一种负载敏感多路阀防水仓

1.本发明属于负载敏感多路阀技术领域，涉及一种负载敏感多路阀防水仓。


背景技术：

2.负载敏感多路阀是液压机构不可或缺的元件，由于其为电磁元件故不具备防水特性，当液压机构配备负载敏感多路阀时，需考虑将其置于干燥环境中。负载敏感多路阀是一种以电控液的液压元器件，多路阀调压一般使用电磁和弹簧互相反馈的机理，其基本原理是通过电信号来控制阀芯大小，从而控制液压流量大小以实现工作元件的动作，这就导致其不防水，但是在液压机构中又不可或缺，这就导致当液压机构进行涉水作业时，须将多路阀置于液面之上，使其防水等级大打折扣。因此急需设计一种既满足了沟通内外，又起到了防水作用，降低了液压机构的局限性，密封性好的一种负载敏感多路阀防水仓十分有必要。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种负载敏感多路阀[申请号：201810112496.x]，包括：阀体、阀芯、补偿阀、两个单向阀、ls反馈油路，阀体内限定有腔室、第一流道和第二流道，阀体上还设有第一进油口、第二进油口、第一控制油口和第二控制油口，阀芯可活动地设在腔室内，补偿阀设在阀体内且可活动以控制腔室与第一流道或第二流道连通，两个单向阀分别与补偿阀相连，ls反馈油路的一端与补偿阀相连以反馈补偿阀的油压，ls反馈油路的另一端与外部的变量泵相连并根据反馈的油压大小进行油液的流量分配以供执行机构运行。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的是针对上述问题，提供一种负载敏感多路阀防水仓。
[0005]
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：
[0006]
一种负载敏感多路阀防水仓，包括防水仓体，所述的防水仓体内设有多路阀仓体，所述的多路阀仓体内设有负载敏感多路阀，所述的多路阀仓体与防水仓体之间通过转动件相连，所述的防水仓体上设有防水仓盖，所述的防水仓盖与防水仓体之间通过轴径双重密封结构相连，所述的防水仓盖内设有油管过渡密封件，所述的油管过渡密封件与负载敏感多路阀的位置相对应。
[0007]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的轴径双重密封结构包括设置于防水仓体上的仓体密封螺纹，所述的防水仓盖内设有仓盖密封螺纹，所述的仓体密封螺纹与仓盖密封螺纹相螺接配合，所述的防水仓体上设有喇叭口轴向密封件，所述的仓体密封螺纹与仓盖密封螺纹分别与喇叭口轴向密封件的位置相对应。
[0008]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的喇叭口轴向密封件包括设置于防水仓体上的喇叭口密封槽，所述的喇叭口密封槽处设有喇叭口密封垫，所述的喇叭口密封垫位于仓体密封螺纹下方。
[0009]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的防水仓体上设有o型密封槽，所述的o型密封槽内设有o型密封圈，所述的仓体密封螺纹位于喇叭口密封垫和o型密封圈之间。
[0010]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的防水仓盖上设有若干沿防水仓盖中心线对称的旋紧把手，所述的旋紧把手与防水仓盖一体成型。
[0011]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的转动件包括设置于防水仓体内的轴承座，所述的轴承座内设有轴承，所述的多路阀仓体底部设有转轴，所述的转轴与轴承过盈配合。
[0012]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的多路阀仓体内设有支撑隔板，所述的支撑隔板位于负载敏感多路阀底部，所述的支撑隔板与多路阀仓体之间设有若干压紧弹簧，所述的压紧弹簧一端与支撑隔板相连，另一端与负载敏感多路阀相连。
[0013]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的防水仓盖内设有油管伸出孔，所述的油管过渡密封件包括设置于油管伸出孔处的油管过渡上套筒和油管过渡下套筒，所述的油管过渡上套筒和油管过渡下套筒分别设有相互螺接的螺纹。
