一种螺纹固定结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种螺纹固定结构。


背景技术：

2.汽车轮胎(和轮辋)气门嘴是按标准安装的配件，其功能是给轮胎充气(或液体)、放气和密气。在原有轮胎气门嘴上加载外接气门嘴用于搭载如气压表、监测胎压和温度传感器、轮胎自动补气装置、充气延伸管等是为了增加方便充放气、保持轮胎气压、监控轮胎气压、温度等功能。汽车在气门嘴上加载测胎压的胎压计(如图1所示)、汽车在气门嘴上监测胎压的传感器(如图2所示) 等。连接方式常见的有焊接方式、螺纹连接等。螺纹连接的两个零部件，中间可以是密封胶，也可是密封圈来保证密封，防止两零件松动脱开，常规的方法是：1、在螺纹中间涂螺纹胶固定；2、在两零件的平面上涂金属胶固定。连接方式是焊接方式的，加工工艺复杂，参数要求高，不良检验困难，可靠性比较差；连接方式采用螺纹连接、胶水防松的，由于胶水在一定的环境下容易失效，产品的密封性就难以得到保证。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种螺纹固定结构，能够提高底座和气门嘴之间的连接效果，避免底座与气门嘴之间松动。
4.一种螺纹固定结构，其特征在于：包括气门嘴、底座和密封圈，气门嘴和底座螺纹连接，密封圈设于气门嘴和底座之间，在气门嘴和底座螺纹连接完成后在底座与气门嘴贴合的面冲压形成固定凸起部，固定凸起部陷入气门嘴中以限制底座和气门嘴之间的相对转动。通过固定凸起部对气门嘴和底座进行限位，相互锁死，使得二者之间不会产生相对转动，从而使得气门嘴和底座的螺纹连接不会产生松动，提高了底座和气门嘴的连接效果。从底座上方冲压，能够使得冲压更加方便，提高冲压效率，节约成本。在冲压底座时，底座形变形成固定凸起部，同时固定凸起部陷入气门嘴，使气门嘴形成固定槽。
5.进一步，气门嘴设有密封槽，密封圈设于密封槽中。通过密封槽的设置，能够便于固定密封圈，同时能够保证气门嘴与底座的贴合程度，提高密封效果。
6.进一步，底座设有连接柱，连接柱设有外螺纹，气门嘴设有连接孔，连接孔设有内螺纹，连接柱与连接孔螺纹连接。通过连接柱和连接孔的设置，方便底座和气门嘴的连接。
7.进一步，气门嘴设有第一连接面，底座设有第二连接面，第一连接面和第二连接面相贴合。通过第一连接面和第二连接面的设置使得气门嘴和底座之间紧密接触无缝隙。
8.进一步，连接柱设有通气孔以实现气门嘴与底座之间的连通。通气孔的设置，能够实现气门嘴和底座之间的连通，便于底座上的传感器监测气门嘴上的气压。
9.进一步，底座设有环状凸起部，环状凸起部与底座形成容纳槽。通过容纳槽的设置，便于传感器在底座上的定位和固定，方便了传感器的安装。
10.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
11.本实用新型在使用时，先将密封圈置于密封槽中，之后将连接柱对准连接孔并拧
入，拧紧之后，在底座的底部上冲压，使得底座的底面凸起形成固定凸起部，第一连接平面凹陷形成固定槽，从而实现底座和气门嘴的相互锁死。本实用新型能够提高底座和气门嘴之间的连接效果，避免底座与气门嘴之间松动。
附图说明
12.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
13.图1为现有技术中与胎压计连接的结构示意图；
14.图2为现有技术中与传感器连接的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种螺纹固定结构的结构示意图；
16.图4为本实用新型的俯视图；
17.图5为本实用新型的爆炸图；
18.图6为本实用新型中底座的结构示意图；
19.图7为本实用新型中底座俯视图；
20.图8为本实用新型中气门嘴的结构示意图；
21.图9为本实用新型中气门嘴的俯视图。
22.图中，1-气门嘴；2-底座；3-密封圈；4-固定凸起部；5-固定槽；6-密封槽；7-连接柱；8-连接孔；9-通气孔；10-环状凸起部；11-容纳槽；12胎压计； 13-传感器；14-第一连接面；15-第二连接面。
具体实施方式
23.如图1至图9所示，为本实用新型一种螺纹固定结构，包括气门嘴1、底座 2和密封圈3，气门嘴1和底座2螺纹连接，密封圈3设于气门嘴1和底座2之间，在气门嘴1和底座2螺纹连接完成后在底座2与气门嘴1贴合的面冲压形成固定凸起部4，固定凸起部4陷入气门嘴1中以限制底座2和气门嘴1之间的相对转动。通过固定凸起部4对气门嘴1和底座2进行限位，相互锁死，使得二者之间不会产生相对转动，从而使得气门嘴1和底座2的螺纹连接不会产生松动，提高了底座2和气门嘴1的连接效果。从底座2上方冲压，能够使得冲压更加方便，提高冲压效率，节约成本。在冲压底座2时，底座2形变形成固定凸起部4，同时固定凸起部4陷入气门嘴1，使气门嘴1形成固定槽5。固定凸起部4的厚度为底座2底部厚度的0.2～0.9。
24.气门嘴1设有密封槽6，密封圈3设于密封槽6中。通过密封槽6的设置，能够便于固定密封圈3，同时能够保证气门嘴1与底座2的贴合程度，提高密封效果。密封槽6的深度是密封圈3厚度的0.6～0.8。
25.底座2设有连接柱7，连接柱7设有外螺纹，气门嘴1设有连接孔8，连接孔8设有内螺纹，连接柱7与连接孔8螺纹连接。通过连接柱7和连接孔8的设置，方便底座2和气门嘴1的连接。
26.气门嘴1设有第一连接面14，底座2设有第二连接面15，第一连接面14 和第二连接面15相贴合。通过第一连接面14和第二连接面15的设置使得气门嘴1和底座2之间紧密接触无缝隙。第一连接面14和第二连接面15可以为平面，也可以为相互贴合的球面。
27.连接柱7设有通气孔9以实现气门嘴1与底座2之间的连通。通气孔9的设置，能够实现气门嘴1和底座2之间的连通，便于底座2上的传感器13监测气门嘴1上的气压。
28.底座2设有环状凸起部10，环状凸起部10与底座2形成容纳槽11。通过容纳槽11的设置，便于传感器13或胎压计12在底座2上的定位和固定，方便了传感器13的安装。
29.通过一次冲压成型的固定凸起部4和固定槽5配合，加工较为方便，同时固定凸起部4和固定槽5的配合程度高，互锁效果好。
30.本实用新型的结构多用于两螺纹连接时，在振动的过程中或高速运转的过程中，需保证两连接件不能相互移动或松动。
31.振动试验：试验在电动振动试验机上进行，将本实用新型结构件固定在试验治具上，以频率8～10hz、位移幅值15mm正弦振动2min，重复3次，卸下结构件观察无松动、无位移。
32.本实用新型在使用时，先将密封圈3置于密封槽6中，之后将连接柱7对准连接孔8并拧入，拧紧之后，在底座2的底部上冲压，使得底座2的底面凸起形成固定凸起部4，第一连接平面凹陷形成固定槽5，从而实现底座2和气门嘴1的相互锁死，从而避免底座2和气门嘴1之间的松动。本实用新型能够提高底座2和气门嘴1之间的连接效果，避免底座2与气门嘴1之间松动。
33.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。