一种自动恒温轴承箱的制作方法

1.本发明涉及电动机轴承箱技术领域，具体涉及一种自动恒温轴承箱。


背景技术：

2.工业是国家的支柱产业，工业企业中最常见的能耗设备是大功率高压电动机，大功率高压电动机在运行过程中最常见的问题是轴承轴瓦会产生高温。
3.现有降温方式有两种，一种是靠电动机自身风扇降温，受环境气温影响较大，并且不能针对电动机轴瓦进行冷却，冷却效果特别差，由于散热不良则会造成电动机轴瓦温度过高，造成电动机损坏，甚至会引起保护跳车等生产事故发生；另一种是安装油站降温，此种方法对配套设施、安装空间等要求比较高，且安装费用和维护成本比较高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，提供了一种自动恒温轴承箱。
5.为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种自动恒温轴承箱，包括主轴(1)、气体腔(2)、轴承腔(3)和控制箱(4)，所述主轴(1)从中间穿过所述气体腔(2)和轴承腔(3)，所述控制箱(4)设置在电动机外部，所述气体腔(2)包围在所述轴承腔(3)外部，所述气体腔(2)包括气腔外壳(21)、热气电磁阀(22)、冷气电磁阀(23)、排气阀(24)和气体压力表(25)，所述热气电磁阀(22)和冷气电磁阀(23)分别设置在所述气腔外壳(21)底部两端且与所述控制箱(4)信号连接，所述排气阀(24)设置在所述气腔外壳(21)顶部，所述气体压力表(25)设置在所述气腔外壳(21)外部侧面；所述轴承腔(3)包括滑动轴承(31)、轴承座(32)、油箱(33)、加油口(34)、卸油口(35)、油位视窗(36)、散热壳(37)和温度传感器(38)，所述滑动轴承(31)固定在所述主轴(1)上，所述轴承座(32)固定在所述轴承腔(3)内壁，所述油箱(33)设置在所述轴承座(32)底部与所述轴承腔(3)内壁之间的空隙，所述加油口(34)设置在所述轴承腔(3)顶部且穿过所述气体腔(2)顶部，所述卸油口(35)设置在所述轴承腔(3)底部且穿过所述气体腔(2)底部，所述油位视窗(36)设置在所述油箱(33)侧面且穿过所述气体腔(2)侧部，所述温度传感器(38)穿过所述气体腔(2)侧部且与所述油箱(33)相通，所述温度传感器(38)与所述控制箱(4)信号连接。
6.可选的，所述气腔外壳(21)采用低导热保温材料制成。
7.可选的，所述轴承座(32)底部左右前后均留有通孔。
8.可选的，所述散热壳(37)采用高导温金属材料制成，表面采用波纹结构。
9.可选的，所述控制箱(4)设有温度控制电路和显示屏，所述温度控制电路包括温控器ktp、热气继电器ka1、冷气继电器ka2和声光报警器，用于接收所述温度传感器(38)检测到的温度信号，并根据温度信号控制热气继电器ka1、冷气继电器ka2和声光报警器，所述显示屏用于显示轴承腔内的润滑油的温度信息。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：在电动机运行时，可以自动检测轴承腔内的润滑油温度，并根据检测到的润滑油温度控制冷热气进出气体腔，以对轴承腔内的润滑
油温度进行调节，避免轴承轴瓦温度过高，操作方便、智能化程度高、冷却效率好、低碳节能、延长电动机使用寿命，保障生产安全。
附图说明
11.下面参照附图来描述本发明的自动恒温轴承箱的实施方式。附图为：
12.图1为本发明提供的一种自动恒温轴承箱外部结构示意图；
13.图2为本发明提供的一种自动恒温轴承箱内部结构示意图；
14.图3为本发明提供的气腔外壳结构示意图；
15.图4为本发明提供的控制箱结构结构图；
16.图5为本发明提供的温度控制电路的电路结构示意图。
17.附图标记说明：1、主轴；2、气体腔；3、轴承腔；4、控制箱；21、气腔外壳；22、热气电磁阀；23、冷气电磁阀；24、排气阀；25、气体压力表；31、滑动轴承；32、轴承座；33、油箱；34、加油口；35、卸油口；36、油位视窗；37、散热壳；38、温度传感器。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
