一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘零部件加工技术领域，具体涉及一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构。


背景技术：

2.车轮支架是汽车底盘中的核心零部件之一，是涉及到汽车安全的关键零部件。但是由于车轮支架具有结构复杂、形式多样、加工尺寸较多和孔位尺寸分布角度复杂的特点，则让车轮支架的加工出现了更高的加工要求，故在汽车车轮支架的生产过程中需要更加稳定、更加简便、加工效率更高等要求严重制约了汽车车轮支架的批量生产，现有车轮支架多件同时加工时夹具动作复杂而油路不足，以及无法实现多动作的合理顺序等技术问题。
3.因此，如何提供一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构，操作简单，易于调试。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构，其包括：
6.内套，所述内套的外表面环设有多个内套外圈油槽，所述内套的内表面环设有多个内套内圈油槽，所述内套的侧壁上对应每一内套外圈油槽均开设内套外油槽回路，所述内套外圈油槽上开设内套外圈进油孔与所述内套外油槽回路连通，所述内套的侧壁上对应每一内套内圈油槽均开设有内套内油槽回路，所述内套内圈油槽上开设内套内圈进油孔与所述内套内油槽回路连通；所述内套的顶部对应所述内套外油槽回路开设外槽出油孔，所述内套的顶部对应所述内套内油槽回路开设内槽出油孔；
7.外套，所述外套适配转动位于在所述内套的外周侧，所述外套的内侧壁环设有多个外套内圈油槽，所述外套的侧壁上对应每一外套内圈油槽均开设有外套内油槽回路，所述外套内圈油槽上开设外套内圈油孔与所述外套内油槽回路连通，所述外套的侧壁上对应每一外套内油槽回路开设有外套进油孔，所述外套内圈油槽与所述内套外圈油槽对应配合形成多条周向油路；
8.芯轴，所述芯轴与所述外套固定连接，所述芯轴的外表面环设有多个芯轴环油槽，所述芯轴环油槽与所述内套内圈油槽对应配合形成多条周向油路，所述芯轴上对应每一芯轴环油槽均设有芯轴油路，所述芯轴的底部侧壁开设有多个与芯轴油路连通的芯轴进油口，每一所述芯轴环油槽上均开设有与对应的芯轴油路连通的芯轴过油孔。
9.本实用新型的有益效果是：通过外套、内套及芯轴的配合，外套内圈油槽与内套外圈油槽对应配合形成多条周向油路，芯轴环油槽与内套内圈油槽对应配合形成多条周向油路，配合外槽出油孔及内槽出油孔的设计，实现多油路输出效果，其主要是针对汽车车轮支
架多件加工，多油路结构设计解决动作顺序多、油路复杂的技术问题，具有操作方便、易于调试、节约加工时间成本的技术优势，在汽车车轮支架的批量化生产中具有广泛的应用前景，
10.优选的，所述外套的内侧壁对应所述外套内圈油槽之间环设有多个外套密封槽，所述外套密封槽内连接有外套密封件，所述外套密封件用于隔离外套内圈油槽与内套外圈油槽形成的周向油路。
11.优选的，所述芯轴的外侧壁上对应所述芯轴环油槽之间设有多个芯轴密封槽，所述芯轴密封槽内连接有芯轴密封件，所述芯轴密封件用于隔离芯轴环油槽与内套内圈油槽形成的周向油路。
12.优选的，所述芯轴的顶部边缘朝向底部的方向依次设有外螺纹部、上卡环轴面、上卡环槽、芯轴上轴承面及装配轴面，所述芯轴上轴承面与装配轴面之间形成有轴承阶梯端面，所述外螺纹部上连接有锁紧螺母，所述上卡环轴面及上卡环槽内适配连接有上卡环，所述上卡环的外周侧适配连接有支撑环，所述支撑环与所述锁紧螺母螺钉固定，所述芯轴上轴承面上装配芯轴上轴承，所述芯轴上轴承的内圈端面与所述轴承阶梯端面抵接，所述内套的顶部内侧朝向底部方向依次设有螺母装配面、支撑环轴面及内孔面，所述支撑环轴面与内孔面之间形成轴承定位端面，所述锁紧螺母的外周面适配连接在所述螺母装配面，所述支撑环及芯轴上轴承的外周面适配连接在所述支撑环轴面，所述芯轴上轴承的外圈端面与所述轴承定位端面抵接限位，所述装配轴面与所述内孔面对应配合。
