一种薄膜型LNG船专用低温穿舱件装置及使用方法与流程

一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置及使用方法
技术领域
1.本发明属于船舶建造技术领域，尤其涉及到一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置及使用方法。


背景技术：

2.穿舱件是船舶的重要附件之一，lng在运输过程中会涉及船上多个管路系统，由于管路系统错综复杂，管路需要穿过舱壁的情况经常出现；为了保证舱壁的强度、密封性以及管路的维修性，通常需要使用穿舱件，即在舱壁上开孔并安装穿舱件以连通舱壁两端的管路，从而满足管路的穿舱需求；而低温管路系统因其低温特性，不仅需要额外考虑热应力对舱壁及附件的影响，而且还需考虑热能的耗散问题，这对穿舱件提出了更大的要求。
3.目前，传统的穿舱件可以满足常温管路系统的穿舱需求，若应用于低温管路系统，则穿舱件与舱壁间的连接易受热应力因素影响而被破坏，同时穿舱件与舱壁的接触处难以采用保温措施，从而引起舱壁强度下降、密封失效、热能耗散等系列问题，直接导致经济成本提升；这对于lng船的设计来说通常是一个难以解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置及使用方法，本发明的装置及方法通过低温管路穿过的舱壁上设置隔热组件，降低了低温管路对穿舱件以及舱壁的热应力影响，提高了穿舱件的连接强度，提高了穿舱件的密封效果。
5.为了实现上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
6.一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置，该装置包括配对组件和隔热组件，所述配对组件包括套管和第一法兰，所述隔热组件包括隔离板和第二法兰；所述套管套在低温管路上，所述套管外部设置有第一法兰，所述第一法兰与所述第二法兰通过固定螺栓连接，所述隔离板一端与所述第二法兰连接，所述隔离板另一段与舱壁连接；所述隔离板与所述第二法兰和舱壁之间形成隔热空腔。
7.上述套管整体呈空心圆柱体形，所述套管外壁与所述第一法兰垂直焊接，所述套管一端伸出所述第一法兰外端，所述套管另一端伸出至所述隔热空腔内。
8.上述第一法兰整体呈空心圆柱体形，所述第一法兰端面中部与所述套管垂直焊接，所述第一法兰端面外侧设置有多个螺栓孔。
9.上述第一法兰与所述套管之间设置有多个第一加强板，所述第一加强板分别与所述第一法兰和所述套管外壁垂直连接，所述第一法兰与所述套管连接处的所述第一加强板开有弧形孔。
10.上述隔离板整体呈空心圆柱体形，所述隔离板两端分别与所述第二法兰和所述舱壁垂直焊接，所述隔离板外壁上设置有多个第二加强板。
11.上述第二加强板分别与所述第二法兰、所述隔离板和所述舱壁垂直焊接，所述第
二法兰与所述隔离板连接处的第二加强板开有弧形孔，所述舱壁与所述隔离板连接处的第二加强板开有弧形孔。
12.上述第二法兰整体呈空心圆柱体形，所述第二法兰端面外侧设置有多个螺栓孔，所述第二法兰端面的螺栓孔与所述第一法兰端面的螺栓孔通过固定螺栓连接；所述第二法兰中部开孔的直径大于所述套管外径，所述第二法兰中部开孔的直径小于所述隔离板的内径。
13.上述隔热空腔内填充隔热物质，所述隔热物质由聚苯乙烯材料制成。
14.一种薄膜型lng船专用低温穿舱件的使用方法，该方法具体包括如下步骤：
15.第一步，准备一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置，该装置包括配对组件和隔热组件，所述配对组件包括套管和第一法兰，所述隔热组件包括隔离板和第二法兰；所述套管套在低温管路上，所述套管外部设置有第一法兰，所述第一法兰与所述第二法兰通过固定螺栓连接，所述隔离板一端与所述第二法兰连接，所述隔离板另一段与舱壁连接；所述隔离板与所述第二法兰和舱壁之间形成隔热空腔；
16.第二步，将隔热组件焊接在低温管路从舱壁穿出的位置上，再将配对组件中的第一法兰与隔热组件中的第二法兰通过螺栓固定连接；
17.第三步，将低温管路从套管内以及舱壁上穿出，同时隔热空腔内填充隔热物质，完成低温穿舱件的安装。
18.上述第一法兰与第二法兰通过固定螺栓连接处设置有密封垫片。
19.基于上述技术方案，本发明专利一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置及使用方法经过实践应用取得了如下技术优点：
20.1.本发明一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置通过低温管路穿过的舱壁上设置隔热组件，降低了低温管路对穿舱件以及舱壁的热应力影响，提高了穿舱件的连接强度，提高了穿舱件的密封效果。
