技术特征：
1.一种发动机冷却系统排放阀的安装结构，包括集成有排气歧管的缸盖(1)，其特征在于，所述缸盖(1)上设有排放口，排放口设在靠近所述缸盖(1)内的冷却液流动死区处，排放口中安装有排放阀(2)；所述排放阀(2)包括阀体(201)和阀盖接头(202)，所述阀体(201)通过弹性部件(203)与所述阀盖接头(202)装配固定；所述阀体(201)的内腔中装有钢球(204)和回位弹簧(205)，所述钢球(204)装在阀体(201)的阀口位置，所述回位弹簧(205)的一端与钢球(204)相抵接，另一端与所述阀盖接头(202)相抵接；所述阀盖接头(202)的中心有与所述阀体(201)的内腔相连通的通孔，所述阀盖接头(202)的一端装在阀体(201)内，另一端位于阀体(201)外，所述阀盖接头(202)的另一端连接有连通管(3)，连通管(3)用于与发动机暖通常通管路或发动机大循环管路相连通；当排气歧管排放的高温气体使缸盖(1)内的冷却液达到一定压力后，能推动钢球(204)运动实现排放阀的开启，排放阀的关闭时，依靠回位弹簧(205)回位。2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述缸盖(1)上的排放口位于所述缸盖(1)后端的顶部，排放口处形成有凸台(101)，便于与阀体(201)装配固定。3.根据权利要求2所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述阀体(201)与所述凸台(101)之间还设有垫片(206)。4.根据权利要求1所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述阀盖接头(202)与所述连通管(3)通过弹性卡箍(4)固定。5.根据权利要求1所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述阀盖接头(202)在与所述阀体(201)相接触的侧壁上形成有环向槽(207)，所述环向槽(207)中装有密封部件(5)。6.根据权利要求1所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述阀体(201)的阀口内侧形成有与所述钢球(204)相配合的锥形面，当排放阀关闭时，使得钢球(204)与锥形面紧密贴合。7.根据权利要求1所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述阀体(201)的内腔侧壁还设有环形凹槽(208)，所述弹性部件(203)卡在所述环形凹槽(208)中，实现所述阀体(201)与阀盖接头(202)的装配固定。8.根据权利要求7所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构，其特征在于，所述弹性部件(203)为弹性卡簧。9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求8任一所述的发动机冷却系统排放阀的安装结构。
技术总结
本实用新型涉及一种发动机冷却系统排放阀的安装结构及车辆。安装结构包括集成有排气歧管的缸盖，缸盖上设有排放口，排放口设在缸盖内冷却液流动死区处，排放口中装有排放阀；排放阀包括阀体和阀盖接头，两者通过弹性部件装配；阀体中有钢球和回位弹簧，钢球装在阀体的阀口处，回位弹簧的两端分别与钢球和阀盖接头相抵接；阀盖接头的中心有与阀体的内腔相连通的通孔，阀盖接头的一端装在阀体内，另一端位于阀体外，阀盖接头的另一端连接有连通管，连通管用于与发动机暖通常通管路或大循环管路相连。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的安装结构。本实用新型解决了现有发动机集成排气歧管后，存在冷却液流动死区，从而产生局部沸腾、气化问题。气化问题。气化问题。
技术研发人员：刘占君 殷智勇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/8/8