撑杆密封部件、撑杆组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种撑杆密封部件，一种撑杆组件和一种车辆。


背景技术：

2.电动撑杆配置在车体与尾门之间，容易受雨淋，因此电动撑杆的驱动器需要做防水处理，相关技术中将电动撑杆的驱动部件置于相对密闭的结构中，然而，电撑杆的驱动部件无法处于完全密闭的空间，因此相关技术中利用两个端盖拼接成相对密闭的空间用于放置驱动部件，然而，本技术的发明人研究发现，由于两个端盖之间的对接位置存在轻微间隙，导致无法完全隔绝外界水流或水汽，因此仍会出现驱动部件内部进水导致短路或开路的故障。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种撑杆密封部件，可以提高撑杆的密封性和撑杆驱动部件的使用寿命。
4.本实用新型实施例还提出了一种撑杆组件。
5.本实用新型实施例还提出了一种车辆。
6.本实用新型实施例的撑杆密封部件，包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围成空腔，所述第一壳体上邻近所述第二壳体的一侧设有第一台阶部，所述第二壳体上邻近所述第一壳体的一侧设有第二台阶部，所述第一台阶部与所述第二台阶部相连且密封配合。
7.本实用新型的实施例的撑杆密封部件，可以提高撑杆的密封性和撑杆驱动部件的使用寿命。
8.在一些实施例中，所述第一台阶部具有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面相对于所述第二台阶面邻近所述第二壳体布置，所述第二台阶部具有第三台阶面和第四台阶面，所述第三台阶面相对于所述第四台阶面邻近所述第一壳体布置，所述第一台阶面与所述第四台阶面相抵接以形成第一密封面，所述第二台阶面与所述第三台阶面相抵接以形成第二密封面。
9.在一些实施例中，所述第一台阶部的数量为多个，多个所述第一台阶部在所述第一壳体的周向上间隔布置，所述第二台阶部的数量为多个，多个所述第二台阶部在所述第二壳体的周向上间隔布置，多个所述第一台阶部与多个所述第二台阶部一一对应相连。
10.在一些实施例中，所述第一台阶部和所述第二台阶部可拆卸地相连。
11.在一些实施例中，所述第一台阶部与所述第一壳体一体成型，所述第二台阶部件与所述第二壳体一体成型。
12.在一些实施例中，所述第一壳体内设有第一挡板，所述第一挡板朝向所述第二壳
体延伸，所述第二壳体内设有第二挡板，所述第二挡板朝向所述第一壳体延伸，所述第一挡板和所述第二挡板在所述第一壳体的内外方向上相对布置，且所述第一挡板和所述第二挡板在所述第一壳体的内外方向上间隔布置。
13.在一些实施例中，所述第一壳体的外壁面与所述第二壳体的外壁面的在同一平面或弧面上。
14.在一些实施例中，所述撑杆密封部件所述还包括防水层或隔音层，所述防水层或隔音层包覆在所述第一壳体的外壁面与第二壳体的外壁面。
15.本实用新型实施例的撑杆组件，包括：撑杆密封部件，所述撑杆密封部件为上述任一项所述的撑杆密封部件；驱动部件，所述驱动部件包括驱动器和减速器，所述驱动器与所述减速器相连，所述驱动器和所述减速器分别设在所述空腔内，且所述驱动器和所述减速器间隔布置。
16.本实用新型的实施例的撑杆组件，可以提高撑杆的密封性和撑杆驱动部件的使用寿命。
17.本实用新型实施例的车辆，包括：车身和尾门，所述车身和尾门相连；撑杆组件，所述撑杆组件的一端与所述车身相连，所述撑杆组件的另一端与所述尾门相连，所述撑杆组件为上述的撑杆组件。
18.本实用新型的实施例的车辆，可以提高撑杆的密封性和撑杆驱动部件的使用寿命。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例的撑杆密封部件的正视图。
20.图2是本实用新型实施例的撑杆密封部件的a区域的放大图。
21.图3是本实用新型实施例的撑杆密封部件的剖视图。
22.附图标记：
23.第一壳体1，第一台阶部11，第一台阶面12，第二台阶面13，第一侧面14，第一挡板 15，
24.第二壳体2，第二台阶部21，第三台阶面22，第四台阶面23，第二侧面24，第二挡板 25,
