动，就说明减速箱的内部出现故障，进而能够对减速箱进行停机检修，进而避免了较大故障的发生。
16.2、本实用新型采用了添加固定模块，固定模块分为三部分，分别为连接柱、平板模块、固定孔二，连接柱与平板模块的连接处呈九十度直角设置，连接柱的表面经过防腐蚀处理，可大幅度提高其使用期限，平板模块的表面经过防腐蚀处理，平板模块的顶端面积大于连接柱的顶端面积，固定孔二设置有两个，进行受力均匀，可增加整体稳定度，固定孔二的内壁边缘经过钝化打磨处理，安装螺丝时可防止手部受伤，固定孔二均匀分布于平板模块处，现有的设备在进行运行时，受振动作用易导致固定螺丝断裂，通过该设置可大幅度提高稳定性，可确保设备稳定运行。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
18.图1为本实用新型提出的一种可以测定温度的减速箱正视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种可以测定温度的减速箱侧视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种可以测定温度的减速箱固定模块整体结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种可以测定温度的减速箱固定模块正视结构示意图；
22.图中：1、箱体；2、固定孔一；3、上封盖；4、固定模块；5、右连接端；6、右转杆；7、前挡板；8、卡槽；9、前转杆；10、前连接端；11、温度传感器；41、连接柱；42、平板模块；43、固定孔二。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种可以测定温度的减速箱，包括箱体1和固定孔一2，箱体1的左侧位置处设置有温度传感器11，温度传感器11采用现有已知技术，因此在本技术文件中不做过多的赘述，箱体1的前端在位于拐角处均匀设置有固定孔一2，固定孔一2一体成型于箱体1处，固定孔一2共设置有八个，固定孔一2呈成对设置，固定孔一2的边缘经过钝化打磨处理，固定孔一2之间互相呈平行设置，箱体1的前端在位于下方左右两侧位置处设置有卡槽8，卡槽8一体成型于箱体1处，箱体1的前端在位于中间位置处设置有前连接端10，前连接端10一体成型于箱体1处，前连接端10的前端在位于中间位置处设置有前转杆9，前转杆9活动连接于前连接端10处，前转杆9上设置有槽块和凹槽，前转杆9可在外力作用下进行圆周转动，前转杆9的表面经过抛光打磨处理，前转杆9的边缘经过钝化打磨处理，箱体1的前端在位于右侧位置处设置有前挡板7，前挡板7通过螺丝栓接于箱体1处，箱体1的顶端位置处设置有上封盖3，箱体1的经过抗耐压处理，箱体1的边缘经过钝化打磨处理，箱体1的表面经过防腐蚀处理，上封盖3通过螺丝栓接于箱体1处，该设置通过前转杆9可将动力进行传递。
26.一种可以测定温度的减速箱，包括箱体1的上下两端位置处设置有固定模块4，固定模块4通过焊接固定于箱体1处，固定模块4共设置有两个，固定模块4的大小、尺寸规格呈一致设置，固定模块4与箱体1的连接处呈九十度直角设置，固定模块4相对于箱体1呈对称设置，固定模块4包括连接柱41、平板模块42、固定孔二43，箱体1的上下两端位置处设置有连接柱41，连接柱41的另一端位置处设置有平板模块42，平板模块42一体成型于连接柱41处，平板模块42的中间位置处设置有固定孔二43，固定孔二43一体成型于平板模块42处，连接柱41与平板模块42的连接处呈九十度直角设置，连接柱41的表面经过防腐蚀处理，平板模块42的表面经过防腐蚀处理，平板模块42的顶端面积大于连接柱41的顶端面积，固定孔二43设置有两个，固定孔二43的内壁边缘经过钝化打磨处理，固定孔二43均匀分布于平板模块42处，箱体1的右端位置处设置有右连接端5，右连接端5一体成型于箱体1处，右连接端5的中间位置处设置有右转杆6，右转杆6活动连接于右连接端5处，右转杆6的表面经过抛光打磨处理，右转杆6与箱体1在空间上呈直角设置，右转杆6可在外力作用下进行圆周转动，可设置通过固定模块4可大幅度降低振动杆，提高减速器的稳定性。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，检查设备安装情况，合格后投入使用，在进行使用时，前转杆9与驱动模块进行连接，卡槽8与驱动模块进行对接，对接完成进行固定，固定孔一2穿插螺丝进行栓接，右转杆6与待驱动模块进行连接，通过固定模块4进行上下固定，减少振动效果，固定模块4分为三部分，分别为连接柱41、平板模块42、固定孔二43，连接柱41与箱体1通过焊接进行固定，平板模块42与车体进行连接，增加稳定上下支撑力，通过固定孔二43进行螺丝栓接，进一步提高稳定性，安装结束后，发动汽车，驱动模块进行转动，通过减速器传递到带驱动模块。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。