一种索道紧急制动用千斤顶的制作方法

1.本发明涉及索道刹车技术领域，具体为一种索道紧急制动用千斤顶。


背景技术：

2.缆车是索道的一种，在使用中，包括缆车在内的索道需要制动刹车设备来保证索道速度过快时立即对其进行刹车制动，例如公开号cn114251388a的中国发明专利提供了一种制动器、客运缆车制动系统及制动方法，其采用支架、滑套、摩擦盘、油缸以及碟簧。滑套滑动设置在支架上，且摩擦盘固定连接在滑套上，如此摩擦盘随滑套相对支架运动。保证了摩擦盘的摩擦制动性能。同时油缸包括缸套以及活塞，缸套与支架活动连接，通过缸套相对支架的活动调节碟簧的预压力，保证制动器的制动力满足需求。
3.但是上述客运缆车制动器在安装时程序过于繁杂，同时不能立刻对速度过快的索道进行瞬时制动，而摩擦的制动时间过久。
4.基于上述，需要设计一种索道紧急制动用千斤顶来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种索道紧急制动用千斤顶，以解决上述背景技术中提出的上述客运缆车制动器在安装时程序过于繁杂，同时不能立刻对速度过快的索道进行瞬时制动，而摩擦的制动时间过久的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种索道紧急制动用千斤顶，包括刹车装置外框，所述刹车装置外框的顶端固定安装有刹车装置顶板，所述刹车装置顶板的顶端两侧皆贯穿安装有至少两个顶部螺栓：千斤活塞，所述千斤活塞固定安装于刹车装置外框的内部底端，所述千斤活塞的内部活动且密封安装有活塞杆，所述活塞杆的底端固定安装有按压板，所述按压板的两侧皆固定安装有推力圆球，所述刹车装置外框的两侧皆贯穿安装有瞬时限位杆，所述瞬时限位杆的前方和后方皆固定安装有安装挡板，所述安装挡板靠近刹车装置外框内部的一侧皆固定安装有高阻力弹簧，所述高阻力弹簧相互远离的一侧皆延伸至刹车装置外框的内部一侧，所述高阻力弹簧的数量为四个，所述瞬时限位杆相互靠近的一侧皆固定安装有受推球，所述刹车装置外框的底端设置有驱动轮架，所述驱动轮架的顶端皆固定安装有架体安装板，所述架体安装板的顶端皆与刹车装置外框的底端相连接，所述驱动轮架上皆开设有轮轴轴承，所述轮轴轴承上皆旋转安装有索道动轮，所述索道动轮的数量有两个，所述索道动轮上皆连接有索道缆绳，所述索道动轮上皆开设有至少四个限位卡孔。
7.优选的，所述刹车装置外框的内部底端固定安装有固定滑板，所述固定滑板的前方和后方皆开设有滑槽，所述瞬时限位杆的底端皆固定安装有活动滑块，所述活动滑块的数量有两个，所述活动滑块皆滑动安装在固定滑板的滑槽上。
8.优选的，所述活动滑块靠近固定滑板滑槽的一侧皆活动安装有滑轮，所述活动滑块的滑轮皆与固定滑板的滑槽相互接触，所述活动滑块的滑轮和固定滑板的材质皆为外表
面光滑的碳锰钢。
9.优选的，所述轮轴轴承相互远离的一侧皆设置有驱动电机，所述驱动电机相互远离的一侧皆固定安装有电机安装架，所述电机安装架的顶端皆与刹车装置外框的底端固定连接。
10.优选的，所述驱动电机内部的转轴皆延伸至电机安装架的外部，所述驱动电机的转轴相互远离的一侧皆设置有转速传感器，所述刹车装置外框的底端设置有控制面板，所述转速传感器与控制面板皆相互电联。
11.优选的，所述刹车装置外框的底端固定安装有两个顶部转轴，所述顶部转轴上皆旋转安装有摩擦制动器，所述摩擦制动器的前方皆固定安装有抗高温橡胶垫。
12.优选的，所述千斤活塞的底端两侧皆固定安装有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的底端皆与按压板的顶端相连接，所述刹车装置外框的底端固定安装有两个底部支撑架，所述底部支撑架的底端皆固定安装有底板，所述底部支撑架的底板底端两侧皆固定安装有防滑垫，所述底部支撑架相互靠近的一侧固定安装有三角架。
13.优选的，所述刹车装置外框的前方活动安装有防尘盖，所述防尘盖的顶端贯穿安装有四个二号螺栓。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、通过设置有千斤活塞、按压板、推力圆球、瞬时限位杆、安装挡板、高阻力弹簧、受推球，在实际使用中，当索道动轮的转速过快导致索道动轮的索道速度变快时，千斤活塞下压活塞杆，使活塞杆带动按压板和推力圆球下压，从而将瞬时限位杆和受推球克服高阻力弹簧的弹性阻力向外顶，直到瞬时限位杆插入索道动轮的限位卡孔内，即可直接限制索道动轮的转动，使索道动轮快速制动停止，有效解决了上述客运缆车制动器在安装时程序过于繁杂，同时不能立刻对速度过快的索道进行瞬时制动，而摩擦的制动时间过久的问题。
