技术特征：
1.一种缓速器系统，其特征在于，包括：油箱(1)、缓速泵(2)、辅助泵(3)和换热器(4)；所述油箱(1)内存储油液；所述缓速泵(2)为转子泵，所述缓速泵(2)内设置有转子，所述转子与待缓速部件连接，待缓速部件带动所述转子转动；所述缓速泵(2)与油箱(1)管路连接，油液在所述缓速泵(2)与所述油箱(1)之间循环流动；所述缓速泵(2)的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵(2)抽送油液时，油液在所述缓速泵(2)的驱动下逐渐向所述缓速泵(2)的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动；所述换热器(4)设置在所述缓速泵(2)与所述油箱(1)之间，维持油液温度保持稳定；缓速作业状态，所述缓速泵(2)抽取所述油箱(1)内的油液输送至所述换热器(4)，最终回流至所述油箱(1)；所述缓速泵(2)、辅助泵(3)和油箱(1)管路连接；卸荷状态，所述辅助泵(3)将所述缓速泵(2)内残留的油液抽取到所述油箱(1)；空载状态，所述缓速泵(2)的进液口与所述油箱(1)截断；所述辅助泵(3)将所述油箱(1)内的油液输送到所述缓速泵(2)，对所述缓速泵(2)进行润滑，减小所述缓速泵(2)运转过程中的摩擦阻力。2.根据权利要求1所述的缓速器系统，其特征在于，所述油箱(1)内采用至少能够密封0.08mm间隙的机油，所述缓速泵(2)为转子泵，转子两端与壳体间要有浮动配流盘。3.根据权利要求1所述的缓速器系统，其特征在于，所述缓速泵(2)内油液的工作温度为零下四十摄氏度至零上一百六十摄氏度。4.根据权利要求1所述的缓速器系统，其特征在于，所述缓速泵(2)包括密封壳、定子和转子；所述密封壳内设置有密封腔，所述转子与所述定子设置在所述密封腔内，所述转子与所述定子之间形成工作腔，所述转子转动的过程中所述工作腔内的压力发生变化，带动油液流动；所述转子为摆线式、叶片式或行星轮式。5.根据权利要求4所述的缓速器系统，其特征在于，所述缓速泵(2)还包括第一控制阀；所述第一控制阀与所述密封壳管路连接，当所述第一控制阀打开时，所述密封壳内的密封腔与外界空气连通；所述第一控制阀关闭时，所述密封壳内的密封腔与外界空气隔断；缓速作业状态下，所述第一控制阀关闭；卸荷状态以及空载状态下，所述第一控制阀打开。6.根据权利要求1所述的缓速器系统，其特征在于，所述辅助泵(3)与所述缓速泵(2)之间，或所述辅助泵(3)与所述油箱(1)之间设置有第二控制阀；所述缓速泵(2)与所述换热器(4)之间设置有第三控制阀；所述辅助泵(3)为双向泵；缓速作业状态下，所述第二控制阀关闭、第三控制阀打开；卸荷状态以及空载状态下，所述第二控制阀打开、第三控制阀关闭。7.根据权利要求4所述的缓速器系统，其特征在于，所述缓速泵(2)的出液口处设置有多孔板(6)和第四控制阀；所述第四控制阀通过调节所述多孔板(6)上通孔的开度大小，对工作腔内压力进行调节，从而控制缓速制动力大小。8.根据权利要求1所述的缓速器系统，其特征在于，所述油箱(1)上设置有安全阀(7)，所述安全阀(7)为流入所述油箱(1)方向的单向阀，所述安全阀(7)将所述油箱(1)的内腔与
外部空气连通。9.根据权利要求1所述的缓速器系统，其特征在于，所述缓速泵(2)外设置有卸荷管道，所述卸荷管道连接所述缓速泵(2)的进液口和出液口，所述卸荷管道上设置有卸荷阀(5)，所述卸荷阀(5)打开的状态下所述缓速泵(2)的进液口与出液口连通，所述卸荷阀(5)关闭的状态下所述缓速泵(2)的进液口与出液口断开；缓速作业状态下，所述卸荷阀(5)关闭；卸荷状态以及空载状态下，所述卸荷阀(5)打开。10.一种车辆传动系统，其特征在于，至少包括权利要求1-9任一所述的缓速器系统和齿轮组；所述缓速泵(2)通过所述齿轮组与待安装车辆的变速箱传动连接，所述齿轮组为增速降扭齿轮组。
技术总结
本实用新型涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速器系统及其车辆传动系统。该缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵和换热器；所述油箱内存储油液；所述缓速泵为转子泵，所述缓速泵内设置有与待缓速部件连接的转子；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动。该车辆传动系统至少包括上述缓速器系统。本实用新型提供的缓速器系统结构简单、部件可适性强，较现有同类产品具有体积小、重量轻、成本低的优点，同时可形成简单的防抱死功能。时可形成简单的防抱死功能。时可形成简单的防抱死功能。
技术研发人员：黄飞 王欠欠 尹垚 任孝义
受保护的技术使用者：富奥汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/6/30