25.空腔3，第一腔室31，第二腔室32。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型实施例的撑杆密封部件包括第一壳体1和第二壳体2。第一壳体1和第二壳体2围成空腔3，第一壳体1上邻近第二壳体2的一侧(如图1所示第一壳体1的上端) 设有第一台阶部11，第二壳体2上邻近第一壳体1的一侧(如图1所示第二壳体2的下端) 设有第二台阶部21，第一台阶部11与第二台阶部21相连且密封配合。
28.具体地，如图1和图2所示，第一壳体1和第二壳体2沿前后方向延伸，第一壳体1 和
第二壳体2在上下方向上相对布置，第一壳体1的内壁面和第二壳体2的内壁面限定出空腔3，第一壳体1的上端设有第一台阶部11，第二壳体2的下端设有第二台阶部21，第一台阶部11与第二台阶部21在上下方向上相对布置，且第一台阶部11与第二台阶部21 相连且密封配合以提高撑杆密封部件的防水性能，可选地，第一台阶部11与第二台阶部 21连接处还可以注入密封油或密封油膏，从而防止水或空气通过连接处进入空腔3。
29.例如，撑杆驱动部件可安装至空腔3内。
30.本实用新型实施例的撑杆密封部件，通过设有第一台阶部11和第二台阶部21，且第一台阶部11与第二台阶部21密封相连，可防止水或空气进入空腔3，提高撑杆密封部件的防水性能和稳定性，进而提高撑杆驱动部件的寿命。
31.在一些实施例中，第一台阶部11具有第一台阶面12和第二台阶面13，第一台阶面12 相对于第二台阶面13邻近第二壳体2布置，第二台阶部21具有第三台阶面22和第四台阶面23，第三台阶面22相对于第四台阶面23邻近第一壳体1布置，第一台阶面12与第四台阶面23相抵接以形成第一密封面，第二台阶面13与第三台阶面22相抵接以形成第二密封面。
32.具体地，如图1和图2所示，第一台阶部11还包括第一侧面14，第二台阶部21还包括第二侧面24，第一侧面14和第二侧面24在上下方向延伸，第一侧面14与第二侧面24 在左右方向上相对布置，第一侧面14与第二侧面24对应密封相连。
33.第一台阶面12和第二台阶面13在左右方向上延伸，第一台阶面12在上下方向上的位置高于第二台阶面13在上下方向上的位置。即第一台阶面12的右端与第一侧面14的上端相接，第二台阶面13的左端与第一侧面14相接。第三台阶面22和第四台阶面23在左右方向上延伸，第三台阶面22的在上下方向上的位置低于第四台阶面23在上下方向上的位置，即第三台阶面22的左端与第二侧面24下端相接，第四台阶面23的右端与第二侧面 24的上端相接。第一台阶面12与第四台阶面23在上下方向上相抵接以形成第一密封面，第二台阶面13与第三台阶面22在上下方向上相抵接以形成第二密封面，第一侧面14与第二侧面24在左右方向上抵接以形成第三密封面。第一密封面、第二密封面和第三密封面可以使空腔3隔离外界的水或空气。
34.本实用新型实施例的撑杆密封部件，通过设有第一密封面、第二密封面和第三密封面以使第一台阶部11与第二台阶部21密封相连，且可以使空腔3隔离外界的水或空气，进而可防止水或空气进入空腔3，提高撑杆密封部件的防水性能和稳定性，进而提高撑杆密封组件的寿命。
35.在一些实施例中，第一台阶部11的数量为多个，多个第一台阶部11在第一壳体1的周向上间隔布置，第二台阶部21的数量为多个，多个第二台阶部21在第二壳体2的周向上间隔布置，多个第一台阶部11与多个第二台阶部21一一对应相连。
36.具体地，如图1和图2所示，第一台阶部11的数量为两个，两个第一台阶部11在第一壳体1的周向上间隔布置。第二台阶部21的数量为两个，两个第二台阶部21在第一壳体1的周向上间隔布置。
37.本实用新型实施例的撑杆密封部件，通过设有多个第一台阶部11和第二台阶部21，便于第一壳体1与第二壳体2的安装与拆卸，提高撑杆密封部件的装配效率。
38.在一些实施例中，第一台阶部11和第二台阶部21可拆卸地相连。
39.具体地，如图1和图2所示，第一台阶部11与第二台阶部21在上下方向上可拆卸地
相连，便于第一壳体1与第二壳体2的安装和拆卸，从而便于将撑杆驱动部件安装至空腔 3内。
40.可选地，第一台阶部11与第一壳体1一体成型，可以提高第一壳体1的结构强度，提高了第一台阶部11与第一壳体1连接处的密封性。第二台阶部21件与第二壳体2一体成型，可以提高第二壳体2的结构强度，提高了第二台阶部21与第二壳体2连接处的密封性。