13.优选的，所述芯轴的底部侧壁边缘设有芯轴下轴承面，所述芯轴下轴承面的底部形成有轴承限位端面，所述芯轴下轴承面上适配连接芯轴下轴承，所述芯轴下轴承的内圈端面与所述轴承限位端面抵接，所述芯轴的底部边缘开设下卡环轴面，所述内套的底部内侧壁开设芯轴下轴承轴面，所述芯轴下轴承轴面的顶部形成有轴承定位面，所述芯轴下轴承的外周侧面抵接在所述芯轴下轴承轴面，所述芯轴下轴承的外圈端面与所述轴承定位面抵接限位，所述内套的底部外侧壁边缘开设下卡环槽，所述下卡环槽的底部为下卡环轴面，所述下卡环槽及下卡环轴面上连接下卡环，所述下卡环的外周面与下卡环轴面抵接配合，所述内套的外侧壁对应下卡环的上方连接内套下轴承。
14.优选的，所述内套的顶部外侧壁边缘设有内套上轴承轴面，内套上轴承轴面的顶部形成有内套上轴承定位面，所述内套上轴承轴面上连接有内套上轴承，所述外套的顶部内侧壁设有内套上轴承面，所述内套上轴承面的底部形成内套上轴承限位面，所述内套上轴承的外周面与所述内套上轴承面抵接，所述外套内侧壁的底部边缘设有内套下轴承面，所述内套下轴承面与内套下轴承的外周面抵接。
15.优选的，所述外套的底部环设有卡槽，所述卡槽内开设固定孔，所述芯轴的底部边缘开设凸缘，所述凸缘对应连接在所述卡槽内，所述凸缘上开设螺钉孔，所述螺钉孔与所述固定孔对应且螺接螺钉。
16.优选的，所述外套的顶部环设有台阶凸起，所述内套的顶部边缘环设有限位凹槽，所述台阶凸起适配连接在所述限位凹槽内。
17.优选的，所述芯轴的中部贯穿有减重轴孔，所述芯轴的底部对应芯轴油路开设芯轴丝堵连接孔，所述外套的外侧壁对应所述外套外油槽回路开设外套丝堵连接孔，所述内套上轴承限位面上对应外套内油槽回路开设油路丝堵连接孔。
18.优选的，所述内套的外侧壁对应内套内油槽回路开设内套丝堵连接孔，所述内套的顶部对应内套外油槽回路及内套内油槽回路均设有丝堵孔。
附图说明
19.图1为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构爆炸图；
20.图2为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的内套示意图一；
21.图3为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的内套示意图二；
22.图4为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的内套示意图三；
23.图5为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的外套示意图一；
24.图6为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的外套示意图二；
25.图7为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的外套示意图三；
26.图8为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的锁紧螺母示意图；
27.图9为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的支撑环示意图；
28.图10为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的上卡环示意图；
29.图11为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的下卡环示意图；
30.图12为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的芯轴示意图一；
31.图13为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的芯轴示意图二；
32.图14为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的芯轴示意图三；
33.图15为本实用新型一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构的剖面图。
