技术特征：
1.一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，包括变速箱壳体(1)，所述变速箱壳体(1)内设置有中间轴总成(2)、喷淋润滑单元和油泵(6)，所述中间轴总成上设置有至少一个齿轮，所述齿轮和所述变速箱壳体(1)的底部之间设置有挡油板(5)，所述挡油板(5)为弧形壳体，所述挡油板(5)包络于所述齿轮的外侧，其特征在于：所述挡油板(5)上沿中间轴总成的轴向延伸的第一边缘(5.1)与所述变速箱壳体(1)的第一内壁(1.1)密封固接，所述挡油板(5)上沿中间轴总成的轴向延伸的第二边缘(5.2)与所述变速箱壳体(1)的第二内壁(1.2)之间设置有间隙，所述第二边缘(5.2)的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆。2.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：所述挡油板(5)包括一个弧形壳体，所述弧形壳体的直径大于所有齿轮中直径最大的齿轮的齿顶高。3.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：所述挡油板(5)包括多个弧形壳体，至少两个弧形壳体的直径不等，每个弧形壳体包络至少一个齿轮，每个弧形壳体的第二边缘(5.2)的高度等于位于其内直径最小的齿轮的齿根圆。4.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：所述挡油板(5)的弧形上端面构成上集油腔，所述挡油板(5)的弧形下端面与所述变速箱壳体(1)的底部之间构成下集油腔，所述上集油腔和所述下集油腔仅通过第二边缘(5.2)与第二内壁(1.2)之间的间隙连通。5.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：所述下集油腔与油泵的吸油口(6.1)连通，油泵的油泵转子(6.3)与中间轴总成(2)末端连接，通过中间轴总成(2)上的花键驱动油泵泵油，油泵的出油口(6.2)通过油道与喷淋润滑单元连通，为喷淋润滑提供润滑油量。6.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：变速箱初始加油时，油面高度线h1低于所有齿轮中直径最大的齿轮的齿顶圆，油面高度线h1高于吸油滤网的吸油口，吸油滤网安装在油泵吸油口处，通过油泵与喷淋润滑单元连通；当变速箱运转时，中间轴总成(2)驱动油泵开始工作，油泵将下集油腔中的润滑油通过吸油滤网过滤后泵入喷淋润滑单元，喷淋润滑单元的喷油孔正对齿轮啮合点，喷淋润滑单元喷出的润滑油喷淋到齿轮表面，一部分润滑油被齿轮直接甩到第二内壁(1.2)沿着第二内壁(1.2)流至下集油腔，另一部分润滑油流到上集油腔中；上集油腔的油面高度升高，高于直径最大的齿轮的齿顶圆时，该齿轮旋转将上集油腔中的润滑油搅起，润滑油沿着第二边缘(5.2)被甩到第二内壁(1.2)上，再通过第二边缘(5.2)与第二内壁(1.2)之间的间隙流到下集油腔中。7.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：油泵泵出的润滑油量为q
泵出
，通过设置油泵偏心距、转子厚度参数控制油泵泵出的润滑油量q
泵出
；油泵泵出的润滑油量q
泵出
等于通过喷淋润滑单元流入上集油腔的总油量；位于中间轴总成(2)上的所有齿轮的甩油总量为q
甩出
；初始设置油泵油量时，保证q
泵出初
＞q
甩出初
。8.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：当变速箱工作在低转速区间时，中间轴输入转速较低，此时油泵泵出的润滑油量为q
泵出低
，油泵泵出的润滑油量q
泵出低
不满足齿轮啮合副润滑、散热的需求，此时中间轴总成(2)上的所有
齿轮的甩油总量为q
甩出低
，q
泵出低
＞q
甩出低
，即流到上集油腔内的润滑油油量q
泵出低
大于被齿轮搅油甩走的润滑油油量q
甩出低
，上集油腔的油面高度由h1上升至与挡油板的第二边缘(5.2)相同的高度h2，多余的润滑油会沿着挡油板的第二边缘(5.2)与第二内壁(1.2)之间的间隙流到下集油腔，此时变速箱的油面高度h2与挡板右侧边缘的高度等高，浸油深度为最小齿轮齿根圆，中间轴总成(2)上的齿轮浸没在上集油腔的润滑油中，此时齿轮副的润滑方式为喷淋润滑和浸油润滑。9.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：当变速箱工作在高转速区间时，变速箱输入转速升高，油泵泵油量增加，此时油泵泵出的润滑油量为q
泵出高
，油泵泵出的润滑油量q
泵出高
满足齿轮啮合副润滑、散热的需求，此时中间轴总成(2)转速高，中间轴总成(2)上的齿轮的甩油能力强，流到上集油腔内的润滑油油量q
泵出高
＜被齿轮搅油甩走的润滑油油量q
甩出高
，上集油腔的油面高度h3下降到低于齿轮直径最大的齿轮的齿顶高，此时齿轮副的润滑方式为喷淋润滑，齿轮副基本不搅油，搅油损耗极低，传动效率达到最大值。10.根据权利要求6或7或8或9所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：低转速区间为变速箱输入转速≤发动机怠速；高转速区间为发动机怠速＜变速箱输入转速≤发动机额定转速。11.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：所述变速箱壳体(1)和所述挡油板(5)铸造成形为一体式结构或者，所述变速箱壳体(1)和所述挡油板(5)分别铸造成型后两者焊接固定或者，所述变速箱壳体(1)和所述挡油板(5)为分体结构装配固定。12.根据权利要求1所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：所述喷淋润滑单元包括齿面喷淋油管(3)和/或二轴中心油管(4)。13.根据权利要求12所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构，其特征在于：二轴中心油管(4)的油孔与二轴中心油腔连通，二轴上设置有出油孔，进入二轴中心油管(4)的润滑油通过二轴上的出油孔润滑轴承后流到上集油腔。14.一种变速箱，其特征在于：包括如权利要求1-13任意一项所述的控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构。
技术总结
本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。提高了变速箱的传动效率。提高了变速箱的传动效率。
技术研发人员：张莉香 曹辞 杜春鹏 向盼 陶诗浩 国玉莹 郑万生 张馨月 李剑平 李少华 周珂
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/6/28