一种汽车耐腐蚀排气管法兰的制作方法

1.本实用新型涉及法兰技术领域，具体而言，涉及一种汽车耐腐蚀排气管法兰。


背景技术：

2.汽车耐腐蚀排气管的两个法兰在连接时，需要借助工具拧动多个螺栓来将两个法兰固定，不仅拆装不便，而且费时费力。
3.因此我们对此做出改进，提出一种汽车耐腐蚀排气管法兰。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对目前存在的汽车耐腐蚀排气管的两个法兰在连接时，需要借助工具拧动多个螺栓来将两个法兰固定，不仅拆装不便，而且费时费力。
5.为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.汽车耐腐蚀排气管法兰，以改善上述问题。
7.本技术具体是这样的：
8.包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和第二法兰之间设有密封圈，所述第一法兰和第二法兰内均螺纹连接有管道，所述第一法兰和第二法兰之间还设置有四个限位部，且四个限位部为等弧设置，所述第一法兰的一侧固定设有固定筒，且固定筒的中部与相对应的管道穿插连接，所述固定筒上设置有锁定组件，所述锁定组件用于锁定四个限位部。
9.作为本技术优选的技术方案，所述限位部为l形杆，所述l形杆的一端依次穿过第二法兰、密封圈和第一法兰，且l形杆的另一端与第二法兰穿插连接。
10.作为本技术优选的技术方案，所述锁定组件由限位机构和驱动机构组成。
11.作为本技术优选的技术方案，所述限位机构由定位部和移动部组成。
12.作为本技术优选的技术方案，所述定位部包括四个限位筒，所述固定筒上等距开设有四个与限位筒相匹配的滑槽，所述限位筒内的一端固定设有弹簧，所述弹簧的一端固定设有挡块，所述挡块的一端固定设有限位杆，且限位杆的一端穿出限位筒并l形杆的一端穿插连接。
13.作为本技术优选的技术方案，所述移动部为拉杆，所述拉杆的一端与限位杆固定连接，且拉杆位于l形杆和限位筒之间。
14.作为本技术优选的技术方案，所述驱动机构由第一驱动部和第二驱动部组成。
15.作为本技术优选的技术方案，所述第一驱动部包括转环，所述转环的一侧与第一法兰转动连接，且转环套接在相对应的管道上，所述转环的外侧固定设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧固定设有连接杆，所述固定筒的顶部开设有与连接杆相匹配的半圆形滑槽。
16.作为本技术优选的技术方案，所述第二驱动部包括四个螺纹杆，四个所述螺纹杆均螺纹连接在固定筒和第一法兰之间，且限位筒与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆上固定设有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接。
17.作为本技术优选的技术方案，所述连接杆的一端穿插有l形握杆。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
19.在本技术的方案中：
20.通过设置的限位部，将四个限位部依次穿过第二法兰、密封圈和第一法兰，松开限位机构的拉杆，使得限位机构的限位杆与限位部连接，转动驱动机构的连接杆，在驱动机构的作用下，使得限位机构的限位杆带动限位部移动，进而可以使得第一法兰和第二法兰将密封圈夹紧，不仅拆装方便，而且省时省力，提高了设有实用性。
附图说明
21.图1为本技术提供的汽车耐腐蚀排气管法兰的结构示意图；
22.图2为本技术提供的汽车耐腐蚀排气管法兰的剖面结构示意图；
23.图3为本技术提供的汽车耐腐蚀排气管法兰的剖面局部结构示意图；
24.图4为本技术提供的汽车耐腐蚀排气管法兰的驱动机构的局部剖面结构示意图。
25.图中标示：
26.1、第一法兰；
27.2、第二法兰；
28.3、密封圈；
29.4、管道；
30.5、限位部；501、l形杆；
31.6、固定筒；
32.7、锁定组件；
33.8、限位机构；801、限位筒；802、弹簧；803、挡块；804、限位杆；805、拉杆；
34.9、驱动机构；901、转环；902、第一齿轮；903、连接杆；904、螺纹杆；905、第二齿轮。
具体实施方式
35.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
36.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
38.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的
方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.实施例1：
