一种多轴平行变速器装置及装配方法

本发明涉及传动系统领域，尤其涉及一种多轴平行变速器装置及装配方法。

背景技术：

0、技术背景

1、作为机器或设备动力源的发动机或电动机的转动经过变速器变速之后，沿着传动系统传递到各工作装置，因为工作装置需要各种不同的转速和扭矩，因此变速器是设备中必不可少的部件，在变速器诸多零件中，最多的零件便是齿轮，在各种传动方式中，齿轮传动是最常用的一种，齿轮传动传递的功率大、工作平稳、可靠性高，同时齿轮传动能保证恒定的传动比，为保障传动系统动力传递顺畅，对齿轮装配精度要求高，因此需要探索新的装配方法对现有的齿轮装配方式进行改进。本发明提供了一种多轴平行变速器装置及装配方法，安装方便，能满足多轴平行变速器高精度安装要求。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的缺陷或不足，本发明目的在于，提出一种安装方便、满足多轴平行变速器高精度安装要求的多轴平行变速器装置及装配方法。

2、为了实现上述任务，本发明采取如下的技术解决方案：

3、一种多轴平行变速器装置及装配方法，包括底座、立板一、基座一、齿轮一、齿轮轴一、基座二、齿轮轴二、齿轮二、齿轮轴三、齿轮三、立板二、长槽一、螺杆一、螺纹柱一、夹块一、轴承一、夹块二、螺纹柱二、螺杆二、夹块三、轴承二、夹块四、螺杆三、螺纹柱三、夹块五、轴承三、夹块六、螺纹柱四、螺杆四、长槽二、螺杆五、螺纹柱五、夹块七、轴承四、夹块八、螺纹柱六、螺杆六、夹块九、轴承五、夹块十、螺杆七、螺纹柱七、夹块十一、轴承六、夹块十二、螺纹柱八、螺杆八、长槽三、长槽四、v形导向柱一、v形槽一、长槽五、长槽六、v形导向柱二、v形槽二、盖板一、盖板二、摇杆一、摇杆二、摇杆三、摇杆四、摇杆五、摇杆六、摇杆七、摇杆八、挡板一、挡板二、挡板三、挡板四、矩形槽一、矩形槽二，齿轮轴一靠近基座二的一侧依次穿过盖板一开有的长槽四、轴承三内圈、基座二开有的长槽三，齿轮轴一靠近基座一的一侧依次穿过盖板二开有的长槽六、轴承六内圈、基座一开有的长槽五，齿轮轴二靠近基座二的一侧依次穿过盖板一开有的长槽四、轴承二内圈、基座二开有的长槽三，齿轮轴二靠近基座一的一侧依次穿过盖板二开有的长槽六、轴承二内圈、基座一开有的长槽五，齿轮轴三靠近基座二的一侧依次穿过盖板一开有的长槽四、轴承一内圈、基座二开有的长槽三，齿轮轴三靠近基座一的一侧依次穿过