20.另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
21.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：
22.参阅图1-5，本发明实施例提供的一种自动恒温轴承箱，包括主轴(1)、气体腔(2)、轴承腔(3)和控制箱(4)，所述主轴(1)从中间穿过所述气体腔(2)和轴承腔(3)，所述控制箱(4)设置在电动机外部，所述气体腔(2)包围在所述轴承腔(3)外部，所述气体腔(2)内部充有升温加热气体或降温冷却气体，用以对轴承腔(3)内润滑油进行温度控制，所述气体腔(2)包括气腔外壳(21)、热气电磁阀(22)、冷气电磁阀(23)、排气阀(24)和气体压力表(25)，所述热气电磁阀(22)和冷气电磁阀(23)分别设置在所述气腔外壳(21)底部两端且与所述控制箱(4)信号连接，所述排气阀(24)设置在所述气腔外壳(21)顶部，用以调节气体腔(2)内气体出气量，所述气体压力表(25)设置在所述气腔外壳(21)外部侧面，用于检测气体腔(2)压力，通过调节排气阀(24)的开度，使气体压力表(25)显示的气体腔压力在正常压力范围；所述轴承腔(3)主要是保护和支撑滑动轴承组等机构，同时也作为轴承润滑油箱，所述
轴承腔(3)包括滑动轴承(31)、轴承座(32)、油箱(33)、加油口(34)、卸油口(35)、油位视窗(36)、散热壳(37)和温度传感器(38)，所述滑动轴承(31)固定在所述主轴(1)上，所述轴承座(32)固定在所述轴承腔(3)内壁，所述油箱(33)设置在所述轴承座(32)底部与所述轴承腔(3)内壁之间的空隙，所述加油口(34)设置在所述轴承腔(3)顶部且穿过所述气体腔(2)顶部，用于加注润滑油，所述卸油口(35)设置在所述轴承腔(3)底部且穿过所述气体腔(2)底部，用于更换润滑油时排出变质润滑油，所述油位视窗(36)设置在所述油箱(33)侧面且穿过所述气体腔(2)侧部，用于观察油箱(33)油位，所述温度传感器(38)穿过所述气体腔(2)侧部且与所述油箱(33)相通，所述温度传感器(38)与所述控制箱(4)信号连接，用以检测润滑油温度。
23.在一种可能的实施方式中，所述气腔外壳(21)采用低导热保温材料制成，避免外部气温影响轴承腔(3)内润滑油温度。
24.在一种可能的实施方式中，所述轴承座(32)底部左右前后均留有通孔，以便于润滑油流动。
25.在一种可能的实施方式中，所述散热壳(37)采用高导温金属材料制成，表面采用波纹结构，增加了表面积，使温度调节更快速。
26.在一种可能的实施方式中，所述控制箱(4)设有温度控制电路和显示屏，所述温度控制电路包括温控器ktp、热气继电器ka1、冷气继电器ka2和声光报警器，用于接收所述温度传感器(38)检测到的温度信号，并根据温度信号控制热气继电器ka1、冷气继电器ka2和声光报警器，所述显示屏用于显示轴承腔内的润滑油的温度信息。
27.本发明的工作原理，电动机启动前，确定热气电磁阀(22)和冷气电磁阀(23)管道分别已连接冷气源和热气源，首先通过油位视窗(36)查看油位是否在标准油位，查看控制箱(4)显示屏上的润滑油温度，如果油温低，则控制箱(4)升温运行，如果油温高，则控制箱(4)降温运行，确定油温正常后，启动电动机，温度传感器(38)实时检测轴承腔(3)内润滑油温度，控制箱(4)的温控器ktp接收温度传感器(38)检测到的温度信号，控制箱(4)的显示屏显示轴承腔内润滑油温度，当润滑油温度过高，温控器ktp控制冷气继电器ka2闭合，冷气电磁阀(23)打开，冷气源的冷气进入气体腔(2)，对轴承腔(3)内润滑油进行降温，直至润滑油温度降低至正常范围，冷气电磁阀(23)关闭，冷气不再进入气体腔(2)；当润滑油温度过低，温控器ktp控制热气继电器ka1闭合，热气电磁阀(22)打开，热气源的热气进入气体腔(2)，对轴承腔(3)内润滑油进行升温，直至润滑油温度提升至正常范围，热气电磁阀(22)关闭，热气不再进入气体腔(2)。
28.本发明实施例的至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。