电磁阀及油底壳和车辆的制作方法

1.本发明涉及阀技术领域，特别涉及一种电磁阀。同时，本发明还涉及一种应用该电磁阀的油底壳，以及一种设有该油底壳的车辆。


背景技术：

2.自动变速器是一种能够根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。在自动变速器底部一般设有油底壳，油底壳用于储存油液以供液压系统及润滑使用。
3.在车辆行驶过程中，不可避免地会出现长上坡、长下坡、侧倾、颠簸以及紧急刹车等工况，在这些工况下，油底壳会随变速器一起发生倾斜，导致油底壳内部的油液集中于油底壳处于较低位置的一端，如此可能导致油底壳内油液的液面低于油泵吸油装置的进油口，造成吸油装置吸空的情况。
4.在此情况下，会影响变速器内部各零部件各动作指令的油液需求，进而影响变速器的性能。此外，变速器内短期缺油会导致变速器摩擦副受损降低使用寿命，长期缺油将直接导致变速器出现严重故障，造成经济损失。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明旨在提出一种电磁阀，适用于安装在油底壳内的分隔件上，以便于将油底壳内的油液聚集在分隔板一侧的腔体内，而防止吸油装置吸空。
6.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
7.一种电磁阀，包括轴、阀组件和电磁驱动组件；
8.所述电磁阀通过所述轴安装于具有开孔的外部构件上；
9.所述阀组件包括套设于所述轴上的轴套，以及设于所述轴套上的阀片；所述轴和所述轴套之间形成有密闭的空腔；
10.所述电磁驱动组件设于所述空腔内，并包括套设于所述轴上的绕组，以及设于所述轴套的内壁上的磁感应部；
11.承接于所述绕组和所述磁感应部之间的磁性作用力，所述轴套能够带动所述阀片相对于所述轴旋转，以启闭所述开孔。
12.进一步的，所述电磁阀还包括重力球和位置检测单元；
13.所述重力球吊装于所述轴上，所述位置检测单元用于检测所述重力球的位置；
14.所述位置检测单元和所述绕组分别与控制单元连接，承接于所述位置检测单元的检测信号，所述控制单元控制所述绕组内电流的通断。
15.进一步的，所述轴内设有安装孔，所述重力球和所述位置检测单元均安装于所述安装孔内；或，
16.所述重力球安装于所述轴的靠近端部的位置，所述位置检测单元安装于所述外部构件上。
17.进一步的，所述轴和所述轴套之间或所述外部构件和所述轴套之间设有回位件；
18.所述轴套带动所述阀片由开启所述开孔的开启位置切换至关闭所述开孔的关闭位置的过程中，所述回位件蓄能；所述回位件释能，能够驱使所述轴套带动所述阀片由关闭位置切换至开启位置。
19.进一步的，所述回位件包括套设于所述轴上的两个扭簧，两个所述扭簧分别靠近所述轴的两端布置；
20.两个所述扭簧的一端均与所述轴或所述外部构件连接，两个所述扭簧的另一端均与所述轴套连接。
21.进一步的，所述外部构件的两侧均设有限位部，两侧的所述限位部分置于所述开孔的两侧；
22.所述阀片关闭所述开孔时，所述阀片抵接于两侧的所述限位部上。
23.进一步的，所述磁感应部包括多个磁钢，多个所述磁钢于所述轴套的内壁周向间隔分布。
24.相对于现有技术，本发明具有以下优势：
25.本发明所述的电磁阀，其可直接安装于外部构件的开孔部位，利用绕组和磁感应部之间的磁性作用力，使轴套带动阀片绕轴转动，以启闭外部构件如分隔板上的开孔。该电磁阀整体结构简单，安装方便，将该电磁阀安装于油底壳内的分隔板上，重量较轻，便于布置，并利于将油底壳内的油液聚集在分隔板一侧的腔体内，而利于防止吸油装置吸空。
26.此外，通过设置重力球和位置检测单元，可检测重力球的位置，而控制绕组内电流的通断，从而可控制阀片启闭开孔。将该电磁阀安装于油底壳内的分隔板上，重力球可随车辆上坡、下坡、颠簸、侧倾、急刹车等工况而改变位置，可使得电磁阀及时的关闭，从而能够使油液聚集在分隔板一侧的腔体内，能有效改善吸油装置吸空的问题。
27.另外，通过设置回位件，其能驱使阀片由关闭位置切换至开启位置，便于阀片回位，此外，回位件的增减还便于控制阀片的开度。而回位件采用两个扭簧，为较成熟的标准件，成本较低。
28.同时，在外部构件上设置限位部，可通过阀片与限位部抵接，而较好的封闭开孔。将磁感应部设为多个磁钢，并使多个磁钢于轴套的内壁周向间隔分布，便于轴套平稳顺利的绕轴转动。