41.如图1所示，本实施方式提出一种汽车耐腐蚀排气管法兰，包括第一法兰1和第二法兰2，第一法兰1和第二法兰2之间设有密封圈3，第一法兰1和第二法兰2内均螺纹连接有管道4，第一法兰1和第二法兰2之间还设置有四个限位部5，且四个限位部5为等弧设置，第一法兰1的一侧固定设有固定筒6，且固定筒6的中部与相对应的管道4穿插连接，固定筒6上设置有锁定组件7，锁定组件7用于锁定四个限位部5。
42.实施例2：
43.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
44.如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位部5为l形杆501，l形杆501的一端依次穿过第二法兰2、密封圈3和第一法兰1，且l形杆501的另一端与第二法兰2穿插连接，将一个l形杆501依次穿过第二法兰2、密封圈3和第一法兰1。
45.如图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁定组件7由限位机构8和驱动机构9组成。
46.如图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位机构8由定位部和移动部组成。
47.如图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，定位部包括四个限位筒801，固定筒6上等距开设有四个与限位筒801相匹配的滑槽，限位筒801内的一端固定设有弹簧802，弹簧802的一端固定设有挡块803，挡块803的一端固定设有限位杆804，且限位杆804的一端穿出限位筒801并l形杆501的一端穿插连接；移动部为拉杆805，拉杆805的一端与限位杆804固定连接，且拉杆805位于l形杆501和限位筒801之间，松开拉杆805，在弹簧802的复位作用下，使得限位杆804弹出并与l形杆501穿插连接。
48.如图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，驱动机构9由第一驱动部和第二驱动部组成。
49.如图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，第一驱动部包括转环901，转环901的一侧与第一法兰1转动连接，且转环901套接在相对应的管道4上，转环901的外侧固定设有第一齿轮902，第一齿轮902的一侧固定设有连接杆903，固定筒6的顶部开设有与连接杆903相匹配的半圆形滑槽；第二驱动部包括四个螺纹杆904，四个螺纹杆904均螺纹连接在固定筒6和第一法兰1之间，且限位筒801与螺纹杆904螺纹连接，螺纹杆904上固定设有第二齿轮905，且第二齿轮905与第一齿轮902啮合连接，安装好四个l形杆501后，将l形握杆插在连接杆903上，转动l形握杆，使得连接杆903转动，配合转环901，使得第一齿轮902转动，随着第一齿轮902的转动，可以带动四个第二齿轮905同时转动，第二齿轮905带动螺纹杆904转动，随着螺纹杆904的转动，在滑槽的作用下，使得限位筒801带动限位杆804移动，限位杆804带动l形杆501移动，使得第一法兰1和第二法兰2将密封圈3夹紧，不仅拆装方便，而且省时省力，提高了设有实用性。
50.如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接杆903的一端穿插有l形握杆，通过l形握杆，便于转动连接杆903。
51.实施例3：
52.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
53.具体的，本汽车耐腐蚀排气管法兰在工作时/使用时：移动拉杆805，使得拉杆805带动挡块803移动，进而使得弹簧802压缩，将一个l形杆501依次穿过第二法兰2、密封圈3和第一法兰1，松开拉杆805，在弹簧802的复位作用下，使得限位杆804弹出并与l形杆501穿插连接，安装好四个l形杆501后，将l形握杆插在连接杆903上，转动l形握杆，使得连接杆903转动，配合转环901，使得第一齿轮902转动，随着第一齿轮902的转动，可以带动四个第二齿轮905同时转动，第二齿轮905带动螺纹杆904转动，随着螺纹杆904的转动，在滑槽的作用下，使得限位筒801带动限位杆804移动，限位杆804带动l形杆501移动，使得第一法兰1和第二法兰2将密封圈3夹紧，不仅拆装方便，而且省时省力，提高了设有实用性。
54.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。