一种轮毂驱动电机主轴的制作方法

1.本实用新型涉及驱动技术领域，具体涉及一种轮毂驱动电机主轴。


背景技术：

2.商用纯电动轮毂驱动电机存在两种安装逆变器的方式，第一，将逆变器集成在电机内部，此时，逆变器的冷却水路和电机的冷却水路串联；第二，将逆变器置于电机外部，此时，逆变器的冷却水路和电机的冷却水路无关联性。如果将轮毂驱动电机内部的逆变器取出，或者将轮毂驱动电机外部的逆变器装入电机内部，都需要更换电机主轴，此时，需要拆装很多零部件，费时且费力。
3.现有技术中，轮毂驱动电机和逆变器的冷却水路多为串联，即冷却水从轴端进入，先进入逆变器中，从逆变器流出后再进入轴中，通过轴中的内部水路再进入电机。逆变器的冷却水路通过2个快速接头和轴上的接头相连，将逆变器从电机中取出时，就需要对轴上逆变器的进水口和出水口进行封堵，同时又要将轴端的进水直接引到电机冷却水套中。
4.综上所述，开发一种结构精简且使用方便的轮毂驱动电机主轴具有重要意义。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种轮毂驱动电机主轴，能够简化逆变器进出轮毂驱动电机时的步骤、实现冷却水路的快速封堵及更改，具体的技术方案如下：
6.一种轮毂驱动电机主轴，包括轴本体以及封堵组件，所述轴本体上设有第一进口、第二进口、第一出口以及第二出口，所述第一进口能与冷却介质储存装置连通；第一进口与第一出口连通，第二进口与第二出口连通；
7.所述封堵组件包括安装单元和封盖，所述安装单元包括第一安装座和第二安装座，第一安装座与第一出口对应设置且第一安装座上设有第一安装孔和第一流通孔；第二安装座与第二进口对应设置且第二安装座上设有第二安装孔和第二流通孔；第一安装孔和第二安装孔分别用于将第一安装座和第二安装座安装于轴本体上，第一流通孔和第二流通孔用于冷却介质流通；所述封盖与轴本体可拆卸式连接，封盖、第一安装座以及第二安装座三者结合形成用于冷却介质流通的导流孔。
8.优选的，所述第一安装座上设有与设置在第一出口的内螺纹相匹配的外螺纹a；所述第一安装孔上设有与外螺纹a螺旋方向一致的安装螺纹a；所述第二安装座上设有与设置在第二进口的内螺纹相匹配的外螺纹b；所述第二安装孔上设有与外螺纹b螺旋方向一致的安装螺纹b。
9.优选的，所述第一流通孔包括2-10个用于流通冷却介质的通孔a，多个通孔a对称且环绕分布在第一安装孔周围；所述第二流通孔包括2-10个用于流通冷却介质的通孔b，多个通孔b对称且环绕分布在第二安装孔周围。
10.优选的，所述第一流通孔中的通孔a或者第二流通孔中的通孔b的截面积总和为第一进口的截面积的1.2-2.0倍。
11.优选的，所述封盖上设有装配孔，所述封盖通过装配孔和紧固件可拆卸式设置在轴本体上。
12.优选的，所述紧固件为螺栓或螺柱。
13.优选的，所述所述紧固件和安装单元之间设有密封垫。
14.优选的，还包括堵头，所述堵头设置在所述装配孔远离安装单元的一端。
15.优选的，还包括快接组件，所述快接组件包括分别与第一出口和第二进口相匹配的快速接头。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述轮毂驱动电机主轴的结构精简且使用方便，将轮毂驱动电机内部的逆变器取出时，无需更换轮毂驱动电机主轴，而是直接对轮毂驱动电机主轴上逆变器的进水口和出水口进行封堵及更改，即可使冷却介质依次经过第一进口、第一出口、导流孔、第二进口以及第二出口后，直接流入轮毂驱动电机的冷却水套中，此时既没有拆装轮毂驱动电机主轴及其他零部件，又对冷却水路进行了更改；如果要将放在轮毂驱动电机外部的逆变器再次装入电机内部，拆除封堵组件后，在第一出口和第二进口处安装快速组件即可，操作简单，省时省力。
17.下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
18.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1是本实用新型优选实施例1的轮毂驱动电机主轴的轴本体结构示意图；