29.本发明的另一目的在于提出一种油底壳，包括油底壳本体、分隔件，以及如上所述的电磁阀；
30.所述分隔件设于所述油底壳本体的腔体内，并将所述腔体分隔为位于所述分隔件两侧的第一腔体和第二腔体；
31.所述外部构件包括所述分隔件，所述电磁阀通过所述轴安装于所述分隔件上。
32.进一步的，所述开孔为多个，各所述开孔处均安装有所述电磁阀。
33.本发明所述的油底壳，通过应用如上的电磁阀，在车辆遇特殊工况如上坡、下坡、颠簸、侧倾、急刹车等工况，方便将油底壳内的油液聚集在分隔板一侧的腔体内，而利于防止吸油装置吸空。将分隔板上的开孔设为多个，并在各开孔处均安装电磁阀，正常平稳路面，利于油液在分隔板两侧的腔体间来回流动，而在特殊工况，又能及时将油液集中于分隔板一侧的腔体内，而利于防止吸油装置吸空的问题。
34.本发明的又一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的油底壳。
35.本发明所述的车辆，通过应用如上的油底壳，比如将该油底壳安装于变速器的底部，可防止吸油装置吸空，保证变速器的摩擦副润滑用油，以及变速器的功能和指令用油，而利于保证车辆正常运行。
附图说明
36.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
37.图1为本发明实施例一所述的电磁阀的结构示意图；
38.图2为图1中对轴套部分剖视的局部剖视图；
39.图3为本发明实施例一所述的电磁阀安装于外部构件上的结构示意图；
40.图4为图3的a部放大图；
41.图5为本发明实施例二所述的油底壳的结构示意图；
42.图6为本发明实施例二所述的分隔板的结构示意图。
43.附图标记说明：
44.1、电磁阀；2、油底壳本体；3、腔体；301、第一腔体；302、第二腔体；4、吸油管；5、分隔件；501、开孔；502、限位部；
45.101、轴；102、轴套；103、空腔；104、阀片；105、绕组；106、磁感应部；107、重力球；108、位置检测单元；109、回位件。
具体实施方式
46.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.另外，在本发明的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
49.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
50.实施例一
51.本实施例涉及一种电磁阀1，其安装于具有开孔501的外部构件上，以启闭外部构件的开孔501。本实施例中，外部构件例如可为下述的油底壳中的分隔板，本实施例的电磁阀1，结构简单、重量较轻，布置方便，可较好的启闭分隔板上的开孔501。
52.基于以上设计思想，本实施例的电磁阀1的一种示例性结构如图1和图2所示，该电磁阀1主要包括轴101、阀组件和电磁驱动组件，其中，轴101转动安装于具有开孔501的外部
构件上，阀组件包括套设于轴101上的轴套102，以及设于轴套102上的阀片104；轴101和轴套102之间形成有密闭的空腔103，电磁驱动组件设于空腔103内，并包括套设于轴101上的绕组105，以及设于轴套102内壁上的磁感应部106，承接于绕组105和磁感应部106之间的磁作用力，轴套102带动阀片104相对于轴101旋转，而能够启闭开孔501。
53.为了较好的理解本实施例的电磁阀1，在此先对轴101的结构进行说明。本实施例的轴101，其可采用空心轴，亦可采用实心轴。在该轴101采用空心轴时，在轴101内形成有安装孔，下述的重力球107和位置检测单元108均安装于安装孔内，而在该轴101采用实心轴时，重力球107安装于轴101的靠近端部的位置，而下述的位置检测单元108安装于外部构件上，具体可参照下文的描述。
54.在此需要说明的是，下文是以电磁阀1通过轴101的两端固定于外部构件上为例进行说明的，如此可较好的保证电磁阀1的安装可靠性，除此以外，电磁阀1当然还可通过轴101的一端固定于外部构件上。