[0014]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的油管过渡上套筒顶部设有锥形压紧结构，所述的油管过渡上套筒与防水仓盖之间设有平面密封垫。
[0015]
在上述的一种负载敏感多路阀防水仓中，所述的油管过渡下套筒顶部设有压紧变径结构，所述的油管过渡下套筒防水仓盖之间设有平面密封垫。
[0016]
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
[0017]
1、本发明在使用过程中，将负载敏感多路阀安装至多路阀仓体内，多路阀仓体与防水仓体之间通过转动件相连，将防水仓盖与防水仓体通过轴径双重密封结构相连，通过轴径双重密封结构可实现轴向和径向两道密封，防止水进入仓体内，并且通过油管过渡密封件使油管从防水仓体中伸出时起到密封作用，防止水进入防水仓体内，既满足了沟通内外，又起到了防水作用，整体结构克服了原先设计不防水的特性，大大降低了液压机构的局限性，同时不仅可以起到防水的目的，也可以起到防尘等作用，大大增加多路阀的使用寿命。
[0018]
2、本发明通过设置油管伸出孔，用以方便油管伸出，通过油管过渡上套筒和油管过渡下套筒将伸出的油管进行套设固定，对伸出油管部分起到密封作用，放置水进入防水仓体内，油管过渡上套筒和油管过渡下套筒分别设有相互螺接的螺纹，采用螺纹旋紧结构，密封效果较好，同时便于拆装。
[0019]
3、本发明通过在油管过渡上套筒顶部设有锥形压紧结构，锥形压紧结构的内径从下到上逐渐变小，通过锥形压紧结构对伸入至油管过渡上套筒内的油管进行紧贴压紧固定，确保密封性，平面密封垫可填充油管过渡上套筒与防水仓盖之间的空隙，压紧变径结构的内径从下到上逐渐变小，通过压紧变径结构对伸入至油管过渡上套筒内的油管进行紧贴压紧固定，确保密封性，平面密封垫可填充油管过渡下套筒防水仓盖之间的空隙，形成较好的密封效果，油管过渡上套筒与油管之间还设有油管密封垫，进一步确保了密封效果，油管与负载敏感多路阀之间通过对丝转接头进行固定连接，既满足了沟通内外，又起到了防水作用。
[0020]
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]
图1是本发明的结构示意图。
[0022]
图2是防水仓体的结构示意图。
[0023]
图3是防水仓体另一个方向的结构示意图。
[0024]
图4是防水仓盖的结构示意图。
[0025]
图5是多路阀仓体的结构示意图。
[0026]
图6是本发明的局部爆炸示意图。
[0027]
图7是油管过渡密封件的结构示意图。
[0028]
图8是油管过渡上套筒的结构示意图。
[0029]
图9是油管过渡下套筒的结构示意图。
[0030]
图中：防水仓体1、多路阀仓体2、负载敏感多路阀3、转动件4、防水仓盖5、轴径双重密封结构6、油管过渡密封件7、仓体密封螺纹8、仓盖密封螺纹9、喇叭口轴向密封件10、喇叭口密封槽11、喇叭口密封垫12、o型密封槽13、o型密封圈14、旋紧把手15、轴承座16、轴承17、转轴18、支撑隔板19、压紧弹簧20、油管伸出孔21、油管过渡上套筒22、油管过渡下套筒23、锥形压紧结构24、压紧变径结构25。
具体实施方式
[0031]
下面结合附图对本发明进行进一步说明。
[0032]
如图1-9所示，一种负载敏感多路阀防水仓，包括防水仓体1，所述的防水仓体1内设有多路阀仓体2，所述的多路阀仓体2内设有负载敏感多路阀3，所述的多路阀仓体2与防水仓体1之间通过转动件4相连，所述的防水仓体1上设有防水仓盖5，所述的防水仓盖5与防水仓体1之间通过轴径双重密封结构6相连，所述的防水仓盖5内设有油管过渡密封件7，所述的油管过渡密封件7与负载敏感多路阀3的位置相对应。
[0033]
