一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂的制作方法

一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂
1.技术领域
2.本发明属于矿用车辆技术领域，具体涉及一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂。


背景技术：

3.矿用自卸车具有承载力大，运距短，运输效率高的特点。其经常运行在矿区或者工程建设的工地，但是由于安装距需求很长，很多车架为了较低整车重心，不得不将上铰耳布置在车架侧面，这样上铰耳与车架连接位置形成一个较长力臂，车架在悬挂受力时，会受到一个较大的扭转力矩，这个力矩的出现会造成车架寿命降低，且铰耳占据的较大的纵向空间，悬挂油缸行程受限，无法改善整车通过及减震性。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂，以解决由于安装距需求很长，很多车架为了较低整车重心，不得不将上铰耳布置在车架侧面，这样上铰耳与车架连接位置形成一个较长力臂，车架在悬挂受力时，会受到一个较大的扭转力矩，这个力矩的出现会造成车架寿命降低，且铰耳占据的较大的纵向空间，悬挂油缸行程受限，无法改善整车通过及减震性的问题。
5.本发明采用的具体技术方案如下：一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂，其特征在于，包括：车架，所述车架的底部设置有下横梁；安装板，所述安装板固定设置在所述车架的底部；悬挂油缸，所述悬挂油缸对称安装在所述安装板的两侧；限位部件，所述限位部件设置在所述悬挂油缸内；缓冲部件，所述缓冲部件设置在所述悬挂油缸上；下铰耳，所述下铰耳安装在所述悬挂油缸上。
6.本发明的一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂，通过限位部件对悬挂油缸的旋转角度进行限制，缓冲部件在悬挂油缸受到承压的时候进行缓冲，大多数自卸车车辆采用的悬挂油缸为上下铰耳形式，这种结构油缸两端受力较好，但是由于安装距需求很长，很多车架为了较低整车重心，不得不将上铰耳布置在车架侧面，这样上铰耳与车架连接位置形成一个较长力臂，车架在悬挂受力时，会受到一个较大的扭转力矩，这个力矩的出现会造成车架寿命降低且铰耳占据的较大的纵向空间，悬挂油缸行程受限，无法改善整车通过及减震性，所以本发明采用的是单铰耳结构。
7.作为本发明优选的技术方案，所述悬挂油缸包括缸筒、活塞和活塞杆；所述缸筒对称安装在所述安装板的两侧，且所述缸筒上设置有阻尼孔；所述活塞固定设置在所述缸筒内；
所述活塞杆活动连接在所述活塞内。
8.作为本发明优选的技术方案，所述限位部件包括销轴环底座、销轴环和限位环；所述括销轴环底座固定设置在所述缸筒的外围；所述销轴环安装在所述销轴环底座上，且所述销轴环的内表面与所述销轴环底座的外表面为相互配合的球面；所述限位环安装在所述缸筒上，所述限位环位于所述销轴环的上方，且所述限位环与所述销轴环之间形成环形凹槽。
9.作为本发明优选的技术方案，所述缓冲部件包括缓冲环；所述缓冲环套设在所述环形凹槽内。
10.作为本发明优选的技术方案，还包括单向阀；所述单向阀安装在所述缸筒上，用于调节油液的速度。
11.作为本发明优选的技术方案，所述缸筒内设置有缸筒内腔。
12.作为本发明优选的技术方案，所述缸筒与所述活塞杆之间形成环腔。
13.作为本发明优选的技术方案，所述缸筒包括导向套，所述导向套设置在所述缸筒的出口处，用于对所述活塞杆进行导向。
14.作为本发明优选的技术方案，所述下铰耳固定设置在所述活塞杆的底部。
15.作为本发明优选的技术方案，所述缸筒通过销轴环安装在所述下横梁与所述安装板之间，所述安装板上设置有若干个螺栓，所述安装板通过所述螺栓与所述下横梁联接。