55.仍参照图1至图2所示的，接下来对轴套102的结构进行说明，轴套102呈套筒状，该轴套102套置于前述的轴101上，并使得轴101的两端露于轴套102外。轴套102和轴101之间的空隙即构成前述的空腔103，由于该空腔103内需布置电磁驱动组件，因此轴101和轴套102之间需要对空腔103的两端进行密封，密封结构例如可采用旋转油封，此处的密封结构参照现有结构中可相对转动的两个件之间的密封结构即可。
56.本实施例中的阀片104为两个，两个半圆形的阀片104均固连在轴套102的外壁上，且两个阀片104关于轴套102对称，形成圆形，以便于封堵外部构件的开孔501。应当注意的是，此处阀片104的形状还可为其他形状，其与开孔501的形状对应，可较好的封堵开孔501即可。
57.作为一种优选的实施方式，本实施例的电磁阀1还包括重力球107和位置检测单元108，其中重力球107吊装于轴101上，位置检测单元108用于检测重力球107的位置。
58.具体结构上，重力球107可通过柔性的细线吊装在轴101上，既可安装于轴101的安装孔内，也可以安装在轴101的靠近端部的位置，以可在特殊工况下，比如上坡、下坡、颠簸、倾斜等工况下，重力球107可在重力作用下改变位置。
59.此处，位置检测单元108可采用距离传感器、角度传感器、位置传感器等，在此以位置检测单元108采用接触式传感器为例来进行说明，在重力球107的两侧各设置一个接触式传感器，如此在前述的特殊工况下，重力球107接触任一接触式传感器，可触发下述的控制单元。在位置检测单元108采用其他类型的传感器以检测重力球107的位置时，位置检测单元108的安装方式和工作原理均可参照现有技术。
60.本实施例的位置检测单元108和绕组105分别与控制单元连接，承接于位置检测单元108的检测信号，控制单元用于控制绕组105内电流的通断。举例来讲，此处的控制单元例如可为小型的电池开关，在重力球107抵接接触式传感器时，接触式传感器向电池开关发送开启信号，使电池开关通电。
61.在此应当理解的是，本实施例的控制单元，除了可为电池开关，还可为采用车辆上现有的控制器，以便于控制绕组105内电流的通断。举例来讲，该控制单元除了可控制电流的通断，还可根据重力球107的位置而控制电流的大小、方向，以便于控制阀片104的开度和转动方向。
62.如上结构中，通过设置重力球107和位置检测单元108，位置检测单元108可检测重力球107的位置，而控制绕组105内电流的通断，从而可控制阀片104启闭开孔501，将该电磁阀1安装于油底壳内的分隔板上，重力球107可随车辆上坡、下坡、颠簸、侧倾、急刹车等工况而改变位置，从而可使得平时处于开启位置的电磁阀1及时的切换至关闭位置，以关闭开孔501，而能够使油液聚集在分隔板一侧的腔体内，能有效改善吸油装置吸空的问题。
63.为了便于较好的控制阀片104的开度，作为一种优选的实施方式，在轴101和轴套102之间或外部构件和轴套102之间设有回位件109，本实施例中，以回位件109安装于轴101和轴套102之间为例进行说明。
64.优选的实施方式中，回位件109包括套设于轴101上的两个扭簧，两个扭簧分别靠近轴101的两端布置，两个扭簧均一端与轴101连接，两个扭簧的另一端均与轴套102连接。
65.如此设置，一方面可以限定轴套102在轴101轴向的位置，利于轴套102平稳顺利的相对于轴101滑动。另一方面，在轴套102带动阀片104由打开开孔501的开启位置切换至关闭开孔501的关闭位置时，两个扭簧蓄能。而两个扭簧释能，能驱使轴套102带动阀片104由关闭位置切换至开启位置。在此需要说明的，回位件109除了可采用两个扭簧，当然还可采用一个扭簧，之所以采用扭簧，是由于扭簧为较成熟的标准件，成本较低，并利于驱使阀片104迅速回位。
66.如图3和图4所示的，外部构件为具有开孔501的分隔板，安装阀通过轴101的两端安装于分隔板上，以通过轴套102带动阀片104绕轴101旋转，而启闭开孔501。如图3所示的，阀片104处于初始的竖直状态，此时阀片104处于开启位置，而在阀片104以轴101为中心逆时针转动时，为了较好的封闭开孔501，在外部构件如分隔板的两侧均设有限位部502，且两侧的限位部502分置于开孔501的两端，而在阀片104逆时针转动后，阀片104抵接于两侧的限位部502上，以较好的封堵开孔501，此时阀片104处于关闭位置。
