技术特征：
1.一种立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，包括：蜗轮箱，所述蜗轮箱内设置有蜗轮，所述蜗轮箱的顶部穿设有竖向设置并与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗轮上沿水平方向设置有中间轴，所述中间轴的一端延伸至所述蜗轮箱的外部；齿轮箱，所述齿轮箱内设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮与所述中间轴的一端连接并与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮上设置有输出轴；防误转动结构，设置于所述蜗轮箱和所述齿轮箱的上，所述防误转动结构能够限制所述蜗杆转动。2.根据权利要求1所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述蜗杆与所述蜗轮箱之间和所述输出轴与所述齿轮箱之间分别设置有骨架式双唇橡胶油封。3.根据权利要求1所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述防误转动结构包括：卡盘，设置于所述蜗杆位于所述蜗轮箱的外部上；卡爪，活动设置于所述齿轮箱的顶部，所述卡爪与所述卡盘限位配合。4.根据权利要求3所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述齿轮箱的顶部设置有卡爪座，所述卡爪座通过卡爪销与所述卡爪的一端转动连接，所述卡盘呈圆环形，所述卡盘的外侧沿周向设置有多个卡槽，所述卡槽与所述卡爪的另一端的底部卡接配合。5.根据权利要求4所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述卡爪的另一端的顶部开设有第一操作孔。6.根据权利要求4所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述卡爪座包括底板和两个竖向支撑板，所述竖向支撑板的底端与所述底板垂直连接，两个所述竖向支撑板之间形成容纳腔，所述卡爪的一端设置于所述容纳腔内，所述竖向支撑板上开设有第二操作孔，所述卡爪上开设有第三操作孔，所述卡爪与所述卡槽卡接时所述第二操作孔与所述第三操作孔相互连通。7.根据权利要求1所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述蜗轮箱的一侧与所述齿轮箱采用螺栓和定位销连接。8.根据权利要求1所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器，其特征在于，所述蜗轮箱内部填充有润滑脂。9.一种铁路漏斗车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器。
技术总结
本发明公开了一种立式分体结构的铁路漏斗车通用减速器及铁路漏斗车，涉及铁路漏斗车领域，包括：蜗轮箱，所述蜗轮箱内设置有蜗轮，所述蜗轮箱的顶部穿设有竖向设置并与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述蜗轮上沿水平方向设置有中间轴，所述中间轴的一端延伸至所述蜗轮箱的外部；齿轮箱，所述齿轮箱内设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮与所述中间轴的一端连接并与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮上设置有输出轴；防误转动结构，设置于所述蜗轮箱和所述齿轮箱的上，所述防误转动结构能够限制所述蜗杆转动；该减速器的传动比适用范围大、承载能力强、结构紧凑、占用面积小、重量小、操控灵活、工作性能可靠、商品化程度高。商品化程度高。商品化程度高。
技术研发人员：刘俊雷 魏文超 马志明 任健 刘美峰 赵祖兴 黄刚强 刘娟
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2022.03.01
技术公布日：2022/6/3