技术特征：
1.一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，包括：滑油滤壳体(1)，滑油滤壳体(1)上设有连通油路的进油道和出油道；安装在滑油滤壳体(1)内部的滑油滤主组件，滑油滤主组件两侧间隔进油道与出油道；固定在滑油滤壳体(1)上的备用油滤组件(5)，备用油滤组件(5)进油口经安全活门(6)与进油道连通，备用油滤组件(5)出油口与出油道连通。2.如权利要求1所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于：还包括主油滤压差传感器(13)，主油滤压差传感器(13)固定在滑油滤壳体(1)上，主油滤压差传感器(13)进油口与靠近滑油滤主组件的进油道连通。3.如权利要求2所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤主组件，包括：安装在滑油滤壳体(1)内部的主油滤滤芯(3)，主油滤滤芯(3)内侧与进油道连通，主油滤滤芯(3)外侧与出油道连通。4.如权利要求3所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤主组件，还包括：为主油滤滤芯(3)安装提供导向的导向圆柱(205)，导向圆柱(205)与进油道处的滑油滤壳体(1)固定，主油滤滤芯(3)套在导向圆柱(205)上，导向圆柱(205)中部设有通孔与进油道连通。5.如权利要求4所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述滑油滤主组件，还包括：与导向圆柱(205)轴孔间隙套合的主油滤安装座(201)；位于主油滤安装座(201)内的导向圆柱(205)上间隙套有顶升弹簧(202)，顶升弹簧(202)一端与主油滤安装座(201)接触；主油滤安装座(201)另一端与滑油滤壳体(1)接触，顶升弹簧(202)为主油滤安装座(201)与主油滤滤芯(3)密封接触安装提供顶升力。6.如权利要求5所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于：所述导向圆柱(205)顶部经螺纹旋合有防止顶升弹簧(202)顶着主油滤安装座(201)发生脱落的锁紧螺母(203)。7.如权利要求1所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述备用油滤组件(5)，包括：与滑油滤壳体(1)固定连接的滑油滤盖(401)，滑油滤盖(401)将滑油滤壳体(1)端部堵住；滑油滤盖(401)中部设有通孔安装安全活门(6)与进油道连通，滑油滤盖(401)两侧设有通过安装防倒流活门(402)与出油道连通；固定在滑油滤盖(401)上的备用油滤壳体(502)；安装在备用油滤壳体(502)内部的备用滤芯(501)，备用滤芯(501)内部经安全活门(6)与进油道连通，备用滤芯(501)外部经防倒流活门(402)与出油道连通；防倒流活门(402)只能让从备用滤芯(501)过滤后的滑油流至主油滤安装座(201)外侧的出油道而不能反流。8.如权利要求7所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述备用油滤组件(5)，还包括：将备用油滤壳体(502)与滑油滤盖(401)旋紧连接的拉杆(503)。9.如权利要求8所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于：所述备用油滤壳体(502)上设有备用油滤压差传感器(12)，备用油滤压差传感器(12)固定在备用油滤壳体(502)上，备用油滤压差传感器(12)进油口与位于备用滤芯(501)内的进油道连通。10.如权利要求1所述的航空发动机用双滤芯滑油滤结构，其特征在于，所述安全活门(6)，包括：与滑油滤盖(401)中部通孔安装的活门壳体(603)，活门壳体(603)上设有与进油道连通的通孔；
经弹簧(606)与活门壳体(603)的通孔紧压接触的活门(607)，活门(607)可在活门壳体(603)内部滑动，活门(607)中部设有闷孔，活门(607)两边设有连通闷孔的通孔，弹簧(606)一端伸入闷孔中将活门(607)底部紧压接触堵在活门壳体(603)的通孔处；经挡圈b(605)安装在活门壳体(603)通孔内的弹簧座(604)，弹簧(606)另一端与弹簧座(604)套合接触形成受力点，所述弹簧座(604)中部设有通孔与进油道连通；靠近挡圈a(601)的活门壳体(603)安装时朝向主油滤滤芯(3)，靠近挡圈b(605)的活门壳体(603)安装时朝向备用滤芯(501)。
技术总结
本发明公开了一种航空发动机用双滤芯滑油滤结构，当滑油滤主组件被堵塞后，滑油滤壳体的进油道油压升高，主油滤压差传感器实时监控滑油滤壳体进油道的油压，油压达到一定压力后安全活门打开，此时滑油经滑油滤壳体进油道进入备用油滤组件过滤，从滑油滤壳体出油道排出，在油压升高至能打开安全活门时间间隙过程，从主油滤压差传感器实时监控到的油压数据为及时检修更换提供了准备时间，并且在油压升高至能打开安全活门时间间隙过程中，备用油滤组件起到二次过滤滑油的作用，解决了不能在第一个滤芯堵塞至第二个滤芯堵塞的时间间隙中进行监控及时检修更换，依旧存在的容易造成发动机工况进一步恶化并严重影响飞机发动机工作安全的问题。作安全的问题。作安全的问题。
技术研发人员：陈颖 毛磊 袁面琼 张涛涛 皮建雄
受保护的技术使用者：中国航发贵阳发动机设计研究所
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/10/11