盖板二开有的长槽六、轴承一内圈、基座一开有的长槽五，夹块一、夹块二、夹块三、夹块四、夹块五、夹块六、轴承一、轴承二、轴承三置于基座二开有的长槽一内，夹块七、夹块八、夹块九、夹块十、夹块十一、夹块十二、轴承四、轴承五、轴承六置于基座二开有的长槽二内，螺纹柱一与螺杆一焊接在一起，螺纹柱二与螺杆二焊接在一起，螺纹柱三与螺杆三焊接在一起，螺纹柱四与螺杆四焊接在一起，螺纹柱五与螺杆五焊接在一起，螺纹柱六与螺杆六焊接在一起，螺纹柱七与螺杆七焊接在一起，螺纹柱八与螺杆八焊接在一起，螺杆一、螺杆二、螺杆三、螺杆四、螺杆五、螺杆六、螺杆七、螺杆八轴向两端开有旋向相反的螺纹，螺杆一靠近长槽一内壁的一侧置于长槽一内壁开有的盲孔内，螺杆一与夹块一通过螺纹连接，挡板三开有半圆形缺口的一侧置于螺杆一开有的矩形槽二内，挡板三与基座二通过螺栓连接，螺杆二与夹块二、夹块三通过螺纹连接，螺杆三与夹块四、夹块五通过螺纹连接，螺杆四与夹块六通过螺纹连接，螺杆四靠近长槽一内壁的一侧置于长槽一内壁开有的盲孔内，挡板二开有半圆形缺口的一侧置于螺杆四开有的矩形槽二内，挡板二与基座二通过螺栓连接，螺杆五与夹块七通过螺纹连接，螺杆五靠近长槽二内壁的一侧置于长槽二内壁开有的盲孔内，挡板四开有半圆形缺口的一侧置于螺杆五开有的矩形槽一内，挡板四与基座一通过螺栓连接，螺杆六与夹块八、夹块九通过螺纹连接，螺杆七与夹块十、夹块十一通过螺纹连接，螺杆八与夹块十二通过螺纹连接，螺杆八靠近长槽二内壁的一侧置于长槽二内壁开有的盲孔内，挡板一开有半圆形缺口的一侧置于螺杆八开有的矩形槽一内，挡板一与基座一通过螺栓连接，螺纹柱一、螺纹柱二、螺纹柱三、螺纹柱四、螺纹柱五、螺纹柱六、螺纹柱七、螺纹柱八沿圆周方向开有数个螺纹孔，摇杆一与螺纹柱一通过螺纹连接，摇杆二与螺纹柱二通过螺纹连接，摇杆三与螺纹柱三通过螺纹连接，摇杆四与螺纹柱四通过螺纹连接，摇杆五与螺纹柱五通过螺纹连接，摇杆六与螺纹柱六通过螺纹连接，摇杆七与螺纹柱七通过螺纹连接，摇杆八与螺纹柱八通过螺纹连接，夹块一、夹块二、夹块三、夹块四、夹块五、夹块六紧靠长槽一内壁两端开有v形槽一，长槽一内壁起v形导向柱一，夹块七、夹块八、夹块九、夹块十、夹块十一、夹块十二紧靠长槽二内壁两端开有v形槽二，长槽二内壁起v形导向柱二，盖板一通过螺栓紧固在基座二上，盖板二通过螺栓紧固在基座一上，立板一、立板二通过螺栓紧固在基座二、基座一、底座上。

