一种轴系机构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，特别涉及一种轴系机构。


背景技术：

2.随着风电行业飞速的发展，增速齿轮箱逐步向大兆瓦级、半直驱的方向发展。半直驱增速齿轮箱直接与电机转子连接，齿轮箱密封性直接影响其使用寿命。
3.因此，如何提高齿轮箱的密封性是本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种轴系机构，其通过内密封组件和外密封组件配合，在轴向上对安装孔进行密封，提高了齿轮箱的密封性。
5.为实现上述目的，本实用新型提供一种轴系机构，包括第一转轴和第二转轴，所述第一转轴内具有安装孔，所述第二转轴设置在所述安装孔中，所述第二转轴与所述安装孔的内侧壁之间设有密封机构，所述密封机构包括与所述第一转轴贴合的内密封组件和与所述第二转轴的内侧壁贴合的外密封组件，所述内密封组件位于所述外密封组件内侧，所述外密封组件内侧设有外密封部，所述内密封组件的外侧设有与所述外密封部贴合的内密封部。
6.优选地，所述外密封组件包括与所述安装孔的内侧壁贴合的外连接圈，所述外密封部包括设置在所述外连接圈内侧的外连接环和与所述外连接环远离所述安装孔内侧壁的一侧相连的外密封圈，所述外密封圈与所述内密封部相贴合。
7.优选地，所述内密封组件包括套设在所述第二转轴外周的内连接圈，所述内密封部包括设置在所述内连接圈外侧的内连接环和与所述内连接环远离所述第二转轴的一侧相连的内密封圈，所述内密封圈的内侧与所述外密封圈的外侧贴合。
8.优选地，所述内密封组件还包括套设在所述第二转轴外周、用以与所述外密封圈的内侧壁贴合的加强密封圈。
9.优选地，所述安装孔中设有两套所述密封机构，二者在所述安装孔内沿所述第一转轴的轴向分布。
10.优选地，两套所述密封机构包括第一密封机构和第二密封机构，所述第一密封机构包括第一加强密封圈，所述第二密封机构包括第二内连接圈，所述第二内连接圈与所述第一加强密封圈为一体成型结构件。
11.优选地，安装孔的侧壁设有环形的回油槽，所述回油槽的底部设有用以排放润滑油的排放孔，所述外连接圈具有与所述回油槽位置相对应的过油孔。
12.优选地，所述第一转轴具有平行其轴线的通气孔，所述通气孔与所述排放孔的中部连通。
13.优选地，所述排放孔包括位于所述通气孔和所述回油槽之间的出油孔以及位于所述通气孔远离所述回油槽一侧的排油孔。
14.优选地，所述排油孔的直径大于所述出油孔的直径。
15.本实用新型所提供的轴系机构，包括第一转轴和第二转轴，第一转轴内具有安装孔，第二转轴设置在安装孔中，第二转轴与安装孔的内侧壁之间设有密封机构，密封机构包括与第一转轴贴合的内密封组件和与第二转轴的内侧壁贴合的外密封组件，内密封组件位于外密封组件内侧，外密封组件内侧设有外密封部，内密封组件的外侧设有与外密封部贴合的内密封部。
16.内密封组件与第一转轴贴合，外密封组件与安装孔的内侧壁贴合，同时外密封部和内密封部贴合。因而内密封组件和外密封组件在轴向上将安装孔密封，减少润滑油的泄漏，提高齿轮箱的密封性和可靠性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型所提供的轴系机构的结构示意图。
19.其中，图1中的附图标记为：
20.第一转轴1、第二转轴2、轴承3、第一外密封组件4、第二外密封组件5、第一内密封组件6、第二外密封组件7、第一过油孔8、第二过油孔9、第一回油槽10、第二回油槽11、第一出油孔12、第二出油孔13、导油槽14、通气孔15、第一排油孔16、第二排油孔17。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
23.请参考图1，图1为本实用新型所提供的轴系机构的结构示意图。
24.本实用新型所提供的轴系机构，结构如图1所示，包括第一转轴1和第二转轴2。第一转轴1内具有沿轴向延伸的安装孔，第二转轴2设置在安装孔中，安装孔中设有轴承3，轴承3外圈与安装孔的内侧壁固定，轴承3内圈与第二转轴2固定。安装孔的一端还设有端盖，端盖与第一转轴1的台阶面通过螺栓连接，端盖中央具有通孔，第二转轴2穿过通孔。端盖和轴承3之间形成密封腔，密封腔内设有密封机构，密封机构能够阻挡润滑油，减少润滑油泄漏。图1中左端为输入端，右端为输出端，输入端高于输出端6