15.2、通过设置有驱动电机、电机安装架，在实际使用中当索道动轮转速过快时，驱动电机可以反向转动，为索道动轮提供一个反向转力，减小索道动轮的转速；进一步通过设置有电机安装架、转速传感器，在实际使用中电机安装架可以探测到驱动电机的转速，当驱动电机的转速过慢导致索道动轮的减速效果不好时，将信号传导给控制面板,控制面板会进一步控制驱动电机，并加快驱动电机的转速。
16.3、通过设置有顶部转轴、摩擦制动器、抗高温橡胶垫，在实际使用中当索道动轮的转速并没有快到需要立即制动时，可以启动顶部转轴，使顶部转轴带动摩擦制动器和抗高温橡胶垫对索道动轮进行摩擦，直接利用摩擦力降低索道动轮的转速，同时配合驱动电机的反向转动，可以为索道动轮提供较好的减速效果；进一步通过设置有辅助支撑杆、底部支撑架、三角架，在实际使用中辅助支撑杆可以为按压板的两侧提供较好的下压支撑力，使按压板上的推力圆球可以更快的将瞬时限位杆上的受推球推向两侧，同时底部支撑架、三角架可以为整个装置的底端提供较强的结构支撑力。
附图说明
17.图1为本发明的结构正视刹车示意图；图2为本发明的结构正视未刹车示意图；图3为本发明的结构正视外部示意图；
图4为本发明的部分结构侧视示意图；图5为本发明的部分结构俯视示意图；图6为本发明的摩擦制动器结构侧视示意图。
18.图中：100、刹车装置外框；110、刹车装置顶板；111、千斤活塞；112、活塞杆；113、按压板；114、推力圆球；115、瞬时限位杆；116、安装挡板；117、高阻力弹簧；118、受推球；119、驱动轮架；120、架体安装板；121、轮轴轴承；122、索道动轮；123、固定滑板；124、活动滑块；125、驱动电机；126、电机安装架；127、转速传感器；128、控制面板；129、顶部转轴；130、摩擦制动器；131、抗高温橡胶垫；132、顶部螺栓；133、辅助支撑杆；134、底部支撑架；135、三角架；136、防滑垫；137、防尘盖；138、二号螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-6，本发明提供的一种实施例：一种索道紧急制动用千斤顶，包括刹车装置外框100，本技术中使用的所有用电器均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，刹车装置外框100的顶端固定安装有刹车装置顶板110，刹车装置顶板110的顶端两侧皆贯穿安装有至少两个顶部螺栓132：千斤活塞111，千斤活塞111固定安装于刹车装置外框100的内部底端，千斤活塞111的内部活动且密封安装有活塞杆112，活塞杆112的底端固定安装有按压板113，按压板113的两侧皆固定安装有推力圆球114，刹车装置外框100的两侧皆贯穿安装有瞬时限位杆115，瞬时限位杆115的前方和后方皆固定安装有安装挡板116，安装挡板116靠近刹车装置外框100内部的一侧皆固定安装有高阻力弹簧117，高阻力弹簧117相互远离的一侧皆延伸至刹车装置外框100的内部一侧，高阻力弹簧117的数量为四个，瞬时限位杆115相互靠近的一侧皆固定安装有受推球118，刹车装置外框100的底端设置有驱动轮架119，驱动轮架119的顶端皆固定安装有架体安装板120，架体安装板120的顶端皆与刹车装置外框100的底端相连接，驱动轮架119上皆开设有轮轴轴承121，轮轴轴承121上皆旋转安装有索道动轮122，索道动轮122的数量有两个，索道动轮122上皆连接有索道缆绳，索道动轮122上皆开设有至少四个限位卡孔，通过上述结构的设置，在实际使用中，当索道动轮122的转速过快导致索道动轮122的索道速度变快时，千斤活塞111下压活塞杆112，使活塞杆112带动按压板113和推力圆球114下压，从而将瞬时限位杆115和受推球118克服高阻力弹簧117的弹性阻力向外顶，直到瞬时限位杆115插入索道动轮122的限位卡孔内，即可直接限制索道动轮122的转动，使索道动轮122快速制动停止，有效解决了上述客运缆车制动器在安装时程序过于繁杂，同时不能立刻对速度过快的索道进行瞬时制动，而摩擦的制动时间过久的问题。
21.刹车装置外框100的内部底端固定安装有固定滑板123，固定滑板123的前方和后方皆开设有滑槽，瞬时限位杆115的底端皆固定安装有活动滑块124，活动滑块124的数量有两个，活动滑块124皆滑动安装在固定滑板123的滑槽上，通过上述结构的设置，在实际使用
中可以将瞬时限位杆115向外顶和回缩到原来位置的移动轨迹限制在只能沿着固定滑板123的滑槽移动，使瞬时限位杆115的移动轨迹更稳定。
