一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法与流程

1.本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法。


背景技术：

2.变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
3.目前，现有的变速箱，在工作的过程中，由于车体的运动会使得输入齿轮出现左右晃动的情况，与传动齿轮的啮合部位出现左右摩擦，导致输入齿轮与传动齿轮之间由于摩擦导致其温度变高，增加其相互磨损量，为此提出一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在由于车体的运动会使得输入齿轮出现左右晃动的情况，与传动齿轮的啮合部位出现左右摩擦，导致输入齿轮与传动齿轮之间由于摩擦导致其温度变高，增加其相互磨损量的问题，而提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，包括：
7.箱体，所述箱体的侧壁转动连接有输入轴，所述输入轴的外侧壁固定连接有输入齿轮，所述输入齿轮的外侧壁底部相啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的内侧壁滑动连接有限位条，所述限位条的相向侧固定连接有传动轴；
8.维稳机构，所述维稳机构安装在所述箱体的内侧壁上，所述维稳机构用于保持所述输入齿轮和传动齿轮处于啮合状态；
9.润滑组件，所述润滑组件与所述维稳机构的侧壁固定连接，所述润滑组件用于对润滑油进行传输；
10.抽取组件，所述抽取组件安装在所述输入齿轮的两侧，所述抽取组件用于抽取所述箱体内侧壁底部的润滑油。
11.优选地，所述传动齿轮的内侧壁与所述传动轴的外侧壁滑动连接，所述传动轴的端部与所述箱体的内侧壁转动连接。
12.优选地，所述维稳机构包括滑轨、维稳板、拉绳、滑板和维稳弹簧；所述滑轨的相向侧与所述维稳板的端部滑动连接，所述维稳板的端部与所述拉绳的一端固定连接，所述拉绳远离所述维稳板的另一端与所述滑板的相对侧固定连接，所述滑板靠近所述拉绳的一侧与所述维稳弹簧的一端固定连接。
13.优选地，所述润滑组件包括两个液箱、两个注油管和两个抽油管；两个所述液箱的相向侧与两个所述注油管的一端固定连接，两个所述抽油管的顶部与两个所述液箱的底部固定连接。
14.优选地，所述抽取组件包括连接齿轮、连接齿环、转杆和叶轮；所述连接齿轮的外侧壁与所述连接齿环的外侧壁相啮合，所述转杆的外侧壁顶部与所述连接齿轮的内侧壁固定连接，所述叶轮的内侧壁与所述转杆远离所述连接齿轮的外侧壁固定连接。
15.优选地，所述滑轨远离所述输入齿轮的一端与所述箱体的内侧壁固定连接，所述维稳板的内侧壁与所述输入齿轮的两侧转动连接，所述维稳板的内侧壁与所述传动齿轮的外侧壁转动连接。
16.优选地，一个所述液箱远离所述注油管的一侧与所述箱体的内侧壁固定连接，另一个所述液箱远离所述注油管的一侧与所述滑轨远离所述箱体内侧壁的另一端固定连接。
17.优选地，所述液箱的内侧壁与所述维稳弹簧远离所述滑板的另一端固定连接，所述液箱的内侧壁与所述滑板的外侧壁滑动连接，所述液箱的侧壁与所述拉绳的外侧壁滑动连接，所述注油管远离所述液箱的另一端与所述维稳板的相对侧固定连接。
18.优选地，所述连接齿环固定连接在所述输入齿轮的两侧，所述转杆的顶端与所述维稳板的侧壁内部转动连接，所述转杆的底端与所述注油管远离所述液箱的另一端内侧壁转动连接，所述叶轮的顶端和底端与所述注油管远离所述液箱的另一端内侧壁转动连接。
19.一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置实施方法，包括如下步骤：
20.在正常使用输入轴发生左右晃动时，由于维稳机构对输入齿轮和传动齿轮提供一定的夹持作用；
21.使得输入轴发生晃动带动输入齿轮晃动，进而通过维稳机构带动传动齿轮在限位条的作用下左右晃动；
22.此时，通过维稳机构的晃动，将会通过润滑组件抽入箱体内侧壁底部的润滑油，并通过抽取组件的设置均匀的涂抹在输入齿轮和传动齿轮的连接部位；
23.当车体运动速度，处于四挡及以上时，输入轴的转速增加将会使得输入齿轮的转速增加，进而使得抽取组件的转速增加；
24.通过润滑组件抽取箱体底部的润滑油，对输入齿轮和传动齿轮进行润滑降温，从而保证了输入齿轮传动的稳定性。
25.相比现有技术，本发明的有益效果为：
26.1、本发明在输入齿轮发生晃动时，将会带动维稳机构工作，使得维稳机构对输入齿轮产生的晃动进行一定程度的吸收，并且在吸收的过程中改变润滑组件内部压强，润滑组件将会对箱体的内侧壁底部的润滑油抽取至输入齿轮和传动齿轮连接部位，并且输入齿轮的转动将会带动抽取组件进行工作，使得抽取组件间歇性释放抽取的润滑油，对输入齿
轮和传动齿轮的连接部位进行充分润滑，并且防止输入齿轮和传动齿轮连接部位由于长期工作出现局部温度过高的情况，保证了齿轮传动的稳定性，延长了齿轮的使用寿命。
27.2、本发明在汽车速度达到三档以上时，此时输入轴的转动速度增大，进而使得输入齿轮的转速增加，使得抽取组件在输入齿轮的转动作用下对润滑组件产生的抽取力增大，使得润滑组件抽取箱体底部的润滑油进入输入齿轮和传动齿轮的连接部位，防止由于变速箱内部齿轮转速过快，润滑油无法做到对齿轮的连接部位的良好降温，导致齿轮磨损程度增大，影响齿轮的传动效率及使用寿命。
