一种罐式车辆的管道加热系统的制作方法

1.本实用新型涉及罐式车辆加热系统技术领域，尤其涉及一种罐式车辆的管道加热系统。


背景技术：

2.在低温条件下运输熔点相对较低的液体时，为了提高介质的流动性，提高卸料速率，因此要求罐式车辆底部有加热功能。
3.现有为方便罐内清洗，对罐内结构要求比较高，常采用罐外加热的方法。液体运输罐车的卸料底阀一般都安装在罐体尾部中心处，因此最先流出的液体为罐底中心的液体；但是现有的罐外的加热管道布置方式往往忽视了罐底中心的液体，无法保证流出的液体温度，同时缺乏对出液处的加热，会导致通过的液体温度进一步降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种罐式车辆的管道加热系统，解决了现有的罐体加热系统缺乏对罐底中心加热的技术问题。
5.本技术实施例公开了一种罐式车辆的管道加热系统，包括：
6.一罐体；
7.至少一加热管件，所述热管件排布于所述罐体的底部；
8.一底阀法兰，设置于所述罐体的一端底部；
9.一环形管道，所述环形管道套装在所述底阀法兰上，所述环形管道一端与所述加热管件连通，另一端开设有出气口。
10.本实用新型增设有加热管件和环形管道，能够完成罐体的底部的加热，提高液体从罐底底部流出的温度。
11.在上述技术方案的基础上，本技术实施例还可以做如下改进：
12.进一步地，所述环形管道为封闭环形，采用本步的有益效果便于充分加热。
13.进一步地，所述环形管道为开一缺口的环形，采用本步的有益效果是提供该环形管道变形的余量。
14.进一步地，所述加热管件包括：
15.至少三根横向管，所述横向管间隔设置于所述罐体底部；
16.一根纵向管，所述纵向管与所述三根横向管的同一端连通，采用本步的有益效果是通过多根管道保证罐体的底部的充分加热。
17.进一步地，所述横向管包括一根进气横向管和两根出气横向管，其中一根所述出气横向管位于所述罐体的底部中心，剩余的一根所述出气横向管和所述进气横向管关于所述罐体的底部中心对称，采用本步的有益效果是通过对称设置的管道，能够保证罐体底部加热的均匀性。
18.进一步地，所述横向进气管的一端作为进气口，另一端与所述纵向管连通；
19.两根所述出气横向管右端与所述纵向管连通，另一端与所述环形管道连通。
20.进一步地，所述横向管、纵向管的纵截面为梯形或者圆形或者椭圆形。
21.本技术提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：
22.1.本技术通过三道加热管道对罐底中心的液体进行有效的加热，从而增加介质的流动性，加快卸料速度，减少卸料等待时间，从而提高车辆性能。
23.2.本技术通过环形管道完成法兰处的加热，保证罐体底部加热的充分性，提高加热效果。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型具体实施例所述的一种罐式车辆的管道加热系统的结构示意图；
26.图2为本实用新型具体实施例所述的一种罐式车辆的管道加热系统的a-a向示意图；
27.图3为本实用新型具体实施例所述的一种罐式车辆的管道加热系统的b-b向示意图；
28.图4为本实用新型具体实施例所述的一种罐式车辆的管道加热系统的另一环形管道结构示意图；
29.图5为图4的c-c向示意图；
30.附图标记：
31.1-罐体；2-加热管件；3-底阀法兰；4-环形管道；5-出气口；6-进气口；
32.201-横向管；202-纵向管；
33.2011-进气横向管；2012-出气横向管。
具体实施方式
34.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
35.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
36.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。
39.实施例：
40.如图1-5所示，本技术实施例公开了一种罐式车辆的管道加热系统，包括：
41.一罐体1，该罐体1应用于罐式车辆，内部用于盛放一些流体材料；
42.至少一加热管件2，所述热管件2排布于所述罐体1的底部，采用加热管件2完成罐体1底部的加热，本技术中的加热管件2自身不能发热，只是通过在其内部通入蒸汽、热水、热力油等介质，完成罐体1底部的加热；
43.一底阀法兰3，设置于所述罐体1的一端底部，该底阀法兰3用于装配其他管道，便于罐体1内部的流体材料流出；
44.一环形管道4，所述环形管道4套装在所述底阀法兰3上，所述环形管道4一端与所述加热管件2连通，另一端开设有出气口5，本技术中的环形管道4用于对底阀法兰3加热，当介质在加热管件2中流动时，会进入环形管道4内部，完成底阀法兰3的加热，然后从出气口5出去。
45.在一实施例中，如图4所示，所述环形管道4为封闭环形，即利用环形完成对底阀法兰3的加热。
46.在又一实施例中，如图1所示，所述环形管道4为开一缺口的环形，该缺口提供伸缩量，便于环形管道4的装配，同时也能够提供变形的余量。
47.其中，所述加热管件2包括：
48.至少三根横向管201，所述横向管201间隔设置于所述罐体1底部；
49.一根纵向管202，所述纵向管202与所述三根横向管201的同一端连通；本技术对加热管件进行设计，其中横向管201为奇数个，以实现罐体1底部的加热。
50.其中，所述横向管201包括一根进气横向管2011和两根出气横向管2012，其中一根所述出气横向管2012位于所述罐体1的底部中心，剩余的一根所述出气横向管2012和所述进气横向管2011关于所述罐体1的底部中心对称，即通过位于底部中心的横向管实现对罐体1底部的加热，从而保证出去的液体材料为加热后的材料。
51.其中，所述横向进气管2011的一端作为进气口6，另一端与所述纵向管202连通；
52.两根所述出气横向管2012右端与所述纵向管202连通，另一端与所述环形管道4连通，本技术的具体加热采用的是一进两出的方式，其中出气的管道位于罐体1的底部，便于介质的冷凝液的处理，为了保证加热管件的蒸汽压力，在出气口设置疏水阀。
53.其中，所述横向管201、纵向管202的纵截面为梯形或者圆形或者椭圆形，这样便于装配和保证加热的均匀性。
54.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
56.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。