°
，保证润滑油充分润滑轴承3和密封机构。
25.密封机构包括内密封组件和外密封组件，如图1所示，内密封组件套设在第二转轴2的外周，并与第二转轴2的外侧壁贴合；外密封组件与第一转轴1的内侧壁贴合，内密封组件位于外密封组件内侧。外密封组件内侧设有外密封部，内密封组件的外侧设有内密封部，
内密封部与外密封部贴合，二者相互配合起到密封作用。
26.可选的，外密封组件包括外连接圈，外连接圈的外径大于或等于安装孔的内径，外连接圈与安装孔的内侧壁紧密贴合。外密封部包括外连接环和外密封圈，如图1所示，外密封圈远离轴承3的端面和外连接圈远离轴承3的端面平齐，外连接环将两端面相连。外密封圈与内密封部相贴合，实现密封。
27.可选的，内密封组件包括内连接圈，内连接圈套设在第二转轴2外周。内密封部包括内连接环和内密封圈，内连接环的内圈与内连接圈远离轴承3的端面相连；内连接环的外圈与内密封圈靠近轴承3的端面相连。内密封圈的直径大于外密封圈的直径，内密封圈的内侧与外密封圈的外侧贴合，形成双扣密封机构。内密封组件和外密封组件的贴合面在内连接环的后方，润滑油需要绕到内连接环后才能从内密封圈和外密封圈的贴合面向外流动，增加了流动阻力，进而提高了轴系机构的密封性。
28.可选的，内连接圈的长度通常小于外连接圈的长度，内密封组件还包括加强密封圈，加强密封圈的直径与内连接圈相同，并套设在第二转轴2外周。外密封圈的内侧壁贴合的加强密封圈外侧壁，如图1所示，外密封圈的外侧和内侧分别贴合内密封圈和加强密封圈，进一步提高轴系机构的密封性，同时加强密封圈与内连接圈的端面贴合，提高了密封机构的牢固性。
29.可选的，本技术的一种具体实施方式中，密封机构为两套，两套密封机构沿第二转轴2的轴向分布，两套密封机构在安装孔内形成双层密封，提高了轴系机构的密封性。两套密封机构分别为第一密封机构和第二密封机构。第一密封机构包括第一外密封组件4和第一内密封组件6，第一内密封圈、第一外密封圈以及第一加强密封圈配合配合实现第一层密封；第二密封机构包括第二外密封组件75和第二内密封组件，第二内密封圈、第二外密封圈以及第二加强密封圈配合配合实现第二层密封。另外，第二内连接圈与第一加强密封圈为一体成型结构件，提高了密封机构的稳定性。第二转轴2外周还设有挡圈，第二加强密封圈远离轴承3的端面与挡圈贴合，挡圈对第二加强密封圈进行轴向限位。端盖与第二外连接圈之间还设有限位圈，对第二连接圈进行轴向限位。
30.可选的，安装孔的侧壁设有沿周向延伸的回油槽，外连接圈具有与回油槽位置相对应的过油孔，润滑油穿过可穿过过油孔进入回油槽中。回油槽的底部设有排放孔，排放孔沿第一转轴1的轴向延伸，润滑油进入排放孔排出密封腔。少部分润滑油通过过油孔流经回油槽，最终通过排油孔流入油箱中。第一转轴1还设有导油槽14。
31.可选的，第一转轴1具有平行其轴线的通气孔15，通气孔15与排放孔的中部连通，通气孔15可保证排放孔中气压的平衡，保证回油的通畅。另外，排放孔包括出油孔和排油孔，出油孔位于通气孔15和回油槽之间，排油孔位于通气孔15远离回油槽一侧。
32.可选的，当轴系机构采用两套密封机构时，第一转轴1设置两个排放孔，安装孔内设有两条回油槽，第一回油槽10与第一过油孔8的位置相对应，第二回油槽11与第二过油孔9的位置相对应。第一出油孔12位于第一回油槽10的底部，第二出油孔13位于第二回油槽11的底部。第一排油孔16与第一出油孔12连通，第二排油孔17与第二出油孔13连通。
33.可选的，排油孔的直径大于出油孔的直径，排油孔远离第一转轴1的轴线，排油孔直径更大，更有利于回油，进一步保证的回油的通畅，提高了结构密封的可靠性。
34.本实施例中，轴系机构采用了双层双扣密封结构，提高了齿轮箱密封的可靠性。第
一转轴1还设置了通气孔15，通气孔15能够保持排放孔的气压平衡，同时排油孔直径大于出油孔直径，保证了回油的通畅性。
35.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
36.以上对本实用新型所提供的轴系机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。