16.本发明的有益效果为：1、由于取消了上铰耳，原本属于上铰耳的空间由缸筒取代，所以在相同的安装空间内可以布置下更多的工作行程。相比其他结构车型，可以有效改善整车通过性及减震性。
17.2、由于底部横梁与车架形成箱型结构，大梁仅收到底部横梁传递的地面支反力。没有了悬挂油缸对车架造成扭转力矩，改善车架受力结构。
18.本发明的工作原理如下：1、将活塞杆缸筒内腔及环腔先充满液压油，油缸内充入纯净氮气或外置蓄能器。车辆在路面上行驶时，路面的起伏通过车轮传递给油气悬挂，活塞杆活塞等在缸筒内做往复运动。载荷增加，油气悬挂处于压缩行程时，活塞杆活塞压入缸筒。大腔体积减小，环腔体积增加，且大腔减少的体积大于环腔增加的体积，大腔内的液压油及气体通过单向阀及阻尼孔流入环腔，同时气压升高至外部载荷平衡时，活塞杆活塞停止运动。由于压缩行程时单向阀及阻尼孔同时打开，油液流经地过流面积较大，流速较慢，产生的阻力较小。
19.2、活塞杆活塞向上运动的阻力主要是压缩气体产生的弹性力，以缓和冲击，载荷减小，油气悬挂处于伸张行程时，活塞杆活塞伸出缸筒，大腔气压降低体积增大，环腔油液通过阻尼孔流入大腔，当气腔内气压降至与外部载荷平衡时，活塞杆活塞停止运动。伸张过程时，单向阀关闭，油液流经阻尼孔的流速加快，阻尼力增大，以便迅速衰减振动，通过销轴环内表面与销轴环底座外表面为一个配合的球面，可以使悬挂油缸在有限的角度内旋转，并且通过上限位环，缓冲环来限制旋转角度。
附图说明
20.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
21.图1为本发明的剖视结构示意图；图2为本发明的使用图；图3为为本发明缸筒倾斜后的剖视结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-3，一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂，其特征在于，包括：车架1，所述车架1的底部设置有下横梁101；安装板2，所述安装板2固定设置在所述车架1的底部；悬挂油缸3，所述悬挂油缸3对称安装在所述安装板2的两侧；限位部件4，所述限位部件4设置在所述悬挂油缸3内；缓冲部件5，所述缓冲部件5设置在所述悬挂油缸3上；下铰耳6，所述下铰耳6安装在所述悬挂油缸3上。
24.本发明的一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂，通过限位部件4对悬挂油缸3的旋转角度进行限制，缓冲部件5在悬挂油缸3受到承压的时候进行缓冲，大多数自卸车车辆采用的悬挂油缸3为上下铰耳6形式，这种结构油缸两端受力较好，但是由于安装距需求很长，很多车架1为了较低整车重心，不得不将上铰耳布置在车架1侧面，这样上铰耳与车架1连接位置形成一个较长力臂，车架1在悬挂受力时，会受到一个较大的扭转力矩，这个力矩的出现会造成车架1寿命降低且铰耳占据的较大的纵向空间，悬挂油缸3行程受限，无法改善整车通过及减震性受到影响，所以本发明采用的是单铰耳结构。
25.进一步优选的，所述悬挂油缸3包括缸筒301、活塞302和活塞302杆；所述缸筒301对称安装在所述安装板2的两侧，且所述缸筒301上设置有阻尼孔；所述活塞302固定设置在所述缸筒301内；所述活塞302杆活动连接在所述活塞302内。
26.具体的，将活塞302杆缸筒301内腔及环腔9先充满液压油，油缸内充入纯净氮气或外置蓄能器。车辆在路面上行驶时，路面的起伏通过车轮传递给油气悬挂，活塞302杆活塞302等在缸筒301内做往复运动进一步优选的，所述限位部件4包括销轴环402底座401、销轴环402和限位环403；所述括销轴环402底座401固定设置在所述缸筒301的外围；所述销轴环402安装在所述销轴环402底座401上，且所述销轴环402的内表面与所述销轴环402底座401的外表面为相互配合的球面；所述限位环403安装在所述缸筒301上，所述限位环403位于所述销轴环402的上方，且所述限位环403与所述销轴环402之间形成环形凹槽。
