一种用于汽车管线固定用线夹结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车管线固定用线夹结构。


背景技术：

2.我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t 3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要有载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆等用途。
3.随着科学技术的发展以及人民生活水平的提高，汽车的附加功能也越来越多，使得汽车内的线路也随之增加，汽车内部的线路以及汽车底盘的众多油路和车身具有的洗涤液管路在汽车内通常通过各种固定零件进行固定，固定件的一面固定在车内的配件上而另一边用于固定线路，对于不同的线路需要使用不同规格的冲压固定件，管夹等零件繁多，在冲压制造时需要不同规格的模具，耗费时间，并且安装时需要多个操作员协作完成，浪费劳动力，装配效率低，并且行驶时各线路会随车体的移动而与车体或者相邻线路发生摩擦，导致线束在绑带内窜动而发生移位，同时管夹上的配件也容易因车体的震动而脱落，造成汽车线路受损，影响汽车的正常使用，针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车管线固定用线夹结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车管线固定用线夹结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车管线固定用线夹结构，包括底板，所述底板的右侧连接有插块，所述插块的前端设置有开设在底板上的二号插槽，所述底板的左侧开设有一号插槽，所述底板的上方安装有弹簧轴，所述弹簧轴的两侧连接有管夹，所述管夹的外侧开设有卡槽，所述底板的正面插接有滑板。
6.可选的，所述滑板的左端连接有能够卡入二号插槽内部的插头，以及滑板右端的上方连接有“z”形插板，且该插板的头部能够插入卡槽内。
7.可选的，所述卡槽开设在管夹右半部分靠近滑板的外侧位置，且卡槽为沿管夹外弧线均匀分布的结构，以及卡槽与滑板右端插板的头部位于同一平面。
8.可选的，所述插块的长度小于一号插槽的深度，并且插块能够插入一号插槽内。
9.可选的，所述管夹为两侧对称的“s”形结构，且管夹为通过弹簧轴对称连接的两部分结构。
10.可选的，所述底板的正面开设有用于插接滑板的开槽，且底板的上表面也对应滑板的顶部设置有开口，以及底板的底部设置有用于安装底板的固定结构。
11.本实用新型提供了一种用于汽车管线固定用线夹结构，具备以下有益效果：
12.1、该用于汽车管线固定用线夹结构，通过管夹与弹簧轴的配合，能够对汽车管线起到夹持作用，并且能够适应不同管径的管线，提高线夹的适配性，避免线夹冲压生产过程
中使用大量模具，提高生产效率，并且通过在管夹的外侧开设卡槽以及滑板的配合，能够在管夹夹住管线后通过滑动滑板使滑板顶端的插板进入卡槽内，起到管夹的固定作用，避免管夹因外力而弹开导致管线脱落的现象。
13.2、该用于汽车管线固定用线夹结构，通过在底板的两侧设置一号插槽和插块，能够使两个线夹进行插接，实现多线的单独固定，避免线束相互磨损的现象，同时通过滑动滑板，使滑板的顶端插入相邻线夹的二号插槽内，能够在两个线夹插接好后对两个线夹进行固定，避免线夹之间脱落，提高线夹之间的稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
16.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型滑板的结构示意图。
18.图中：1、底板；2、管夹；3、弹簧轴；4、插块；5、滑板；6、一号插槽；7、卡槽；8、二号插槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车管线固定用线夹结构，包括底板1，底板1的正面开设有用于插接滑板5的开槽，且底板1的上表面也对应滑板5的顶部设置有开口，通过滑板5与底板1之间的滑动配合，能够在线夹安装完成后利用滑板5实现线夹与管线、以及线夹与线夹之间的固定，以及底板1的底部设置有用于安装底板1的固定结构，方便底板1与汽车之间的固定安装，底板1的右侧连接有插块4，插块4的长度小于一号插槽6的深度，避免插块4过长而影响滑板5与二号插槽8的卡接，并且插块4能够插入一号插槽6内，通过插块4与一号插槽6的卡接组合能够实现线束的单线固定，避免线束状态下管线之间的磨损，同时也能够使线夹适应不同管线数量的固定，插块4的前端设置有开设在底板1上的二号插槽8，底板1的左侧开设有一号插槽6，底板1的上方安装有弹簧轴3，弹簧轴3的两侧连接有管夹2，管夹2为两侧对称的“s”形结构，方便管线从管夹2的上方卡入管夹2内，且管夹2为通过弹簧轴3对称连接的两部分结构，通过管夹2和弹簧轴3的配合，能够使线夹适应不同粗细的管线，避免多种固定件带来的操作复杂的问题，管夹2的外侧开设有卡槽7，卡槽7开设在管夹2右半部分靠近滑板5的外侧位置，且卡槽7为沿管夹2外弧线均匀分布的结构，使得滑板5能够根据管夹2的开合度与卡槽7进行组合卡接，以及卡槽7与滑板5右端插板的头部位于同一平面，保证滑板5能够与卡槽7进行卡接组合。
21.请参阅图3-4，底板1的正面插接有滑板5，滑板5的左端连接有能够卡入二号插槽8内部的插头，通过将滑板5左端的插头卡入相邻线夹的二号插槽8内，能够对两相邻线夹进行固定，避免线夹之间发生相对滑动，提高线夹之间的稳定性，以及滑板5右端的上方连接有“z”形插板，且该插板的头部能够插入卡槽7内，通过将该插板的头部与卡槽7的不同位置
组合，能够在管夹2对管线进行固定后起到固定管夹2的作用，避免管夹2在后续使用过程中因外力而弹开，增强线夹的固定性能。
22.综上所述，该用于汽车管线固定用线夹结构，使用时，先将线夹按照布线方案均匀固定在汽车的布线位置，单线固定一个线夹，如果是多线，对线夹进行拼接固定，将两线夹的插块4与一号插槽6进行插接组合，然后对线夹进行固定，固定好线夹后把汽车管线依次卡入管夹2内，微微用力使管线由管夹2顶部的开口进入管夹2的内部，弹簧轴3在管夹2受力时使管夹2张开，当管线进入管夹2的内部后，管夹2顶部的入口处恢复，同时由于弹簧轴3的弹力，管夹2贴合在管线上并对管线有一个挤压力，管线放好后滑动滑板5，使滑板5右端的插板进入管夹2右侧的卡槽7内，使得管夹2被卡住不能活动，同时滑板5的左端也卡入相邻线夹的二号插槽8内，使两相邻线夹相互固定，重复上述操作直至管线安装完成，汽车在行驶时，滑板5卡入二号插槽8的同时也将滑板5右端的卡板插入了卡槽7内，使得管夹2不能弹开，将管线固定在原位。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。