4、如上所述的一种多轴平行变速器装置及装配方法，该多轴平行变速器装置的装配方法为：齿轮一、齿轮二、齿轮三啮合；齿轮轴一、齿轮轴二、齿轮轴三的顶端穿过盖板一开有的长槽四；齿轮轴一、齿轮轴二、齿轮轴三的底端穿过盖板二开有的长槽六；轴承三穿过齿轮轴一的顶端；轴承六穿过齿轮轴一的底端；轴承二穿过齿轮轴二的顶端；轴承五穿过齿轮轴二的底端；轴承一穿过齿轮轴三的顶端；轴承四穿过齿轮轴一的底端；基座二、螺杆一、螺杆二、螺杆三、螺杆四、螺纹柱一、螺纹柱二、螺纹柱三、螺纹柱四、夹块一、夹块二、夹块三、夹块四、夹块五、夹块六、摇杆一、摇杆二、摇杆三、摇杆四、挡板二、挡板三按所述连接关系装配；齿轮轴一、齿轮轴二、齿轮轴三的顶端先后穿过基座二开有的长槽一、长槽三；转动摇杆一、摇杆二、摇杆三、摇杆四，使长槽一可装下轴承一、轴承二、轴承三；移动基座二，使轴承一、轴承二、轴承三置于长槽一内；移动盖板一，使盖板一紧靠齿轮一；在盖板一与基座二之间放置若干螺母支撑基座二；转动摇杆一，摇杆一转动带动螺纹柱一转动，螺纹柱一转动带动螺杆一转动，螺杆一转动带动夹块一沿着v形导向柱一方向向右移动，待夹块一挤住轴承一，停止转动摇杆一；转动摇杆二，摇杆二转动带动螺纹柱二转动，螺纹柱二转动带动螺杆二转动，螺杆二转动带动夹块二沿着v形导向柱一方向向左移动，螺杆二转动带动夹块三沿着v形导向柱一方向向右移动，待夹块二挤紧轴承一、夹块三挤住轴承二，停止转动摇杆二；转动摇杆三，摇杆三转动带动螺纹柱三转动，螺纹柱三转动带动螺杆三转动，螺杆三转动带动夹块四沿着v形导向柱一方向向左移动，螺杆三转动带动夹块五沿着v形导向柱一方向向右移动，待夹块四挤紧轴承二、夹块五挤住轴承三，停止转动摇杆三，转动摇杆四，摇杆四转动带动螺纹柱四转动，螺纹柱四转动带动螺杆四转动，螺杆四转动带动夹块六沿着v形导向柱一方向向左移动，待夹块六挤紧轴承三，停止转动摇杆四；拧下摇杆一、摇杆二、摇杆三、摇杆四；取出盖板一与基座二之间的若干螺母，移动盖板一，用螺栓将盖板一紧固在基座二上；基座一、螺杆五、螺杆六、螺杆七、螺杆八、螺纹柱五、螺纹柱六、螺纹柱七、螺纹柱八、夹块七、夹块八、夹块九、夹块十、夹块十一、夹块十二、摇杆五、摇杆六、摇杆七、摇杆八、挡板一、挡板四按所述连接关系装配；转动摇杆五、摇杆六、摇杆七、摇杆八，使长槽二可装下轴承四、轴承五、轴承六；移动基座一，使轴承四、轴承五、轴承六置于长槽二内；移动盖板二，使盖板二紧靠齿轮三；在盖板二与基座一之间放置若干螺母支撑盖板二；转动摇杆五，摇杆五转动带动螺纹柱五转动，螺纹柱五转动带动螺杆五转动，螺杆五转动带动夹块七沿着v形导向柱二方向向右移动，待夹块七挤住轴承四，停止转动摇杆五；转动摇杆六，摇杆六转动带动螺纹柱六转动，螺纹柱六转动带动螺杆六转动，螺杆六转动带动夹块八沿着v形导向柱二方向向左移动，螺杆六转动带动夹块九沿着v形导向柱二方向向右移动，待夹块八挤紧轴承四、夹块九挤住轴承五，停止转动摇杆六；转动摇杆七，摇杆七转动带动螺纹柱七转动，螺纹柱七转动带动螺杆七转动，螺杆七转动带动夹块十沿着v形导向柱二方向向左移动，螺杆七转动带动夹块十一沿着v形导向柱二方向向右移动，待夹块十挤紧轴承五、夹块十一挤住轴承六，停止转动摇杆七；转动摇杆八，摇杆八转动带动螺纹柱八转动，螺纹柱八转动带动螺杆八转动，螺杆八转动带动夹块十二沿着v形导向柱二方向向左移动，待夹块十二挤紧轴承六，停止转动摇杆八；拧下摇杆五、摇杆六、摇杆七、摇杆八；取出盖板二与基座一之间的若干螺母，移动所述盖板二，用螺栓将盖板二固定在基座一上；移动所述基座一、基座二，用螺栓将基座一、基座二固定在立板一、立板二上；用螺栓将所述立板一、立板二固定在底座上。

5、如上所述的一种多轴平行变速器装置及装配方法，立板一、立板二关于基座一对称；夹块一、夹块二关于轴承一对称；夹块三、夹块四关于轴承二对称；夹块五、夹块六关于轴承三对称；夹块七、夹块八关于轴承四对称；夹块九、夹块十关于轴承五对称；夹块十一、夹块十二关于轴承六对称。

6、如上所述的一种多轴平行变速器装置及装配方法，通过夹块夹紧轴承，保证齿轮动力传递的顺畅和稳定性。

7、本发明与现有技术相比，其优点为：安装方便、满足多轴平行变速器高精度安装要求。