附图说明
28.图1为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的三维立体结构示意图；
29.图2为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的三维立体中部剖开结构示意图；
30.图3为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的三维立体侧面结构示意图；
31.图4为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的三维立体局部剖开结构示意图；
32.图5为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的图2中a处放大结构示意图；
33.图6为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的图4中b处放大结构示意图；
34.图7为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的图4中c处放大结构示意图；
35.图8为本发明提出的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法的图4中d处放大结构示意图。
36.图中：1、箱体；2、输入轴；3、输入齿轮；4、传动齿轮；5、限位条；6、传动轴；7、维稳机构；71、滑轨；72、维稳板；73、拉绳；74、滑板；75、维稳弹簧；8、润滑组件；81、液箱；82、注油管；83、抽油管；9、抽取组件；91、连接齿轮；92、连接齿环；93、转杆；94、叶轮。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
38.参照图1-8，一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，包括：
39.箱体1，箱体1的侧壁转动连接有输入轴2，输入轴2的外侧壁固定连接有输入齿轮3，输入齿轮3的外侧壁底部相啮合有传动齿轮4，传动齿轮4的内侧壁滑动连接有限位条5，限位条5的相向侧固定连接有传动轴6；
40.维稳机构7，维稳机构7安装在箱体1的内侧壁上，维稳机构7用于保持输入齿轮3和传动齿轮4处于啮合状态；
41.润滑组件8，润滑组件8与维稳机构7的侧壁固定连接，润滑组件8用于对润滑油进
行传输；
42.抽取组件9，抽取组件9安装在输入齿轮3的两侧，抽取组件9用于抽取箱体1内侧壁底部的润滑油；
43.通过上述结构的设置，防止输入齿轮3和传动齿轮4连接部位由于长期工作出现局部温度过高的情况，保证了齿轮传动的稳定性，延长了齿轮的使用寿命，并且在汽车速度达到三挡以上时，防止由于变速箱内部齿轮转速过快，润滑油无法做到对齿轮的连接部位的良好降温，导致齿轮磨损程度增大，影响齿轮的传动效率及使用寿命。
44.其中，传动齿轮4的内侧壁与传动轴6的外侧壁滑动连接，传动轴6的端部与箱体1的内侧壁转动连接。
45.其中，维稳机构7包括滑轨71、维稳板72、拉绳73、滑板74和维稳弹簧75；滑轨71的相向侧与维稳板72的端部滑动连接，维稳板72的端部与拉绳73的一端固定连接，拉绳73远离维稳板72的另一端与滑板74的相对侧固定连接，滑板74靠近拉绳73的一侧与维稳弹簧75的一端固定连接；
46.通过上述结构的设置，实现了对齿轮传动时，发生的晃动进行有效的吸收，防止了输入齿轮3在发生晃动时，导致输入齿轮3和传动齿轮4出现脱离的情况，影响变速箱的传动效率。
47.其中，润滑组件8包括两个液箱81、两个注油管82和两个抽油管83；两个液箱81的相向侧与两个注油管82的一端固定连接，两个抽油管83的顶部与两个液箱81的底部固定连接；
48.通过上述结构的设置，实现了对箱体1底部的无法使用到的润滑油的抽取，保证了箱体1内部润滑油的流动性。
49.其中，抽取组件9包括连接齿轮91、连接齿环92、转杆93和叶轮94；连接齿轮91的外侧壁与连接齿环92的外侧壁相啮合，转杆93的外侧壁顶部与连接齿轮91的内侧壁固定连接，叶轮94的内侧壁与转杆93远离连接齿轮91的外侧壁固定连接；
50.通过上述结构的设置，实现了在低速使用时，对润滑油的间歇性释放，使得润滑油能够均匀的喷射在输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位，对输入齿轮3和传动齿轮4连接部位进行了一定程度的降温，并且在高速使用时，并且防止输入齿轮3和传动齿轮4连接部位由于长期工作出现局部温度过高的情况，保证了齿轮传动的稳定性，延长了齿轮的使用寿命。
51.其中，滑轨71远离输入齿轮3的一端与箱体1的内侧壁固定连接，维稳板72的内侧壁与输入齿轮3的两侧转动连接，维稳板72的内侧壁与传动齿轮4的外侧壁转动连接。
52.其中，一个液箱81远离注油管82的一侧与箱体1的内侧壁固定连接，另一个液箱81远离注油管82的一侧与滑轨71远离箱体1内侧壁的另一端固定连接。
