一种钢桁架桥桥管安装装置及其使用方法与流程

1.本技术涉及管道安装的领域，尤其是涉及一种钢桁架桥桥管安装装置及其使用方法。


背景技术：

2.在市政给水管道工程中，当管道设计在钢桁架上安装时，通常会考虑先安装主桁架，再整体吊装管道，一次性施工到位。但当因设计跨郊区河道，地形环境比较复杂时，钢桁架及大直径的给水管道安装难度增大，需要先整体吊装钢桁架桥才能保证桁架施工简便，因此管道不能采取吊装方式。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为现阶段的钢桁架桥上大型给水管道桥管的安装方法复杂，施工难度大，施工效率低。


技术实现要素：

4.为了降低钢桁架桥上大型给水管道桥管的安装难度，降低施工难度，提高施工效率，本技术提供一种钢桁架桥桥管安装装置及其使用方法。
5.第一方面，本技术提供一种钢桁架桥桥管安装装置，采用如下的技术方案：一种钢桁架桥桥管安装装置，包括钢桁架，所述钢桁架内安装有安装轨道机构，所述安装轨道机构上安装有管道；所述安装轨道机构包括两个对称设置的工字钢，两个所述工字钢均安装在钢桁架内壁底部，两个所述工字钢之间贯穿螺纹连接有若干均匀分布的双头螺栓，若干所述双头螺栓两端均螺纹连接有螺母，所述双头螺栓上转动套接有轴承；所述工字钢上设置有若干组对称设置的滑动壳体，所述滑动壳体滑动套接在工字钢上，所述滑动壳体上安装有夹紧机构，所述滑动壳体内一侧设置有第一滑轮机构，所述第一滑轮机构上设置有第二滑轮机构；所述滑动壳体内远离第一滑轮机构的一侧安装有第三滑轮机构。
6.通过采用上述技术方案，设置安装轨道机构，通过轴承在双头螺栓上转动，减小管道在进入钢桁架时受到的阻力，降低钢桁架桥上大型给水管道桥管的安装难度，降低施工难度，提高施工效率。
7.可选的，所述所述夹紧机构包括第一支撑板，所述第一支撑板固定安装在滑动壳体上，所述第一支撑板远离滑动壳体的一端固定安装有第一减震组件，所述第一减震组件上安装有第一连接杆。
8.可选的，所述夹紧机构还包括第二减震组件，所述第二减震组件固定安装在滑动壳体靠近管道的一侧，所述第二减震组件上安装有第二连接杆。
9.通过采用上述技术方案，设置第一减震组件和第二减震组件，当管道在安装过程中发生震动时，第一减震组件和第二减震组件对应的对第一连接杆或第二连接杆产生减震效果，避免结构发生损坏或对管道造成破坏。
10.可选的，所述第一连接杆远离第一减震组件的一端和第二连接杆远离第二减震组件的一端均固定连接有抵接板，所述抵接板靠近管道的一侧上转动连接有阻尼滚轮，所述阻尼滚轮与管道外壁抵接。
11.通过采用上述技术方案，设置阻尼滚轮，并使阻尼滚轮始终与管道抵接，减小管道进入钢桁架时的阻力，同时减小对管道外壁的摩擦，避免对管道造成破坏。
12.可选的，所述第一减震组件和第二减震组件均包括减震壳体，所述减震壳体内设置有减震弹簧；所述第一减震组件的减震壳体固定安装在第一支撑板上，第一减震组件的所述减震壳体内滑动套接有第一连接杆，第一连接杆远离抵接板的一端与第一减震组件的减震弹簧抵接；所述第二减震组件的减震壳体固定安装在滑动壳体上，第二减震组件的所述减震壳体内滑动套接有第二连接杆，第二连接杆远离抵接板的一端与第二减震组件的减震弹簧抵接。
13.通过采用上述技术方案，第一减震组件和第二减震组件均设置减震壳体，当管道在安装过程中发生震动时，第一连接杆或第二连接杆发生位移，在减震弹簧的作用下，避免在安装过程中对管道造成破坏。