34.1内套、1-1外槽出油孔、1-2内槽出油孔、1-3丝堵孔、1-4螺母装配面、1-5支撑环轴面、1-6轴承定位端面、1-7内孔面、1-8芯轴下轴承轴面、1-9轴承定位面、1-10下卡环槽、1-11下卡环轴面、1-12内套上轴承轴面、1-13内套上轴承定位面、1-14限位凹槽、1-15内套内圈油槽、1-16内套外圈油槽、1-17内套内油槽回路、1-18内套外油槽回路、1-19内套内圈进油孔、1-20内套外圈进油孔、1-21内套丝堵连接孔、2外套、2-1内套上轴承限位面、2-2油路丝堵连接孔、2-3外套内圈油槽、2-4外套密封槽、2-5内套上轴承面、2-6外套丝堵连接孔、2-7外套内圈油孔、2-8外套进油孔、2-9台阶凸起、2-10内套下轴承面、2-11卡槽、2-12固定孔、2-13外套内油槽回路、3锁紧螺母、4支撑环、5上卡环、6芯轴上轴承、7内套上轴承、8芯轴密封件、9外套密封件、10芯轴下轴承、11下卡环、12内套下轴承、13芯轴、13-1减重轴孔、13-2外螺纹部、13-3上卡环轴面、13-4上卡环槽、13-5芯轴上轴承面、13-6轴承阶梯端面、13-7装配轴面、13-8芯轴密封槽、13-9芯轴环油槽、13-10芯轴过油孔、13-11芯轴下轴承面、13-12轴承限位端面、13-13凸缘、13-14芯轴进油口、13-15下卡环轴面、13-16芯轴油路、13-17螺钉孔、13-18芯轴丝堵连接孔。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.参阅本实用新型附图1至15，根据本实用新型实施例一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构，其包括：
37.内套1，内套1的外表面环设有多个内套外圈油槽1-16，内套1的内表面环设有多个内套内圈油槽1-17，内套1的侧壁上对应每一内套外圈油槽均开设内套外油槽回路1-18，内套外圈油槽1-16上开设内套外圈进油孔1-20与内套外油槽回路1-18连通，内套的侧壁上对应每一内套内圈油槽1-15均开设有内套内油槽回路1-17，内套内圈油槽1-15上开设内套内圈进油孔1-19与内套内油槽回路1-17连通；内套的顶部对应内套外油槽回路1-18开设外槽出油孔1-1，内套的顶部对应内套内油槽回路开设内槽出油孔1-2；
38.外套2，外套适配转动位于在内套的外周侧，外套2的内侧壁环设有多个外套内圈油槽2-3，外套的侧壁上对应每一外套内圈油槽2-3均开设有外套内油槽回路2-13，外套内圈油槽2-3上开设外套内圈油孔2-7与外套内油槽回路2-13连通，外套的侧壁上对应每一外套内油槽回路2-13开设有外套进油孔2-8，外套内圈油槽2-3与内套外圈油槽1-16对应配合形成16条周向油路；
39.芯轴13，芯轴13与外套固定连接，芯轴13的外表面环设有多个芯轴环油槽13-9，芯轴环油槽13-9与内套内圈油槽1-15对应配合形成16条周向油路，芯轴13上对应每一芯轴环油槽均设有芯轴油路13-16，芯轴13的底部侧壁开设有多个与芯轴油路13-16连通的芯轴进油口13-14，每一芯轴环油槽13-9上均开设有与对应的芯轴油路连通的芯轴过油孔13-10。
40.在另一些实施例中，外套2的内侧壁对应外套内圈油槽2-3之间环设有多个外套密封槽2-4，外套密封槽2-4内连接有外套密封件9，外套密封件9用于隔离外套内圈油槽2-3与内套外圈油槽1-15形成的周向油路。
41.在另一些实施例中，芯轴13的外侧壁上对应芯轴环油槽13-9之间设有多个芯轴密封槽13-8，芯轴密封槽13-8内连接有芯轴密封件8，芯轴密封件8用于隔离芯轴环油槽13-9与内套内圈油槽1-15形成的周向油路。
42.在另一些具体实施例中，芯轴13的顶部边缘朝向底部的方向依次设有外螺纹部13-2、上卡环轴面13-3、上卡环槽13-4、芯轴上轴承面13-5及装配轴面13-7，芯轴上轴承面13-5与装配轴面13-7之间形成有轴承阶梯端面13-6，外螺纹部13-2上连接有锁紧螺母3，上卡环轴面及上卡环槽内适配连接有上卡环5，上卡环5的外周侧适配连接有支撑环4，支撑环4与锁紧螺母3螺钉固定，芯轴上轴承面13-5上装配芯轴上轴承6，芯轴上轴承6的内圈端面与轴承阶梯端面13-6抵接，内套的顶部内侧朝向底部方向依次设有螺母装配面1-4、支撑环轴面1-5及内孔面1-7，支撑环轴面1-5与内孔面1-7之间形成轴承定位端面1-6，锁紧螺母3的外周面适配连接在螺母装配面1-4，支撑环4及芯轴上轴承6的外周面适配连接在支撑环轴面1-5，芯轴上轴承6的外圈端面与轴承定位端面1-6抵接限位，装配轴面与内孔面对应配合。