67.仍参照图3所示的，左侧的限位部502和右侧的限位部502整体呈半圆弧形，左侧的限位部502的上表面所在的平面，与右侧的限位部502的下表面所在的平面共面，且该平面通过轴101的中心线。例如图3中示出的，左侧的限位部502的上表面自左向右逐渐下倾，而右侧的限位部502的下表面自右至左逐渐上倾。
68.而与此对应的，为了提高封闭效果，阀片104与限位部502接触的表面也是斜面，以保证阀片104在关闭位置时能与限位部502完全的贴合，尽可能的增加阀片104和限位部502的接触面，而有效保证封闭效果。
69.作为一种优选的实施方式，前述的磁感应部106包括多个磁钢，且多个磁钢于轴套102的内壁周向间隔分布，便于轴套102平稳顺利的绕轴101转动。在此需要说明的是，磁钢的位置和数量并不限于图4中所示的3个，而磁钢的大小也不限于图2中所示的，仅在轴101长度方向的中心位置布置磁钢，比如，磁钢沿轴101的长度方向的尺寸还可再加长，或是将磁钢分为多组，每组磁钢包括3个图2和图4中示出的3个磁钢，且多组磁钢沿轴101的长度方向间隔排布。在此应当理解的是，根据磁钢的布置位置，而在轴101的相应位置布置绕组105即可。
70.本实施例的电磁阀1，安装于下述的分隔件5上，在车辆行驶过程中，如遇特殊工况，重力球107位置随之发生改变，位置检测单元108可以向控制单元发送控制信号，控制单元控制绕组105通电，轴套102带动阀片104以轴101为中心转动，该过程中回位件109蓄能，
而阀片104的最大开启角度则是抵接于限位部502上。
71.当重力球107的位置回位，可控制绕组105内电流断开，由回位件109驱动阀片104回位。需要注意的是，在阀片104由开启位置切换至关闭位置过程中，可通过控制绕组105内电流的大小，而调整阀片104的开度，若重力球107的位置回位，阀片104由关闭位置切换至开启位置过程中，也可控制绕组105内电流反向，以驱使阀片104回位。
72.本实施例的电磁阀1，其可利用绕组105和磁感应部106之间的磁性作用力，使轴套102带动阀片104绕轴101转动以启闭外部构件如分隔板上的开孔501，整体结构简单，安装方便，将该电磁阀1安装于油底壳内的分隔板上，重量较轻，便于布置，并利于油底壳内的油液聚集在分隔板一侧的腔体内，而利于防止吸油装置吸空。
73.实施例二
74.本实施例还涉及一种油底壳，其包括油底壳本体2、分隔件5，以及如实施例一的电磁阀1。
75.如图5和图6所示的，分隔件5设于油底壳本体2的腔体3内，其将油底壳本体2的腔体3分隔为位于分隔件5两侧的第一腔体301和第二腔体302。
76.作为一种优选的实施方式，分隔件5优选采用分隔板，其水平布置，第一腔体301和第二腔体302分置于分隔板的上下两侧，其中第二腔体302作为储油腔。吸油管4的一端插入油底壳本体2内，并穿过分隔板而延伸至靠近第二腔体302底壁的位置，为了起到的较好的吸油效果，吸油管4的靠近底壁的一端呈喇叭状。
77.本实施中，分隔件5即为实施例一中的外部构件，在分隔件5上设有多个开孔501，且电磁阀1也为多个，开孔501和电磁阀1一一对应，各开孔501处均安装有电磁阀1。
78.为了便于布置，各电磁阀1的绕组105的电源线延伸至空腔103外，可设计电路板将各电磁阀1的绕组105通过串联或并联的方式的连接于一起，该电路板可安装于油底壳本体2外，以与车辆上现有的供电装置如电瓶或者另设供电装置如蓄电池，以便于为绕组105供电。
79.本实施例的油底壳，通过应用实施例一的电磁阀1，重量较轻，便于布置，在车辆遇特殊工况如上坡、下坡、颠簸、侧倾、急刹车等工况，方便将油底壳内的油液聚集在分隔板一侧的腔体内，而利于防止吸油装置吸空。将分隔板上的开孔501设为多个，并在各开孔501处均安装电磁阀1，正常平稳路面，利于油液在分隔板两侧的第一腔体301和第二腔体302间来回流动，而在特殊工况，又能及时将油液集中于分隔板一侧的腔体内，而利于防止吸油装置吸空的问题。
80.同时，本实施例还涉及一种车辆，该车辆上还设有如上所述的油底壳。比如，在车辆的变速器底部可安装如上的油底壳。本实施例的车辆，通过应用如上的油底壳，在车辆行驶过程中，可有效防止吸油装置吸空的问题，而有效保护车辆的变速器，而利于保证车辆正常运行。
81.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。