14.可选的，所述第一连接杆和第二连接杆上都均匀设置有若干限位孔，设置在第一连接杆和第二连接杆上的若干所述限位孔均有一个套接有限位杆，两个所述限位杆远离限位孔的一端对称滑动套接在限位套筒内，所述限位套筒内设置有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别于套接在限位套筒内的两个限位杆固定连接；所述限位套筒外壁固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆远离限位套筒的一端滑动套接在套接杆上，所述套接杆两端固定连接有第二支撑板，两个所述第二支撑板固定安装在滑动壳体上；所述套接杆周侧套接有两个第二弹簧。
15.通过采用上述技术方案，设置限位杆并在限位杆上开设限位孔，将限位杆套接在限位孔内，通过第一弹簧使限位杆始终套接在限位孔内，设置多个限位孔进而控制第一连接杆和第二连接杆的长度，进而控制两个对称设置的夹紧机构之间的距离，通过调整夹紧机构之间的距离，使钢桁架桥桥管安装装置可以适配安装多种不同管径的管道，提高钢桁架桥桥管安装装置的适配性和通用性。
16.可选的，所述第一滑轮机构包括第一滚轮，所述第一滚轮安装在工字钢远离轴承的一侧的钢槽内，所述第一滚轮固定套接有第一转轴，所述第一转轴上固定套接有固定板，所述固定板上开设有螺旋槽，所述螺旋槽内滑动连接有挡块，所述挡块上一侧抵接有档杆，所述档杆远离挡块的一端固定安装在第一转轴上；所述第一转轴远离第一滚轮的一端转动连接在滑动壳体上。
17.通过采用上述技术方案，第一滚轮转动带动第一转轴转动，进而带动档杆转动，通过档杆转动带动挡块在螺旋槽内从中心位置向远离中心位置的方向滑动，直至档杆卡在螺旋槽末端，并对档杆位置限定，进而使第一滚轮和第一转轴停止转动，使滑动壳体停止移动，进而使得夹紧机构可以停在工字钢中段位置，对管道中段位置进行调正保证管道在安装过程中不会发生偏移。
18.可选的，所述第二滑轮机构包括主动锥齿轮，所述主动锥齿轮固定套接在第一转轴上，所述主动锥齿轮上啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮固定套接在第二转轴上，所述第二转轴转动套接在第三支撑板上，所述第三支撑板固定安装在滑动壳体上；所述第二转轴远离从动锥齿轮的一端固定套接有第二滚轮，所述第二滚轮抵接在工字钢远离轴承的一侧。
19.通过采用上述技术方案，第一转轴转动带动主动锥齿轮转动，通过主动锥齿轮转动带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮转动进而带动第二转轴和第二滚轮转动，使得第二滚轮在滑动壳体上滑动，减小滑动壳体在工字钢上的滑动阻力。
20.可选的，所述第三滑轮机构包括两个对称设置的支撑滑轨，两个所述支撑滑轨均固定安装在滑动壳体远离第一滑轮机构的一侧；两个所述支撑滑轨相互靠近的一侧均设置有滑槽，两个所述滑槽内滑动连接有第三转轴，所述第三转轴上转动套接有第三滚轮；所述第三转轴两端抵接有对称设置的第三弹簧，两个所述第三弹簧分别安装在两个对称设置的滑槽内，两个所述第三弹簧远离第三转轴的一端固定安装在滑动壳体上。
21.通过采用上述技术方案，在第三弹簧的推力下，第三转轴带动第三滚轮向靠近工字钢的方向移动，并使第三滚轮始终与工字钢抵接，减小滑动壳体与工字钢之间的阻力。
22.第二方面，本技术提供一种一种钢桁架桥桥管安装装置的使用方法，采用如下的技术方案：一种钢桁架桥桥管安装装置的使用方法，包括以下工作步骤：s1、准备工作，首先对在施工地点的钢桁架进行勘测，确定管道长度和工字钢上滑动壳体以及滑动壳体上各个机构的数量；s2、铺设安装轨道机构，在钢桁架上铺设两个对称设置的工字钢，在双头螺栓上套接轴承并在工字钢上螺纹连接若干双头螺栓；s3、安装防偏移装置，根据管道长度，在铺设好的工字钢上安装若干组安装滑动壳体以及滑动壳体上安装的各个机构；s4、安装管道，在安装轨道机构上安装管道；s5、完成施工，管道安装完成后拆除安装轨道机构，安装滑动壳体以及滑动壳体上的各个机构，并对管道位置进行固定。
