一种双离合变速箱拨叉的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱拨叉领域，尤其涉及一种双离合变速箱拨叉。


背景技术：

2.拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。
3.申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了“一种双离合变速箱拨叉”，其申请号为“202021440288.1”，该专利主要通过上下拨叉的配合，与换速轴套进行圆周配合，保证配合的紧凑性；上下拨叉通过上下卡槽与上下卡块的配合，保证装配工艺的合理性和可靠性；限位销轴和限位孔的配合保证装配的简易性。但是这个装置不能实现拨叉不同速率变化，没有设置弹簧结构以及保护层结构，使得拨叉容易损坏，实用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双离合变速箱拨叉。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种双离合变速箱拨叉，包括转动轴，所述转动轴一端设置有第一固定柱，所述第一固定柱左侧设置有控制器，所述控制器左端设置有第二固定柱，所述第二固定柱、第一固定柱一侧都均匀设置有多个弹簧，所述第二固定柱左端设置有固定盘，所述第一固定柱、第二固定柱两端都设置有保护层。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一固定柱一端设置有第一拨叉，所述第一固定柱另一端设置有第二拨叉。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二固定柱一端设置有第三拨叉，所述第二固定柱另一端设置有第四拨叉。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述弹簧内部设置有伸缩杆，所述弹簧外侧设置有伸缩套，所述弹簧两端对称设置有第一压板、第二压板，所述第一压板另一端固定连接有缓冲垫。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述固定盘一端固定连接有三爪卡盘，所述三爪卡盘另一端设置有电机。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述保护层内部设置有坚硬层，所述坚硬层上端设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层上端设置有防水层。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第一固定柱、第二固定柱内部都设置有制动器。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，装置上设置有第一固定住柱、第二固定柱，通过第一拨叉、第二拨叉、第三拨叉、第四拨叉实现对不同速率变化的拨叉。
20.2、本实用新型中，装置的拨叉一侧均匀设置有多个弹簧结构，通过弹簧结构以及缓冲垫实现对拨叉时变速箱的保护。
21.3、本实用新型中，装置的拨叉一端设置有保护层结构，通过坚硬层、耐腐蚀层、防水层实现对拨叉本体的保护。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种双离合变速箱拨叉的立体图；
23.图2为本实用新型提出的一种双离合变速箱拨叉的侧视结构示意图；
24.图3为本实用新型提出的一种双离合变速箱拨叉的保护层的结构示意图；
25.图4为本实用新型提出的图2中a处的结构示意图。
26.图例说明：
27.1、转动轴；101、控制器；102、制动器；2、第一固定柱；201、第一拨叉；202、第二拨叉；3、第二固定柱；301、第三拨叉；302、第四拨叉；4、固定盘；401、三爪卡盘；402、电机；5、保护层；501、坚硬层；502、耐腐蚀层；503、防水层；6、弹簧；601、伸缩杆；602、伸缩套；603、第一压板；604、第二压板；605、缓冲垫。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双离合变速箱拨叉，包括转动轴1，转动轴1带动整个装置转动，转动轴1一端设置有第一固定柱2，第一固定柱2左侧设置有控制器101，控制器101控制制动器102制动，控制器101左端设置有第二固定柱3，第二固定柱3、第一固定柱2一侧都均匀设置有多个弹簧6，弹簧6使得拨叉时候有缓冲减震的作用，第二固定柱3左端设置有固定盘4，第一固定柱2、第二固定柱3两端都设置有保护层5，保护层5用于保护拨叉一端。
31.第一固定柱2一端设置有第一拨叉201，第一固定柱2另一端设置有第二拨叉202，第二固定柱3一端设置有第三拨叉301，第二固定柱3另一端设置有第四拨叉302，弹簧6内部设置有伸缩杆601，弹簧6外侧设置有伸缩套602，弹簧6两端对称设置有第一压板603、第二压板604，第一压板603、第二压板604增大弹簧6的受力面积，第一压板603另一端固定连接有缓冲垫605，缓冲垫605用于缓冲，固定盘4一端固定连接有三爪卡盘401，三爪卡盘401用于电机402卡住固定盘4，三爪卡盘401另一端设置有电机402，电机402带动转动轴1转动，保护层5内部设置有坚硬层501，坚硬层501的材料是坚硬的合金材料，坚硬层501上端设置有耐腐蚀层502，耐腐蚀层502上端设置有防水层503，耐腐蚀层502内部材料为碳纤维材料，碳纤维是一种碳含量超过90%的纤维状炭材料，它与树脂组成的c/c复合材料是最耐腐蚀的材料之一，防水层503内部材料为丙烯酸防水涂料，丙烯酸防水涂料是以纯丙烯酸聚合物乳液为基料，加入其他添加剂而制得的单组份水乳型防水涂料，第一固定柱2、第二固定柱3内部都设置有制动器102。
32.工作原理：将装置安装好，通过电机402带动转动轴1转动，装置上设置有第一固定柱2、第二固定柱3，通过第一拨叉201、第二拨叉202、第三拨叉301、第四拨叉302实现对不同速率变化的拨叉，装置的拨叉一侧均匀设置有多个弹簧6结构，通过弹簧6结构以及缓冲垫605实现对拨叉时变速箱的保护，装置的拨叉一端设置有保护层5结构，通过坚硬层501、耐腐蚀层502、防水层503实现对拨叉本体的保护。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。