在本实施例中，在使用过程中，将负载敏感多路阀3安装至多路阀仓体2内，多路阀仓体2与防水仓体1之间通过转动件4相连，将防水仓盖5与防水仓体1通过轴径双重密封结构6相连，通过轴径双重密封结构6可实现轴向和径向两道密封，防止水进入仓体内，并且通过油管过渡密封件7使油管从防水仓体1中伸出时起到密封作用，防止水进入防水仓体1内，既满足了沟通内外，又起到了防水作用，整体结构克服了原先设计不防水的特性，大大降低了液压机构的局限性，同时不仅可以起到防水的目的，也可以起到防尘等作用，大大增加多路阀的使用寿命，
[0034]
相较之前将多路阀架高置于液面外，防水仓的设计可以增加液压机构的协调性，油管过渡设计不仅局限于油管的过渡防水，任何类似的圆柱形元件的过渡防水过渡都可以用到，例如电缆，水管等，使液压机构的防水等级达到ip68，实现整机防水。
[0035]
结合图1-9所示，所述的轴径双重密封结构6包括设置于防水仓体1上的仓体密封螺纹8，所述的防水仓盖5内设有仓盖密封螺纹9，所述的仓体密封螺纹8与仓盖密封螺纹9相螺接配合，所述的防水仓体1上设有喇叭口轴向密封件10，所述的仓体密封螺纹8与仓盖密封螺纹9分别与喇叭口轴向密封件10的位置相对应。
[0036]
具体地说，在安装过程中，防水仓盖5与防水仓体1之间通过仓体密封螺纹8和仓盖密封螺纹9之间的螺纹配合以及喇叭口轴向密封件10起到螺纹旋紧设计和轴向径向密封，
防止水进入仓体内。
[0037]
结合图1-3所示，所述的喇叭口轴向密封件10包括设置于防水仓体1上的喇叭口密封槽11，所述的喇叭口密封槽11处设有喇叭口密封垫12，所述的喇叭口密封垫12位于仓体密封螺纹8下方。
[0038]
本实施例中，喇叭口密封槽11用以安装固定喇叭口密封垫12，通过喇叭口密封垫12与仓体密封螺纹8和仓盖密封螺纹9之间的配合，形成轴向径向双密封，密封效果较好。
[0039]
所述的防水仓体1上设有o型密封槽13，所述的o型密封槽13内设有o型密封圈14，所述的仓体密封螺纹8位于喇叭口密封垫12和o型密封圈14之间。
[0040]
本实施例中，喇叭口密封垫12用以安装固定o型密封圈14，在防水仓盖5与防水仓体1旋紧过程中，通过o型密封圈14可对防水仓盖5与防水仓体1之间的抵接处起到轴向径向双密封，密封效果较好。
[0041]
结合图4所示，所述的防水仓盖5上设有若干沿防水仓盖5中心线对称的旋紧把手15，所述的旋紧把手15与防水仓盖5一体成型。
[0042]
本实施例中，旋紧把手15方便工作人员对防水仓盖5进行定位固定或者是方便转动防水仓盖5，操作简单方便。
[0043]
所述的转动件4包括设置于防水仓体1内的轴承座16，所述的轴承座16内设有轴承17，所述的多路阀仓体2底部设有转轴18，所述的转轴18与轴承17过盈配合。
[0044]
本实施例中，轴承座16用以安装固定轴承17，在防水仓盖5与防水仓体1进行旋紧时，转轴18与轴承17过盈配合，当防水仓体1旋紧过程中，多路阀仓体2也会一起跟着转动，直至防水仓体1与防水仓盖5旋紧。
[0045]
所述的多路阀仓体2内设有支撑隔板19，所述的支撑隔板19位于负载敏感多路阀3底部，所述的支撑隔板19与多路阀仓体2之间设有若干压紧弹簧20，所述的压紧弹簧20一端与支撑隔板19相连，另一端与负载敏感多路阀3相连。
[0046]
本实施例中，支撑隔板19和压紧弹簧20用以抵接固定负载敏感多路阀3底部，当多路阀仓体2向下旋紧的同时，压紧弹簧20起到固定负载敏感多路阀3的作用，防止在工作过程中由于高压油的冲击震荡发生漏油，结构稳定，压紧弹簧20既可以起到固定负载敏感多路阀3的目的又能吸收加工和安装时的误差。
[0047]
结合图1和图7-9所示，所述的防水仓盖5内设有油管伸出孔21，所述的油管过渡密封件7包括设置于油管伸出孔21处的油管过渡上套筒22和油管过渡下套筒23，所述的油管过渡上套筒22和油管过渡下套筒23分别设有相互螺接的螺纹。
[0048]
本实施例中，油管伸出孔21用以方便油管伸出，通过油管过渡上套筒22和油管过渡下套筒23将伸出的油管进行套设固定，对伸出油管部分起到密封作用，放置水进入防水仓体1内，油管过渡上套筒22和油管过渡下套筒23分别设有相互螺接的螺纹，采用螺纹旋紧结构，密封效果较好，同时便于拆装。
[0049]
结合图7、图8所示，所述的油管过渡上套筒22顶部设有锥形压紧结构24，所述的油管过渡上套筒22与防水仓盖5之间设有平面密封垫。
[0050]