41.在一些实施例中，第一壳体1内设有第一挡板15，第一挡板15朝向第二壳体2延伸，第二壳体2内设有第二挡板25，第二挡板25朝向第一壳体1延伸，第一挡板15和第二挡板25在第一壳体1的内外方向上相对布置，且第一挡板15和第二挡板25在第一壳体1的内外方向上间隔布置。
42.具体地，如图1至图3所示，第一壳体1内设有第一挡板15，第一挡板15的下端与第一壳体1相连，第一挡板15向上延伸，第二壳体2内设有第二挡板25，第二挡板25的上端与第二壳体2相连，第二挡板25向下延伸，第一挡板15和第二挡板25在上下方向上相对间隔布置，第一挡板15与第二挡板25在上下方向上的长度可以相同，当然，第一挡板 15与第二挡板25在上下方向上的长度也可以不同。
43.本实用新型实施例的撑杆密封部件，通过设置第一挡板15和第二挡板25，撑杆驱动部件可固定在第一挡板15和/或第二挡板25上，避免撑杆驱动部件在空腔3内发生晃动，提高撑杆运行的稳定性。
44.在一些实施例中，第一壳体1的外壁面与第二壳体2的外壁面在同一平面或弧面上。
45.具体地，如图1和图2所示，第一壳体1的外壁面与第二壳体2的外壁面在径向方向上的尺寸相同，即第一壳体1的外壁面与第二壳体2的外壁面在左右方向上为同一弧面，或者，第一壳体1的内壁面与第二壳体2的内壁面在同一平面或弧面上。
46.本实用新型实施例的撑杆密封部件，第一壳体1的外壁面与第二壳体2的外壁面在左右方向上为同一弧面，可以提高撑杆密封部件的密封性。
47.在一些实施例中，撑杆密封部件还包括防水层或隔音层，防水层或隔音层包覆在第一壳体1的外壁面与第二壳体2的外壁面。
48.具体地，防水层包裹在第一壳体1和第二壳体2的外壁面以提高撑杆密封部件的防水性能，或者，隔音层包裹在第一壳体1和第二壳体2的外壁面以提高撑杆密封部件运行时的声品质，或者，隔音层和防水层均包裹在第一壳体1和第二壳体2的外壁面上，且防水层包裹隔音层的外部，或者，隔音层包裹防水层的外部。
49.本实用新型实施例的撑杆组件包括撑杆密封部件和驱动部件，撑杆密封部件为上述任一项的撑杆密封部件，驱动部件包括驱动器和减速器，驱动器与减速器相连，驱动器和减速器分别设在空腔3内，且驱动器和减速器间隔布置。
50.第一挡板15和第二挡板25将空腔3分割成在前后方向上间隔布置且彼此连通的第一腔室31和第二腔室32，驱动器设在第一腔室31和第二腔室32中一者中，减速器设在另一者中，驱动器和减速器之间通过转轴相连，即驱动器通过转轴带动减速器运转。
51.具体地，如图1至图3所示，撑杆组件包括撑杆密封部件和驱动部件，驱动器和减速器设于空腔3内，驱动器和减速器在第一挡板15和第二挡板25的前后两侧间隔布置，驱动器设于第二腔室32内，减速器设于第一腔室31内，或者，减速器设于第二腔室32内，驱动器设
于第一腔室31内。撑杆组件的在长度方向上可以伸缩，进一步地，驱动部件驱动撑杆组件的伸缩以使尾门开启或关闭。
52.本实用新型实施例的撑杆组件，通过设置驱动部件，驱动部件驱动撑杆组件的伸缩以使尾门开启或关闭，可以提高撑杆组件的自动化程度。
53.本实用新型实施例的车辆包括车身、尾门和撑杆组件。车身和尾门相连，
54.撑杆组件的一端与车身相连，撑杆组件的另一端与尾门相连，撑杆组件为上述的撑杆组件。
55.具体地，车身与尾门的一端相连，撑杆组件一端与车身相连，撑杆组件的另一端与尾门相连，撑杆组件伸缩以使尾门的开启和关闭。
56.本实用新型实施例的车辆，通过设置撑杆组件，撑杆组件伸缩以使尾门的开启和关闭，可以提高车辆使用过程中的便捷性。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
59.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
61.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
62.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围
内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。