27.具体的，通过销轴环402内表面与销轴环402底座401外表面为一个配合的球面，可以使悬挂油缸3在有限的角度内旋转，并且通过上限位环403，缓冲环501来限制旋转角度。
28.进一步优选的，所述缓冲部件5包括缓冲环501；
所述缓冲环501套设在所述环形凹槽内。
29.具体的，通过销轴环402内表面与销轴环402底座401外表面为一个配合的球面，可以使悬挂油缸3在有限的角度内旋转，并且通过上限位环403，缓冲环501来限制旋转角度。
30.进一步优选的，还包括单向阀7；所述单向阀7安装在所述缸筒301上，用于调节油液的速度。
31.具体的，当气腔内气压降至与外部载荷平衡时，活塞302杆活塞302停止运动。伸张过程时，单向阀7关闭，油液流经阻尼孔的流速加快，阻尼力增大，以便迅速衰减振动。
32.进一步优选的，所述缸筒301内设置有缸筒301内腔。
33.具体的，缸筒301内腔用于方便活塞302杆的活动。
34.进一步优选的，所述缸筒301与所述活塞302杆之间形成环腔9。
35.具体的，环腔9用于在活塞302杆活动的时候进行缓冲。
36.进一步优选的，所述缸筒301包括导向套10，所述导向套10设置在所述缸筒301的出口处，用于对所述活塞302杆进行导向。
37.具体的，导向套10用于对所述活塞302杆进行导向。
38.进一步优选的，所述下铰耳6固定设置在所述活塞302杆的底部。
39.具体的，大多数自卸车车辆采用的悬挂油缸3为上下铰耳6形式，这种结构油缸两端受力较好，但是由于安装距需求很长，很多车架1为了较低整车重心，不得不将上铰耳布置在车架1侧面，这样上铰耳与车架1连接位置形成一个较长力臂，车架1在悬挂受力时，会受到一个较大的扭转力矩，这个力矩的出现会造成车架1寿命降低且铰耳占据的较大的纵向空间，悬挂油缸3行程受限，无法改善整车通过及减震性受到影响，所以本发明采用的是单铰耳结构。
40.进一步优选的，所述缸筒301通过销轴环402安装在所述下横梁101与所述安装板2之间，所述安装板2上设置有若干个螺栓11，所述安装板2通过所述螺栓11与所述下横梁101联接。
41.具体的，车架1、安装板2和下横梁101形成一个箱体结构，且地面支反力通过安装板2和下横梁101传递至车架1的下底面。
42.相对于现有技术，本发明的一种用于矿用自卸车的后桥油气悬挂，将活塞杆缸筒内腔及环腔先充满液压油，油缸内充入纯净氮气或外置蓄能器。车辆在路面上行驶时，路面的起伏通过车轮传递给油气悬挂，活塞杆活塞等在缸筒内做往复运动。载荷增加，油气悬挂处于压缩行程时，活塞杆活塞压入缸筒。大腔体积减小，环腔体积增加，且大腔减少的体积大于环腔增加的体积，大腔内的液压油及气体通过单向阀及阻尼孔流入环腔，同时气压升高至外部载荷平衡时，活塞杆活塞停止运动。由于压缩行程时单向阀及阻尼孔同时打开，油液流经地过流面积较大，流速较慢，产生的阻力较小，活塞杆活塞向上运动的阻力主要是压缩气体产生的弹性力，以缓和冲击，载荷减小，油气悬挂处于伸张行程时，活塞杆活塞伸出缸筒，大腔气压降低体积增大，环腔油液通过阻尼孔流入大腔，当气腔内气压降至与外部载荷平衡时，活塞杆活塞停止运动。伸张过程时，单向阀关闭，油液流经阻尼孔的流速加快，阻尼力增大，以便迅速衰减振动，通过销轴环内表面与销轴环底座外表面为一个配合的球面，可以使悬挂油缸在有限的角度内旋转，并且通过上限位环，缓冲环来限制旋转角度。
43.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽
叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。