23.通过采用上述技术方案，设置安装轨道机构，较小管道进入钢桁架时受到的阻力，降低施工难度，提高施工效率，同时通过安装滑动壳体以及滑动壳体上各个机构，对管道进行调正，保证管道处于钢桁架的中心位置，防止管道发生偏移。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.设置安装轨道机构，通过轴承在双头螺栓上转动，减小管道在进入钢桁架时受到的阻力，降低钢桁架桥上大型给水管道桥管的安装难度，降低施工难度，提高施工效率；2.设置限位杆并在限位杆上开设限位孔，将限位杆套接在限位孔内，通过第一弹簧使限位杆始终套接在限位孔内，设置多个限位孔进而控制第一连接杆和第二连接杆的长度，进而控制两个对称设置的夹紧机构之间的距离，通过调整夹紧机构之间的距离，使钢桁架桥桥管安装装置可以适配安装多种不同管径的管道，提高钢桁架桥桥管安装装置的适配性和通用性；
3.第一滚轮转动带动第一转轴转动，进而带动档杆转动，通过档杆转动带动挡块在螺旋槽内从中心位置向远离中心位置的方向滑动，直至档杆卡在螺旋槽末端，并对档杆位置限定，进而使第一滚轮和第一转轴停止转动，使滑动壳体停止移动，进而使得夹紧机构可以停在工字钢中段位置，对管道中段位置进行调正保证管道在安装过程中不会发生偏移。
附图说明
25.图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例安装轨道机构的结构示意图；图3是本技术实施例夹紧机构的结构示意图；图4是本技术实施例夹紧机构的剖视图；图5是本技术实施例第一滑轮机构处的剖视图；图6是本技术实施例a处的放大图。
26.附图标记说明：1、钢桁架；2、安装轨道机构；21、工字钢；22、双头螺栓；23、螺母；24、轴承；3、管道；4、滑动壳体；5、夹紧机构；51、第一支撑板；52、第一减震组件；521、减震壳体；522、减震弹簧；53、第一连接杆；54、第二减震组件；55、第二连接杆；56、抵接板；57、阻尼滚轮；58、限位孔；59、限位杆；510、限位套筒；511、第一弹簧；512、第三连接杆；513、套接杆；514、第二支撑板；515、第二弹簧；6、第一滑轮机构；61、第一滚轮；62、第一转轴；63、固定板；64、螺旋槽；65、挡块；66、档杆；7、第二滑轮机构；71、主动锥齿轮；72、从动锥齿轮；73、第二转轴；74、第三支撑板；75、第二滚轮；8、第三滑轮机构；81、支撑滑轨；82、滑槽；83、第三转轴；84、第三滚轮；85、第三弹簧。
具体实施方式
27.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种钢桁架桥桥管安装装置。
29.参照图1，一种钢桁架桥桥管安装装置包括钢桁架1，钢桁架1上安装有安装轨道机构2，安装轨道机构2上抵接有管道3，管道3两端抵接有夹紧机构5，夹紧机构5安装在滑动壳体4上，滑动壳体4对称滑动安装在安装轨道机构2两侧，滑动壳体4上还安装有第一滑轮机构6，第一滑轮机构6上安装有第二滑轮机构7，滑动壳体4远离第一滑轮机构6的一端安装有第三滑轮机构8。
30.一种钢桁架桥桥管安装装置工作时，通过安装轨道机构2对管道3进行输送，使管道3安装在钢桁架1内，同时通过滑动壳体4在安装轨道机构2两侧滑动，控制夹紧机构5位置，对管道3不同位置进行调正，保证管道3在安装过程中不会发生偏移，同时通过设置第二滑轮机构7和第三滑动机构，减小滑动壳体4在安装轨道机构2上滑动的阻力，降低管道3安装难度，提高施工效率。