43.在另一些具体实施例中，芯轴13的底部侧壁边缘设有芯轴下轴承面13-11，芯轴下轴承面13-11的底部形成有轴承限位端面13-12，芯轴下轴承面13-11上适配连接芯轴下轴承10，芯轴下轴承10的内圈端面与轴承限位端面13-12抵接，芯轴的底部边缘开设下卡环轴面13-15，内套1的底部内侧壁开设芯轴下轴承轴面1-8，芯轴下轴承轴面1-8的顶部形成有轴承定位面1-9，芯轴下轴承10的外周侧面抵接在芯轴下轴承轴面1-8，芯轴下轴承10的外圈端面与轴承定位面1-9抵接限位，内套1的底部外侧壁边缘开设下卡环槽1-10，下卡环槽
1-10的底部为下卡环轴面1-11，下卡环槽1-10及下卡环轴面1-11上连接下卡环11，下卡环11的外周面与下卡环轴面抵接配合，内套1的外侧壁对应下卡环11的上方连接内套下轴承12。
44.在其他一些实施例中，内套1的顶部外侧壁边缘设有内套上轴承轴面1-12，内套上轴承轴面1-12的顶部形成有内套上轴承定位面1-13，内套上轴承轴面1-12上连接有内套上轴承7，外套的顶部内侧壁设有内套上轴承面2-5，内套上轴承面2-5的底部形成内套上轴承限位面2-1，内套上轴承7的外周面与内套上轴承面2-5抵接，外套内侧壁的底部边缘设有内套下轴承面2-10，内套下轴承面2-10与内套下轴承12的外周面抵接。
45.在其他一些具体实施例中，外套2的底部环设有卡槽2-11，卡槽2-11内开设固定孔2-12，芯轴13的底部边缘开设凸缘13-13，凸缘13-13对应连接在卡槽2-11内，凸缘13-13上开设螺钉孔13-17，螺钉孔13-17与固定孔2-12对应且螺接螺钉。
46.在其他一些具体实施例中，外套2的顶部环设有台阶凸起2-9，内套1的顶部边缘环设有限位凹槽1-14，台阶凸起2-8适配连接在限位凹槽1-14内。
47.在其他一些实施例中，芯轴13的中部贯穿有减重轴孔13-1，芯轴的底部对应芯轴油路13-16开设芯轴丝堵连接孔13-18，外套2的外侧壁对应外套外油槽回路开设外套丝堵连接孔2-6，内套上轴承限位面2-1上对应外套内油槽回路开设油路丝堵连接孔2-2。
48.具体的，内套1的外侧壁对应内套内油槽回路开设内套丝堵连接孔1-21，内套的顶部对应内套外油槽回路及内套内油槽回路均设有丝堵孔1-3。
49.在工作时，液压油通过芯轴13上的芯轴进油口、芯轴油路、芯轴过油孔进入芯轴环油槽，通过芯轴环油槽进入内套上的对应的内圈油槽中，通过内套内圈进油孔进入内套内油槽回路，再从对应的内槽出油孔1-2(c01-c08/d01-d08共16孔)出油；液压油通过外套上的外套进油孔2-8、外套内油槽回路、外套内圈油孔2-7进入外套内圈油槽2-3，通过外套内圈油槽2-3进入内套1上的对应的内套外圈油槽中，通过内套外圈进油孔1-20进入内套外油槽回路，再从对应的外槽出油孔1-1(a01-a08/b01-b08共16孔)出油；油管接头通过外槽出油孔1-1(a01-a08/b01-b08共16孔)和内槽出油孔1-2(c01-c08/d01-d08共16孔)连接到对应夹具油路接口上。内套1通过轴承旋转实现回转，通过17个芯轴密封件(skf-r10)8装配到芯轴13上的17个芯轴密封槽13-8中将芯轴13上的16个芯轴环油槽13-9隔离密封，通过17个外套密封件(skf-r09)9装配到外套2上的17个外套密封槽2-4中，将外套2上的16个外套内圈油槽2-3隔离密封，共计形成32路回转油路，内套1旋转时，32个环槽互不通油，实现32路回转配油。其中设置的丝堵孔可以封堵特定的油路实现目的性过油。
50.本实用新型是一种用于车轮支架加工的多路回转配油机构。其主要是针对汽车车轮支架多件加工，多油路结构设计解决动作顺序多、油路复杂的技术问题，具有操作方便、易于调试、节约加工时间成本的技术优势，在汽车车轮支架的批量化生产中具有广泛的应用前景。
51.对于实施例公开的装置和使用方法而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
52.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围情况下，在其它实施例中实现。因此，
本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。