53.其中，液箱81的内侧壁与维稳弹簧75远离滑板74的另一端固定连接，液箱81的内侧壁与滑板74的外侧壁滑动连接，液箱81的侧壁与拉绳73的外侧壁滑动连接，注油管82远离液箱81的另一端与维稳板72的相对侧固定连接。
54.其中，连接齿环92固定连接在输入齿轮3的两侧，转杆93的顶端与维稳板72的侧壁内部转动连接，转杆93的底端与注油管82远离液箱81的另一端内侧壁转动连接，叶轮94的顶端和底端与注油管82远离液箱81的另一端内侧壁转动连接。
55.一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置实施方法，包括如下步骤：
56.在正常使用输入轴2发生左右晃动时，由于维稳机构7对输入齿轮3和传动齿轮4提供一定的夹持作用；
57.使得输入轴2发生晃动带动输入齿轮3晃动，进而通过维稳机构7带动传动齿轮4在限位条5的作用下左右晃动；
58.此时，通过维稳机构7的晃动，将会通过润滑组件8抽入箱体1内侧壁底部的润滑油，并通过抽取组件9的设置均匀的涂抹在输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位；
59.当车体运动速度，处于四挡及以上时，输入轴2的转速增加将会使得输入齿轮3的转速增加，进而使得抽取组件9的转速增加；
60.通过润滑组件8抽取箱体1底部的润滑油，对输入齿轮3和传动齿轮4进行润滑降温，从而保证了输入齿轮3传动的稳定性。
61.本发明中，实时例1：
62.在汽车三挡以下速度行驶中电机发生晃动时，将会导致输入轴2带动输入齿轮3发生晃动，此时通过维稳板72的设置，将会使得输入齿轮3带动维稳板72沿滑轨71左右滑动，进而带动传动齿轮4沿限位条5的外侧壁左右滑动，在维稳板72左右滑动时，将会拉动一侧拉绳73，使得另一侧拉绳73松绳，进而使得拉动拉绳73的一侧的滑板74相对滑动，经过抽油管83抽取箱体1内侧壁底部的润滑油，拉绳73松绳一侧，滑板74将会在维稳弹簧75的作用下将液箱81内的润滑油经过注油管82注入输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位；
63.并且在此过程中，由于连接齿环92固定连接在输入齿轮3的两侧，输入齿轮3的转动将会带动连接齿环92转动，使得连接齿环92带动连接齿轮91转动，进而通过转杆93带动叶轮94转动(此时叶轮94的转动速度无法经过润滑组件8抽取箱体1内部的润滑油)，将经过注油管82注入的润滑油间歇性涂抹在输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位，保证了输入齿轮3和传动齿轮4连接的稳定性的同时，防止在输入齿轮3发生晃动时，增加输入齿轮3和传动齿轮4连接部位的磨损程度，延长了输入齿轮3和传动齿轮4的使用寿命。
64.实施例2：
65.汽车在三档以上速度行驶时，电机发生晃动时，将会导致输入轴2带动输入齿轮3发生晃动，此时通过维稳板72的设置，将会使得输入齿轮3带动维稳板72沿滑轨71左右滑动，进而带动传动齿轮4沿限位条5的外侧壁左右滑动，在维稳板72左右滑动时，将会拉动一侧拉绳73，使得另一侧拉绳73松绳，进而使得拉动拉绳73的一侧的滑板74相对滑动，经过抽油管83抽取箱体1内侧壁底部的润滑油，拉绳73松绳一侧，滑板74将会在维稳弹簧75的作用下将液箱81内的润滑油经过注油管82注入输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位；
66.并且在此过程中，由于连接齿环92固定连接在输入齿轮3的两侧，输入齿轮3的转动将会带动连接齿环92转动，使得连接齿环92带动连接齿轮91转动，进而通过转杆93带动叶轮94转动，将经过注油管82注入的润滑油间歇性涂抹在输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位，并且，由于输入齿轮3的转速快，将会使得叶轮94产生的抽取力能够经过润滑组件8抽取箱体1内部的润滑油，使得润滑油能够更快更多的涂抹在输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位，保证了输入齿轮3和传动齿轮4连接的稳定性的同时，防止在输入齿轮3发生晃动时，增加输入齿轮3和传动齿轮4连接部位的磨损程度，延长了输入齿轮3和传动齿轮4的使用寿命；
67.在不发生晃动时，由于输入齿轮3的转速快，将会使得连接齿环92的转速快，进而
使得连接齿轮91转动速度变快，使得转杆93能够带动叶轮94转动变快，由于叶轮94转动变快并且叶轮94的外侧壁与注油管82的内侧壁相贴合，叶轮94的转动，将会使得润滑组件8内部压强降低，进而通过抽油管83抽取箱体1内部的润滑油经过注油管82注射在输入齿轮3和传动齿轮4的连接部位，防止由于输入齿轮3和传动齿轮4转速增加，导致机械磨损增大，使得齿轮的连接部位温度增大，导致其磨损程度增大，保证了齿轮的稳定运行，延长了其使用寿命。
68.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
69.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
70.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。