本实施例中，油管过渡上套筒22顶部设有锥形压紧结构24，锥形压紧结构24的内径从下到上逐渐变小，通过锥形压紧结构24对伸入至油管过渡上套筒22内的油管进行紧贴压紧固定，确保密封性，平面密封垫可填充油管过渡上套筒22与防水仓盖5之间的空隙，形
成较好的密封效果。
[0051]
结合图9所示，所述的油管过渡下套筒23顶部设有压紧变径结构25，所述的油管过渡下套筒23防水仓盖5之间设有平面密封垫。
[0052]
本实施例中，压紧变径结构25的内径从下到上逐渐变小，通过压紧变径结构25对伸入至油管过渡上套筒22内的油管进行紧贴压紧固定，确保密封性，平面密封垫可填充油管过渡下套筒23防水仓盖5之间的空隙，形成较好的密封效果，油管过渡上套筒22与油管之间还设有油管密封垫，进一步确保了密封效果，油管与负载敏感多路阀3之间通过对丝转接头进行固定连接。
[0053]
本发明的工作原理是：
[0054]
在使用过程中，将负载敏感多路阀3安装至多路阀仓体2内，支撑隔板19和压紧弹簧20用以抵接固定负载敏感多路阀3底部，当多路阀仓体2向下旋紧的同时，压紧弹簧20起到固定负载敏感多路阀3的作用，防止在工作过程中由于高压油的冲击震荡发生漏油，结构稳定，压紧弹簧20既可以起到固定负载敏感多路阀3的目的又能吸收加工和安装时的误差，
[0055]
在安装过程中，喇叭口密封槽11用以安装固定喇叭口密封垫12，通过喇叭口密封垫12与仓体密封螺纹8和仓盖密封螺纹9之间的配合，形成轴向径向双密封，防止水进入仓体内，密封效果较好，喇叭口密封垫12用以安装固定o型密封圈14，在防水仓盖5与防水仓体1旋紧过程中，通过o型密封圈14可对防水仓盖5与防水仓体1之间的抵接处起到轴向径向双密封，这样设计会使密封垫受力更均匀，密封效果更优良，
[0056]
旋紧把手15方便工作人员对防水仓盖5进行定位固定或者是方便转动防水仓盖5，操作简单方便，
[0057]
轴承座16用以安装固定轴承17，在防水仓盖5与防水仓体1进行旋紧时，转轴18与轴承17过盈配合，当防水仓体1旋紧过程中，多路阀仓体2也会一起跟着转动，直至防水仓体1与防水仓盖5旋紧，
[0058]
油管伸出孔21用以方便油管伸出，通过油管过渡上套筒22和油管过渡下套筒23将伸出的油管进行套设固定，对伸出油管部分起到密封作用，放置水进入防水仓体1内，油管过渡上套筒22和油管过渡下套筒23分别设有相互螺接的螺纹，采用螺纹旋紧结构，密封效果较好，同时便于拆装，
[0059]
油管过渡上套筒22顶部设有锥形压紧结构24，锥形压紧结构24的内径从下到上逐渐变小，通过锥形压紧结构24对伸入至油管过渡上套筒22内的油管进行紧贴压紧固定，确保密封性，平面密封垫可填充油管过渡上套筒22与防水仓盖5之间的空隙，形成较好的密封效果，
[0060]
压紧变径结构25的内径从下到上逐渐变小，通过压紧变径结构25对伸入至油管过渡上套筒22内的油管进行紧贴压紧固定，确保密封性，平面密封垫可填充油管过渡下套筒23防水仓盖5之间的空隙，形成较好的密封效果，油管过渡上套筒22与油管之间还设有油管密封垫，进一步确保了密封效果，油管与负载敏感多路阀3之间通过对丝转接头进行固定连接，既满足了沟通内外，又起到了防水作用，整体结构克服了原先设计不防水的特性，大大降低了液压机构的局限性，同时不仅可以起到防水的目的，也可以起到防尘等作用，大大增加多路阀的使用寿命。
[0061]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领
域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神。
[0062]
尽管本文较多地使用防水仓体1、多路阀仓体2、负载敏感多路阀3、转动件4、防水仓盖5、轴径双重密封结构6、油管过渡密封件7、仓体密封螺纹8、仓盖密封螺纹9、喇叭口轴向密封件10、喇叭口密封槽11、喇叭口密封垫12、o型密封槽13、o型密封圈14、旋紧把手15、轴承座16、轴承17、转轴18、支撑隔板19、压紧弹簧20、油管伸出孔21、油管过渡上套筒22、油管过渡下套筒23、锥形压紧结构24、压紧变径结构25等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。