一种变速箱下壳体的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱下壳体技术领域，尤其涉及一种变速箱下壳体。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
3.现有的变速箱内部结构复杂，连接安装在变速箱内的零部件繁多，这些零部件一般要紧凑地安装连接在变速箱壳体内，变速箱壳体的结构直接影响着零部件的安装连接速度，目前，变速箱壳体一般由上壳体和下壳体连接在一起构成，但是很多变速箱下壳体在装配的时候定位不便，装配效率低，为此我们提出一种变速箱下壳体。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的变速箱内部结构复杂，连接安装在变速箱内的零部件繁多，这些零部件一般要紧凑地安装连接在变速箱壳体内，变速箱壳体的结构直接影响着零部件的安装连接速度，目前，变速箱壳体一般由上壳体和下壳体连接在一起构成，但是很多变速箱下壳体在装配的时候定位不便，装配效率低的问题，而提出的一种变速箱下壳体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种变速箱下壳体，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体上表面开设有变速仓，所述变速箱壳体前表面靠近底部位置固定连接有输入架，所述输入架位置贯穿开设有输入槽，所述变速箱壳体后表面靠近底部位置固定连接有输出架，所述输出架位置贯穿开设有输出槽，所述变速箱壳体后表面靠近中部位置均匀固定连接有多个定位座，所述变速箱壳体右侧外表面靠近顶部位置贯穿开设有第一安装槽，所述变速箱壳体右侧外表面靠近底部位置贯穿开设有第二安装槽，所述变速箱壳体左侧外表面靠近顶部位置贯穿开设有第三安装槽，所述变速箱壳体左侧外表面靠近底部位置贯穿开设有第四安装槽。
6.优选的，多个所述定位座之间固定连接有固定板。
7.优选的，所述变速箱壳体右侧外表面对称开设有多个连接座。
8.优选的，所述变速箱壳体左侧外表面靠近底部位置开设有多个定位槽。
9.优选的，所述第一安装槽与第三安装槽位于同一轴心线上，且第一安装槽和第三安装槽位置开设有多个连接孔。
10.优选的，所述第二安装槽与第二安装槽位于同一轴心线上，且第二安装槽和第二安装槽位置开设有多个连接孔。
11.优选的，所述输入槽与输出槽位置开设有多个连接孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型提出一种变速箱下壳体，其在变速箱下壳体设置有位置设置变速仓，并设置有输入架和输出架，通过输入槽、输出槽与变速仓连通，在入槽和输出槽之间设置有多个连接孔，方便进行设备的连接安装，确保安装的稳定性，同时在第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽和第四安装槽位置均设置有连接孔，方便装置的对接和安装，提升装置的安装稳定性和安全性，间接提升安装效率。
14.2、本实用新型提出一种变速箱下壳体，其设置有连接座，方便对变速箱壳体进行安装，配合多个定位座对变速箱壳体进行定位，确保外部安装的准确性，同时第一安装槽与第三安装槽位于同一轴心线上，第二安装槽与第二安装槽位于同一轴心线上，方便转轴精准定位，为安装提升便捷性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种变速箱下壳体的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种变速箱下壳体的背视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种变速箱下壳体的俯视结构示意图。
18.图例说明：1、变速箱壳体；11、输入架；12、输入槽；2、第一安装槽；21、第二安装槽；22、连接座；3、第三安装槽；31、第四安装槽；32、定位槽；4、定位座；41、固定板；42、输出架；43、输出槽。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
21.实施例1，如图1-3所示，一种变速箱下壳体，包括变速箱壳体1，变速箱壳体1上表面开设有变速仓，变速箱壳体1前表面靠近底部位置固定连接有输入架11，输入架11位置贯穿开设有输入槽12，变速箱壳体1后表面靠近底部位置固定连接有输出架42，输出架42位置贯穿开设有输出槽43，变速箱壳体1后表面靠近中部位置均匀固定连接有多个定位座4，变速箱壳体1右侧外表面靠近顶部位置贯穿开设有第一安装槽2，变速箱壳体1右侧外表面靠近底部位置贯穿开设有第二安装槽21，变速箱壳体1左侧外表面靠近顶部位置贯穿开设有第三安装槽3，变速箱壳体1左侧外表面靠近底部位置贯穿开设有第四安装槽31。
22.其整个实施例1达到的效果为，在变速箱下壳体1设置有位置设置变速仓，并设置有输入架11和输出架42，通过输入槽12、输出槽43与变速仓连通，在入槽12和输出槽43之间设置有多个连接孔，方便进行设备的连接安装，确保安装的稳定性，同时在第一安装槽2、第二安装槽21、第三安装槽3和第四安装槽31位置均设置有连接孔，方便装置的对接和安装，提升装置的安装稳定性和安全性，间接提升安装效率。
23.实施例2，如图1-3所示，多个定位座4之间固定连接有固定板41，变速箱壳体1右侧外表面对称开设有多个连接座22，变速箱壳体1左侧外表面靠近底部位置开设有多个定位
槽32，第一安装槽2与第三安装槽3位于同一轴心线上，且第一安装槽2和第三安装槽3位置开设有多个连接孔，第二安装槽21与第二安装槽21位于同一轴心线上，且第二安装槽21和第二安装槽21位置开设有多个连接孔，输入槽12与输出槽43位置开设有多个连接孔。
24.其整个实施例2达到的效果为，连接座22的设置，方便对变速箱壳体1进行安装，配合多个定位座4对变速箱壳体1进行定位，确保外部安装的准确性，同时第一安装槽2与第三安装槽3位于同一轴心线上，第二安装槽21与第二安装槽31位于同一轴心线上，方便转轴精准定位，为安装提升便捷性。
25.工作原理，在变速箱下壳体1设置有位置设置变速仓，并设置有输入架11和输出架42，通过输入槽12、输出槽43与变速仓连通，在入槽12和输出槽43之间设置有多个连接孔，方便进行设备的连接安装，确保安装的稳定性，同时在第一安装槽2、第二安装槽21、第三安装槽3和第四安装槽31位置均设置有连接孔，方便装置的对接和安装，提升装置的安装稳定性和安全性，间接提升安装效率，连接座22方便对变速箱壳体1进行安装，配合多个定位座4对变速箱壳体1进行定位，确保外部安装的准确性，同时第一安装槽2与第三安装槽3位于同一轴心线上，第二安装槽21与第二安装槽31位于同一轴心线上，方便转轴精准定位，为安装提升便捷性。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。