22.活动滑块124靠近固定滑板123滑槽的一侧皆活动安装有滑轮，活动滑块124的滑轮皆与固定滑板123的滑槽相互接触，活动滑块124的滑轮和固定滑板123的材质皆为外表面光滑的碳锰钢，通过上述结构的设置，在实际使用中可以将活动滑块124与固定滑板123的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小活动滑块124和固定滑板123之间的摩擦损耗。
23.轮轴轴承121相互远离的一侧皆设置有驱动电机125，驱动电机125相互远离的一侧皆固定安装有电机安装架126，电机安装架126的顶端皆与刹车装置外框100的底端固定连接，通过上述结构的设置，在实际使用中当索道动轮122转速过快时，驱动电机125可以反向转动，为索道动轮122提供一个反向转力，减小索道动轮122的转速。
24.驱动电机125内部的转轴皆延伸至电机安装架126的外部，驱动电机125的转轴相互远离的一侧皆设置有转速传感器127，刹车装置外框100的底端设置有控制面板128，转速传感器127与控制面板128皆相互电联，通过上述结构的设置，在实际使用中电机安装架126可以探测到驱动电机125的转速，当驱动电机125的转速过慢导致索道动轮122的减速效果不好时，将信号传导给控制面板128,控制面板128会进一步控制驱动电机125，并加快驱动电机125的转速。
25.刹车装置外框100的底端固定安装有两个顶部转轴129，顶部转轴129上皆旋转安装有摩擦制动器130，摩擦制动器130的前方皆固定安装有抗高温橡胶垫131，通过上述结构的设置，在实际使用中当索道动轮122的转速并没有快到需要立即制动时，可以启动顶部转轴129，使顶部转轴129带动摩擦制动器130和抗高温橡胶垫131对索道动轮122进行摩擦，直接利用摩擦力降低索道动轮122的转速，同时配合驱动电机125的反向转动，可以为索道动轮122提供较好的减速效果。
26.千斤活塞111的底端两侧皆固定安装有辅助支撑杆133，辅助支撑杆133的底端皆与按压板113的顶端相连接，刹车装置外框100的底端固定安装有两个底部支撑架134，底部支撑架134的底端皆固定安装有底板，底部支撑架134的底板底端两侧皆固定安装有防滑垫136，底部支撑架134相互靠近的一侧固定安装有三角架135，通过上述结构的设置，在实际使用中辅助支撑杆133可以为按压板113的两侧提供较好的下压支撑力，使按压板113上的推力圆球114可以更快的将瞬时限位杆115上的受推球118推向两侧，同时底部支撑架134、三角架135可以为整个装置的底端提供较强的结构支撑力。
27.刹车装置外框100的前方活动安装有防尘盖137，防尘盖137的顶端贯穿安装有四个二号螺栓138，通过上述结构的设置，在实际使用中可以使用二号螺栓138将防尘盖137安装在刹车装置外框100的前方，避免外部灰尘过多进入刹车装置外框100的内部，造成刹车装置外框100内部的刹车模块损坏。
28.工作原理：在实际使用中，当索道动轮122的转速并没有快到需要立刻停止时，首先顶部转轴129会启动，顶部转轴129将摩擦制动器130和抗高温橡胶垫131旋转放下，并使摩擦制动器130上的抗高温橡胶垫131与索道动轮122直接接触，对索道动轮122进行摩擦减速，同时驱动电机125会启动，驱动电机125的转动方向与索道动轮122的转动方向相反，反向启动的驱动电机125会直接将索道动轮122的转速下降，同时转速传感器127会随时监控驱动电机125的转速是否合格，如果驱动电机125的转速过慢，会将信号传导给控制面板
128，使控制面板128加快驱动电机125反向旋转的转速；当索道动轮122的转速快到需要立刻制动停止时，千斤活塞111启动，千斤活塞111将活塞杆112下压，活塞杆112带动按压板113下压，按压板113两侧固定安装的推力圆球114由于是球面结构，因此可以较为轻松地推动同样是球型结构的受推球118,受推球118和瞬时限位杆115倍推力圆球114推动后会试图克服高阻力弹簧117的弹性阻力向外移动，直到瞬时限位杆115彻底插入索道动轮122上的限位卡孔内，此时索道动轮122的转动被瞬间停止。当索道动轮122的故障修复完毕，转速正常后，千斤活塞111带动活塞杆112、按压板113、推力圆球114回缩至原来的位置，同时受推球118会失去推力圆球114的挤压力，被高阻力弹簧117的弹性力回弹至原来的初始位置。
29.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。