31.参照图1和图2，安装轨道机构2包括两个对称设置的工字钢21，两个对称设置的工字钢21安装在钢桁架1内壁上，两个工字钢21通过螺纹连接在钢槽上的若干均匀设置的双头螺栓22固定连接，双头螺栓22两端均螺纹连接有螺母23，双头螺栓22周侧套接有轴承24，轴承24为直线光轴，轴承24轴向长度小于两个工字钢21钢槽之间的距离，轴承24上抵接有
管道3。
32.安装轨道机构2工作时，管道3抵接在轴承24上，施工人员推动管道3远离钢桁架1的一端向靠近钢桁架1一端移动，在管道3移动的过程中轴承24在双头螺栓22的轴线方向上发生转动，减小管道3进入钢桁架1内时受到的阻力，降低施工操作难度。
33.参照图3和图4，夹紧机构5包括两个对称设置的第二支撑板514，两个第二支撑板514之间固定安装有套接杆513，套接杆513周侧套接有两个对称设置的第二弹簧515，两个第二弹簧515相互远离的一端分别抵接在两个第二支撑板514相互靠近的一侧，两个第二弹簧515相互靠近的一端抵接在第三连接杆512上，第三连接杆512远离套接杆513的一端固定连接有限位套筒510，限位套筒510轴线方向上对称滑动套接有两个限位杆59，两个限位杆59相互靠近的一端连接有第一弹簧511。两个限位杆59中远离轴承24的限位杆59一端设置有第一连接杆53，第一连接杆53上开设有若干均匀设置的限位孔58，远离轴承24的限位杆59一端滑动套接在若干限位孔58的其中一个限位孔58内，第一连接杆53远离管道3的一端滑动套接在第一减震组件52的减震壳体521内，第一减震组件52的减震壳体521内还安装有减震弹簧522，第一减震组件52的减震弹簧522与第一连接杆53抵接，第一减震组件52的减震壳体521固定安装在第一支撑板51上，第一支撑板51远离第一减震组件52的减震壳体521的一端固定安装在滑动壳体4上。两个限位杆59中靠近轴承24的限位杆59一端设置有第二连接杆55，第二连接杆55上开设有若干均匀设置的限位孔58，靠近轴承24的限位杆59一端滑动套接在若干限位孔58的其中一个限位孔58内，第二连接杆55远离管道3的一端滑动套接在第二减震组件54的减震壳体521内，第二减震组件54的减震壳体521内还安装有减震弹簧522，第二减震组件54的减震弹簧522与第二连接杆55抵接，第二减震组件54的减震壳体521固定安装在滑动壳体4上。第一连接杆53和第二连接杆55远离减震壳体521的一端均固定安装有抵接板56，抵接板56截面形状为梯形，抵接板56靠近管道3的一侧上安装有阻尼滚轮57。
34.夹紧机构5工作时，首先通过调整限位杆59滑动套接的限位孔58，进而调整两个对称设置的夹紧机构5之间的距离，使夹紧机构5可以适应不同管径的管道3，管道3在安装轨道机构2上移动时，在减震弹簧522的推力下，阻尼滚轮57始终与管道3外壁抵接，保证管道3处于安装轨道机构2的中心位置，避免管道3在安装过程中发生偏移，进而对管道3外壁造成破坏。
35.参照图3和图5，第一滑轮机构6包括第一滚轮61，第一滚轮61设置在工字钢21远离双头螺栓22的一侧的钢槽内，第一滚轮61远离双头螺栓22的一侧固定套接有第一转轴62，第一转轴62远离第一滚轮61的一端转动连接在滑动壳体4上，第一转轴62靠近滑动壳体4的一端上固定连接有档杆66，档杆66远离第一转轴62的一端抵接有挡块65。第一转轴62上转动套接有固定板63，固定板63固定安装在滑动壳体4上，固定板63远离第一滚轮61的一侧上开设有螺旋槽64，螺旋槽64内滑动连接有挡块65。