20.图2是本实用新型优选实施例1的轮毂驱动电机整体结构示意图(剖视)；
21.图3是图2中第一安装座的结构示意图；
22.图4是图2中第二安装座的结构示意图；
23.其中，1、轴本体，1.1、第一进口，1.2、第二进口，1.3、第一出口，1.4、第二出口，2、封堵组件，2.1、安装单元，2.1.1、第一安装座，2.1.2、第二安装座，2.1.3、第一安装孔，2.1.4、第一流通孔，2.1.5、第二安装孔，2.1.6、第二流通孔，2.1.7、紧固件，2.1.8、密封垫，2.1.9、堵头，2.2、封盖。
具体实施方式
24.以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
25.实施例1：
26.参照图1、图2，本实施例公开一种轮毂驱动电机主轴，包括轴本体1和封堵组件2，轴本体1包括第一进口1.1、第二进口1.2、第一出口1.3和第二出口1.4，第一进口1.1与冷却介质储存装置连通，用于向轮毂驱动电机主轴输入冷却介质；第一出口1.3与第一进口1.1连通，用于将冷却介质导入逆变器中；第二进口1.2与逆变器连通，用于将从第一出口1.3进入逆变器的冷却介质过逆变器后导入第二进口1.2；第二出口1.4与第二进口1.2连通，用于将冷却介质导入轮毂驱动电机的冷却水套。
27.封堵组件2包括安装单元2.1和封盖2.2，封盖2.2与轴本体1可拆卸式连接，封盖2.2与安装单元2.1之间可以形成导流孔，用于冷却介质的流通；
28.安装单元2.1包括第一安装座2.1.1、第二安装座2.1.2、第一安装孔2.1.3、第一流通孔2.1.4、第二安装孔2.1.5、第二流通孔2.1.6、紧固件2.1.7、密封垫2.1.8和堵头2.1.9；封盖2.2、第一安装座2.1.1以及第二安装座2.1.2三者结合形成用于冷却介质流通的导流孔，使得冷却介质依次经过第一进口1.1、第一出口1.3、导流孔、第二进口1.2以及第二出口1.4后，直接进入轮毂驱动电机的冷却水套。
29.参照图3、图4，第一安装座2.1.1和第二安装座2.1.2上，均有与第一出口1.3和第二出口1.4相匹配的外螺纹；为保证第一安装座2.1.1和第二安装座2.1.2在轮毂驱动电机运行的过程中，螺纹不松脱，第一安装孔2.1.3和第二安装孔2.1.5上均设有与外螺纹旋向方向一致的安装螺纹，且优选的第一安装座2.1.1和第二安装孔2.1.5为m6的通螺纹；在第一安装孔2.1.3和第二安装孔2.1.5的周围，有2-10个用于流通冷却介质的通孔(图3和图4分别示意了6个)，构成第一流通孔2.1.4和第二流通孔2.1.6，冷却介质会从通孔中通过，且第一流通孔2.1.4中的通孔a或者第二流通孔2.1.6中的通孔b的截面积之和为第一进口1.1的截面积的1.2-2.0倍，以保证冷却介质的流量；同时，也可以利用专用扳手通过第一流通孔2.1.4和第二流通孔2.1.6将第一安装座2.1.1和第二安装座2.1.2拧紧在轮毂驱动电机主轴上。
30.用紧固件2.1.7将封盖2.2安装在轮毂驱动电机主轴上，优选的紧固件2.1.7使用安装螺栓或螺柱，且封盖2.2上设有密封圈，以保证冷却水路的密封；封盖2.2和安装单元2.1之间形成密闭的空腔，且该空腔的截面积大于第一进口1.1的截面积，冷却介质可以在该空腔内流通。
31.为保证在安装紧固件2.1.7后装置的密封性，在紧固件2.1.7和安装单元2.1之间设有密封垫2.1.8，再用堵头2.1.9将紧固件2.1.7进行封堵；优选的，在安装堵头2.1.9时，堵头2.1.9和紧固件2.1.7之间通过螺纹密封胶密封连接。
32.此时，在无需更换轮毂驱动电机主轴的情况下，就对冷却水路进行了快速封堵及更改；如果要将放在轮毂驱动电机外部的逆变器再次装入电机内部，拆除封堵组件2后，在第一出口1.3和第二进口1.2处装上快速组件即快速接头即可。
33.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。