21.2.本发明一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置通过在隔热组件与舱壁间填充隔热物质，进一步提高了隔热保温效果，降低了热应力影响，减少热能损耗，有效解决了大型薄膜型lng船低温管路的液货输送效率问题。
22.3.本发明一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置通过在法兰与套管间以及法兰与舱壁间增设加强板，满足了大管径管路在穿舱时对穿舱件强度的需求，避免管路管径过大引起的结构强度破坏而导致连接失效；同时对加强板进行开孔处理，降低加强板上的应力集中，进一步提升结构强度。
附图说明
23.图1是本发明一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置中的低温穿舱件剖面结构图。
24.图2是本发明一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置中的低温穿舱件立体结构图。
具体实施方式
25.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概
念。
26.如图1和图2所述，本发明属于一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置，该装置包括配对组件和隔热组件，所述配对组件包括套管3和第一法兰1，所述隔热组件包括隔离板6和第二法兰4；所述套管3套在低温管路10上，所述套管3外部设置有第一法兰1，所述第一法兰1与所述第二法兰4通过固定螺栓8连接，所述隔离板6一端与所述第二法兰4连接，所述隔离板6另一段与舱壁11连接；所述隔离板6与所述第二法兰4和舱壁11之间形成隔热空腔；通过低温管路10穿过的舱壁11上设置隔热组件，降低了低温管路10对穿舱件以及舱壁11的热应力影响，提高了穿舱件的连接强度，提高了穿舱件的密封效果。
27.上述套管3整体呈空心圆柱体形，所述套管3外壁与所述第一法兰1垂直焊接，所述套管3一端伸出所述第一法兰1外端，所述套管3另一端伸出至所述隔热空腔内。
28.上述第一法兰1整体呈空心圆柱体形，所述第一法兰1端面中部与所述套管3垂直焊接，所述第一法兰1端面外侧设置有多个螺栓孔。
29.上述第一法兰1与所述套管3之间设置有多个第一加强板2，所述第一加强板2分别与所述第一法兰1和所述套管3外壁垂直连接，所述第一法兰1与所述套管3连接处的所述第一加强板2开有弧形孔；通过在法兰与套管3间以及法兰与舱壁11间增设加强板，满足了大管径管路在穿舱时对穿舱件强度的需求，避免管路管径过大引起的结构强度破坏而导致连接失效；同时对加强板进行开孔处理，降低加强板上的应力集中，进一步提升结构强度。
30.上述隔离板6整体呈空心圆柱体形，所述隔离板6两端分别与所述第二法兰4和所述舱壁11垂直焊接，所述隔离板6外壁上设置有多个第二加强板5。
31.上述第二加强板5分别与所述第二法兰4、所述隔离板6和所述舱壁11垂直焊接，所述第二法兰4与所述隔离板6连接处的第二加强板5开有弧形孔，所述舱壁11与所述隔离板6连接处的第二加强板5开有弧形孔。
32.上述第二法兰4整体呈空心圆柱体形，所述第二法兰4端面外侧设置有多个螺栓孔，所述第二法兰4端面的螺栓孔与所述第一法兰1端面的螺栓孔通过固定螺栓8连接；所述第二法兰4中部开孔的直径大于所述套管3外径，所述第二法兰4中部开孔的直径小于所述隔离板6的内径。
33.上述隔热空腔内填充隔热物质9，所述隔热物质9由聚苯乙烯材料制成；通过在隔热组件与舱壁11间填充隔热物质9，进一步提高了隔热保温效果，降低了热应力影响，减少热能损耗，有效解决了大型薄膜型lng船低温管路10的液货输送效率问题。
34.一种薄膜型lng船专用低温穿舱件的使用方法，该方法具体包括如下步骤：
35.第一步，准备一种薄膜型lng船专用低温穿舱件装置，该装置包括配对组件和隔热组件，所述配对组件包括套管3和第一法兰1，所述隔热组件包括隔离板6和第二法兰4；所述套管3套在低温管路10上，所述套管3外部设置有第一法兰1，所述第一法兰1与所述第二法兰4通过固定螺栓8连接，所述隔离板6一端与所述第二法兰4连接，所述隔离板6另一段与舱壁11连接；所述隔离板6与所述第二法兰4和舱壁11之间形成隔热空腔；
36.第二步，将隔热组件焊接在低温管路10从舱壁11穿出的位置上，再将配对组件中的第一法兰1与隔热组件中的第二法兰4通过螺栓固定连接；
37.第三步，将低温管路10从套管3内以及舱壁11上穿出，同时隔热空腔内填充隔热物质9，完成低温穿舱件的安装。
38.上述第一法兰1与第二法兰4通过固定螺栓8连接处设置有密封垫片7。
39.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。