36.管道3在进行安装时，管道3向进入钢桁架1的方向移动时在夹紧机构5的作用下带动滑动壳体4在工字钢21上滑动，同时第一滚轮61在工字钢21上滚动，第一滚轮61滚动的同时带动第一转轴62发生转动，第一转轴62转动带动档杆66以第一转轴62轴线为转轴进行转动，档杆66转动带动挡块65在螺旋槽64内滑动，随着第一转轴62带动档杆66转动进而带动挡块65在螺旋槽64内从中心位置向远离中心位置的方向滑动，直至挡块65滑动至螺旋槽64
末端，挡块65停止滑动。挡块65停止滑动的同时挡块65抵接档杆66，使档杆66停止转动，进而使第一转轴62停止转动，第一转轴62停止转动的同时带动第一滚轮61停止转动，使第一滑轮机构6在工字钢21上停止滑动，进而使得滑动壳体4在工字钢21上停止滑动。当管道3进入钢桁架1时，首先滑动壳体4以及滑动壳体4上设置的各个机构与管道3共同进入钢桁架1，之后在第一滑轮机构6的作用下，滑动壳体4在滑动到工字钢21中段时，停止滑动，使夹紧机构5可以对管道3中段位置进行调正。
37.参照图3和图4，第二滑轮机构7包括主动锥齿轮71，主动锥齿轮71固定套接在第一转轴62上，主动锥齿轮71上啮合连接有从动锥齿轮72，从动锥齿轮72上固定套接有第二转轴73，第二转轴73转动套接在第三支撑板74上，第三支撑板74远离第二转轴73的一端固定安装在滑动壳体4上，第二转轴73远离从动锥齿轮72的一端固定套接有第二滚轮75，第二滚轮75抵接在工字钢21上。
38.当第一滚轮61在工字钢21上转动时，第一滚轮61带动第一转轴62转动，第一转轴62转动带动主动锥齿轮71转动，第一主动锥齿轮71转动带动从动锥齿轮72转动，从动锥齿轮72转动通过第二转轴73带动第二滚轮75转动，方便滑动壳体4在工字钢21上发生滑动，减小滑动壳体4滑动时的阻力。
39.参照图4和图6，第三滑轮机构8包括两个对称固定安装在滑动壳体4上的支撑滑轨81，两个支撑滑轨81相互靠近的一侧上开设有滑槽82，两个滑槽82内滑动连接有第三转轴83，第三转轴83上滑动套接有第三滚轮84，第三滚轮84抵接在工字钢21上。两个滑槽82内均安装有第三弹簧85，第三弹簧85一端固定连接在滑槽82内壁上，第三弹簧85远离滑槽82内壁的一端抵接与第三转轴83抵接。
40.第三滑轮机构8工作时，在第三弹簧85的推动下，使第三滚轮84始终与工字钢21抵接，减小工字钢21与滑动壳体4之间的阻力，滑动壳体4在工字钢21上移动时，带动第三滚轮84转动。
41.本技术实施例一种名称的实施原理为：一种钢桁架桥桥管安装装置工作时，通过安装轨道机构2对管道3进行输送，使管道3安装在钢桁架1内，降低管道3安装难度，提高施工效率，同时通过设置第一滑轮机构6，第一滑轮机构6带动夹紧机构5移动，使夹紧机构5对管道3不同位置进行调正，保证管道3在安装过程中不会发生偏移，设置第二滑轮机构7和第三滑动机构，减小滑动壳体4在安装轨道机构2上滑动的阻力。
42.本技术实施例还公开一种钢桁架桥桥管安装装置的使用方法。
43.参照图1和图3，一种钢桁架桥桥管安装装置的使用方法，包括以下工作步骤：s1、准备工作，首先对在施工地点的钢桁架1进行勘测，确定管道3长度和工字钢21上滑动壳体4以及滑动壳体4上各个机构的数量；s2、铺设安装轨道机构2，在钢桁架1上铺设两个对称设置的工字钢21，在双头螺栓22上套接轴承24并在工字钢21上螺纹连接若干双头螺栓22；s3、安装防偏移装置，根据管道3长度，在铺设好的工字钢21上安装若干组安装滑动壳体4以及滑动壳体4上安装的各个机构；s4、安装管道3，在安装轨道机构2上安装管道3；s5、完成施工，管道3安装完成后拆除安装轨道机构2，安装滑动壳体4以及滑动壳体4上的各个机构，并对管道3位置进行固定。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。